Мій ВАЗик 21099

[rem8v 0]

Клапан завис в открытом состоянии,можно было пристучать попробовать,ну а так он все правильно сделал,хоть и пишут что этот клапан не меняется,в таких случаях некоторые карбюраторщики глушат жиклер эмр винт м 4-если не могут побороть обогащение.По поводу толщины прокладок не парься с толстой эмр в работу вступает чуть поже по жопомеру ты не определиш,надо было еще притереть крышку треугольную

Изменено 22 декабря, 2013 пользователем rem8v

[voyajer75 5]

ну ти даєш)))

Бензин тік через жик економайзера , а не через той клапан який ти крутив ) )) непотрібно було там нічого чіпати прокладку замінив і все )!

Про хх на 50-70 градусах без підсоса мотор повинен працювати але двиг буде трішкі ковбасити ) але то не страшно )

п.с жовті поворотникі кращі але це ЛМ )

Вірно, ковбасити, і обороти не будуть 900 а 750 десь, 800 по мірі нагрівання, а зупинився, на ще не прогрітій, підтягни на мм тросик, якщо ще не тримає 900, важко,- змаж тросик, корочше, не заважай машині працювати, а за поворотники, Антоха, ти неправий, дуже Изменено 22 декабря, 2013 пользователем voyajer75

[ВОВ@Н 209]

ну ти даєш)))

Бензин тік через жик економайзера , а не через той клапан який ти крутив ) )) непотрібно було там нічого чіпати прокладку замінив і все )!

Про хх на 50-70 градусах без підсоса мотор повинен працювати але двиг буде трішкі ковбасити ) але то не страшно )

п.с жовті поворотникі кращі але це ЛМ )

Через той клапан постійно тік бензин. Якщо в ньому є шарик з пружинкою, значить вінмає щось перекривати, а відкривається за рахунок тої пипки на прокладці. І якщо той клапан не тримає і через нього постійно тече бензин, то це не правильно, значить він там для чогось служить. Деякі карбюраторщики кажуть що його міняти не треба, але кажуть щерез те що його там не просто витягнути (замінити), через те й придумують подібні історії.

[voyajer75 5]

Через той клапан постійно тік бензин. Якщо в ньому є шарик з пружинкою, значить вінмає щось перекривати, а відкривається за рахунок тої пипки на прокладці. І якщо той клапан не тримає і через нього постійно тече бензин, то це не правильно, значить він там для чогось служить. Деякі карбюраторщики кажуть що його міняти не треба, але кажуть щерез те що його там не просто витягнути (замінити), через те й придумують подібні історії.

я його по Травнікову чи Порошину, не памятаю, глушив болтиком, але різниці не відчув - повернув новий жик ( то жик а не клапан)

[ВОВ@Н 209]

я його по Травнікову чи Порошину, не памятаю, глушив болтиком, але різниці не відчув - повернув новий жик ( то жик а не клапан)

Жик під номером - 3,а під номером 4 клапан.

Я міняв якраз клапан.

[voyajer75 5]

Жик під номером - 3,а під номером 4 клапан.

Я міняв якраз клапан.

а , вірно, клапан я не трогав, на інжі розслабився

[ВОВ@Н 209]

А про підсосо воздуху, то я колись заводив авто, набирав в медицинський шприц бензин і через голку цвиркав між карбом і прокладеою на колекторі, то обороти піднімались, коли струя попадала на ось другої камери. А так більше нігде не було.

[voyajer75 5]

А про підсосо воздуху, то я колись заводив авто, набирав в медицинський шприц бензин і через голку цвиркав між карбом і прокладеою на колекторі, то обороти піднімались, коли струя попадала на ось другої камери. А так більше нігде не було.

тобі треба підошву виводити, я рівняв,- ще той гемор, і гайки не фанатично закручувати на карбі, я затискав чутки дужче ніж від руки

[ВОВ@Н 209]

тобі треба підошву виводити, я рівняв,- ще той гемор, і гайки не фанатично закручувати на карбі, я затискав чутки дужче ніж від руки

Так оберти піднімались коли бенз попадав на ось другої камери, а не на підошву.

[voyajer75 5]

Так оберти піднімались коли бенз попадав на ось другої камери, а не на підошву.

і через голку цвиркав між карбом і прокладеою на колекторі,

ну ти ж сам написав