Стрит "TURBO"

[Кузьма 121]

тролль?? не?

Серж Мартин? Изменено 9 января, 2013 пользователем Кузьма

[roman500 0]

честно говоря пре приятно рассказывать вам и вообще кому либо илш бы эт было хоть чуточку кому-то полезно и интересно,маховик фирменный клачнет с фставкой стальной которая прикручиваеться болтиками с потаем!!я брал просто весь комплект металокирамики клачнет вот с него осталось диск и маховик корзина ну ооочень жесткая была для езды по городу!!вез маховика 3100 грамм !!мощности вообще не планирую сколько получиться столько получиться !!форсунки взял с субару 440 кубиков которые,насос с эво !!сегодня сидел подгонял клапана к седлам ,после чего получилось размер рабочей фаски впуск 1.1 а выпуск 0.8 !!отверстие в седлах 31 и 28.5 вот а максимальный диаметр клапан на 2 мм больше чем отверстие в седле и на впуске и на выпуске!!!в идиале конечно получить больший диаметр клапана максимум на 1.5 мм но для турбо рискованно!!обратил внимание как вы переделываете ресивер вот сегодня повторил тоже самое завтра повезу на аргон!!! теперь субаровские форсунки стоят на сзаводских резинках и при изготовлении посадочного места для форсунки сделал точно такое же как и субару всеравно приваривать !!поеду покупать завтра стоковый распредвал а вот спортивный отложу на потом!!!также применил не заводские болты 8v,а взял шмильки которые идут для мотора 2jzс супры товарищ за недорого продал!!!интеркулер решил поставить заводской с субару sti просто грамотно порежу копот и сделаю более сильный забор воздуха!!зато уменьшу турбо яму!!единственное но то что нужно было установить плиту усиления блока через бугиля!!но уже поздно!!!по мощности если получиться лошадей 200 будет великолепно ,лиш бы не высыпалось что-то постоянно.

что еще нужно вам знать!!!все спрашивайте может что-то посаветуете толковое!!выпускной колектор буду делать металический в ручную диметр внутренний кажной трубы 29 ммв седле 28.5 вот так и решил с длинной тут не поиграешся так как там привод и моторный щит!!!пружинки использую на клапанах стоковые только с проставкой вымерял что бы на стандартном распредвалу не складывались и в тот же момент увеличили жесткость!!были у меня шрики но дурак продал их вот осенью!!!

Серж Мартин?

Извените за тупость ,что за Серж Мартин???

[Spike 217]

Извените за тупость ,что за Серж Мартин???

Ну все, спалили кантору

[Кузьма 121]

Ну все, спалили кантору

Может последователи?

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

[kolodya 8]

Следим за темой и черпаем только полезную информацию

Все позиции которые дорабатываются,отлично работают,не вызывают понтов,сохраняют внешний вид,.и не привлекает внимание

соответствующих органов.

Свар.швы зачищу как будет время.

[Санек2109 0]

Серж Мартин?

нет

честно говоря пре приятно рассказывать вам и вообще кому либо илш бы эт было хоть чуточку кому-то полезно и интересно,маховик фирменный клачнет с фставкой стальной которая прикручиваеться болтиками с потаем!!я брал просто весь комплект металокирамики клачнет вот с него осталось диск и маховик корзина ну ооочень жесткая была для езды по городу!!вез маховика 3100 грамм !!мощности вообще не планирую сколько получиться столько получиться !!форсунки взял с субару 440 кубиков которые,насос с эво !!сегодня сидел подгонял клапана к седлам ,после чего получилось размер рабочей фаски впуск 1.1 а выпуск 0.8 !!отверстие в седлах 31 и 28.5 вот а максимальный диаметр клапан на 2 мм больше чем отверстие в седле и на впуске и на выпуске!!!в идиале конечно получить больший диаметр клапана максимум на 1.5 мм но для турбо рискованно!!обратил внимание как вы переделываете ресивер вот сегодня повторил тоже самое завтра повезу на аргон!!! теперь субаровские форсунки стоят на сзаводских резинках и при изготовлении посадочного места для форсунки сделал точно такое же как и субару всеравно приваривать !!поеду покупать завтра стоковый распредвал а вот спортивный отложу на потом!!!также применил не заводские болты 8v,а взял шмильки которые идут для мотора 2jzс супры товарищ за недорого продал!!!интеркулер решил поставить заводской с субару sti просто грамотно порежу копот и сделаю более сильный забор воздуха!!зато уменьшу турбо яму!!единственное но то что нужно было установить плиту усиления блока через бугиля!!но уже поздно!!!по мощности если получиться лошадей 200 будет великолепно ,лиш бы не высыпалось что-то постоянно.

что еще нужно вам знать!!!все спрашивайте может что-то посаветуете толковое!!выпускной колектор буду делать металический в ручную диметр внутренний кажной трубы 29 ммв седле 28.5 вот так и решил с длинной тут не поиграешся так как там привод и моторный щит!!!пружинки использую на клапанах стоковые только с проставкой вымерял что бы на стандартном распредвалу не складывались и в тот же момент увеличили жесткость!!были у меня шрики но дурак продал их вот осенью!!!

Извените за тупость ,что за Серж Мартин???

я не понял кто это тут косит под Серж Мартина?

[Temchenko 2]

Следим за темой и черпаем только полезную информацию

Все позиции которые дорабатываются,отлично работают,не вызывают понтов,сохраняют внешний вид,.и не привлекает внимание

соответствующих органов.

Свар.швы зачищу как будет время.

учитывая стоимость аргонной сварки насколько сопоставим "приход" от доработки с затратами на нее???

[Black Eagle 4]

учитывая стоимость аргонной сварки насколько сопоставим "приход" от доработки с затратами на нее???

прошу не превращать снова тему в говносрачь...

каким боком, стоимость аргоновой сварки касается этой темы?

есть каике-то вопросы по тех части?

финансовую составляющую, автор темы обсудит с каждым конкретным заказчиком, без наших умозаключений о финобоснованности такого технического решения...

Изменено 10 января, 2013 пользователем Black Eagle

[Vazz 2]

прошу не превращать снова тему в говносрачь...

каким боком, стоимость аргоновой сварки касается этой темы?

есть каике-то вопросы по тех части?

финансовую составляющую, автор темы обсудит с каждым конкретным заказчиком, без наших умозаключений о финобоснованности такого технического решения...

Саня хотел сказать стоит$ ли оно того при таких доработках? ваши финотношения только ваши, и они никому не интересны