Вопрос по КПП 2108

[Александр08 0]

Здраствуйте форумчане! поделитесь опытом по поводу КПП 2108. КПП старого образца пробег х.з наверное за 200тыс, я на ней проехал 70тыс. Проблема в чем: Шум в КПП на холостых оборотах, шум ввиде шелеста, дизельного звука что-ли - особенно при резком нажатии на газ как только двигатель начинает набирать обороты, такой же звук прослышивается при езде например на третьей скорости на скорости 35-40 км/час. при добавлении газа и при сбросе газа -тоесть тормоз двигателем. 70 тыс назад такой же звук был с таким звуком отъездил 20 тыс потом разбирал ничего критичного не нашел, но всеравно поменял синхрон на второй передаче, все подшипники кроме тех что на редукторе. люфты нигде не проверял. собрал- недели три поездил показалось что тише а потм как было. прослушивается незналительный вой на пятой при скорости от 110 и усиливается при увеличении скорости, так и проехал еще 50тыс. со временем немножко напрягает дизельный звук при движении в натяжку. скоростя не выбивает. Я знаю что КПП на 2108 работают шумно ездил на других зубилах 2007 года звук есть но не так выражен.

На мой взгляд что может быть:

-вой из-за подшипников редуктора которые не поменял. и сразу же вопрос редуктор ругулируется как-то или нет, и как проверить его регулировку.

- дизельный звук из-за люфта между подшипниками валов и корпусом коробки, когда собирал показалось что лекго вошел- как он должен легко входить или заприсовываться???( при сборке подшипники находились на валу а корпус КППлекго на них оделся)

можно ли проверить люфт сняв крышку 5 передачи???

можно ли менять корпус КПП один???

или может забить на эти звуки???

можно ли посадить подшипники на герметик или каким то другим образом их уплотнить???

поделитесь пожалуйста своим опытом

[OMAR 6]

убиті посадочні місці під підшипники або на первинному, або під ігольчасті вторинного

забий

[Александр08 0]

убиті посадочні місці під підшипники або на первинному, або під ігольчасті вторинного

забий

посадочные места в корпусе?

по уму чтобы сделать, нужно менять сами валы и шестерни? тоесть всю начинку, а соответственно и корпуса???

[zxc123x 12]

корпус как по моему, продают и половинами, садить на герметик подшипники - герметик не держит ничего, кроме масла.

редукторные подшипники на холостом ходу на стоячей машине- не реально. (редуктор то не крутиться)

тут причина в том, что зазор вал-игольчатый подшипник-шестерня ( всех 5 передач) большой и шестерни на валы гуляют. в десятой коробке (как и на калине) сделано как на классике- на валу нарезаны масляные каналы и шестерни садяться прямо на вал. зазор шестерня- вал маленикий, воя и стука от шестерер меньше. менять ли тебе вал на десяточный- решай сам, но это дорого.

Изменено 30 мая, 2011 пользователем zxc123x

[OMAR 6]

в десятой коробке (как и на калине) сделано как на классике- на валу нарезаны масляные каналы и шестерни садяться прямо на вал. зазор шестерня- вал маленикий, воя и стука от шестерер меньше. менять ли тебе вал на десяточный- решай сам, но это дорого.

там тіпо насічки продольні на валу? чи як?

[Александр08 0]

корпус как по моему, продают и половинами, садить на герметик подшипники - герметик не держит ничего, кроме масла.

редукторные подшипники на холостом ходу на стоячей машине- не реально. (редуктор то не крутиться)

тут причина в том, что зазор вал-игольчатый подшипник-шестерня ( всех 5 передач) большой и шестерни на валы гуляют. в десятой коробке (как и на калине) сделано как на классике- на валу нарезаны масляные каналы и шестерни садяться прямо на вал. зазор шестерня- вал маленикий, воя и стука от шестерер меньше. менять ли тебе вал на десяточный- решай сам, но это дорого.

Я думал подшипники на первичном и вторичном валу которые сидят в корпусе КПП который второй от двигателя. подшипники на редукторе стоят в корпусе мертво это из-за них млжет быть только вой на скорости я правильно понимаю?. редуктор не крутится на холостых - это я знаю

корпуса можно отдельно менять?

а есть ли игольчатые подшипники какие то ремонтные или с другого авто?

Спасибо за ответы!!!

а кстати по поводу проверки, сняв крышку пятой передачи можно чтото понять? например люфт валов в корпусе???

а ещё при движении в натяг что на 1-ой , 2 , 3 "дизельный звук " одинаков! если торохтят шестерни на валу они же должны звук давать разный в меру своей выработки!!! как Вы думаете?

а еще звук меняется от прогретости коробки когда проедиш на ней подряд километров 500 токда звук отчетливей и сильней, а зимой при езде по городу его практически нет! пробывал заливать разные масла GL4 и 5 разницы никакой!

[MotorManiac 51]

Подшипники валов из строя не выходят.

С таким пробегом, проблема из-за люфта шестерен коробки дифференциала, и неотрегулированого зазора полуосевых подшипников в которых крутится сама коробка дифференциала.

Весь люфт трансмисии именно из-за дифференциала.

[Александр08 0]

Подшипники валов из строя не выходят.

С таким пробегом, проблема из-за люфта шестерен коробки дифференциала, и неотрегулированого зазора полуосевых подшипников в которых крутится сама коробка дифференциала.

Весь люфт трансмисии именно из-за дифференциала.

Подшипники валов были до замены нормально я их поменял на новые, но их наружная  обойма может же торохтеть в самом корпусе коробки? а подшипники дифференциала как регелируются там есть какието кольца проставочные или прокладкой между корпусами самой коробки?

"проблема из-за люфта шестерен коробки дифференциала"  - Вы имеете ввиду шестерни которые на первичном и вторичном  валу? 

[MotorManiac 51]

По моему наружная обойма там чутли не запресовывается в посадочные места и не может люфтить.

Преднатяг подшипников дфииеренциала это единственный регулируемый узел в этой коробке. Регулируются по хитрой методе и действительно кольцами.

Я имею в виду угловые шестерни коробки дифференциала: полуосевые и сателитные. Кстати ещё ось сателитов выработку может иметь.

Весь этот "бубен" тарахтит и на новых КПП и люфт легко прощупыватся, сходи на базар покрути, только на новіх дифференциалах люфт немного меньше.

[Александр08 0]

По моему наружная обойма там чутли не запресовывается в посадочные места и не может люфтить.

Преднатяг подшипников дфииеренциала это единственный регулируемый узел в этой коробке. Регулируются по хитрой методе и действительно кольцами.

Я имею в виду угловые шестерни коробки дифференциала: полуосевые и сателитные. Кстати ещё ось сателитов выработку может иметь.

Весь этот "бубен" тарахтит и на новых КПП и люфт легко прощупыватся, сходи на базар покрути, только на новіх дифференциалах люфт немного меньше.

а я понял что за шестерни! сегодня поднимал на подемнике свой автомобиль и рядом 21099 2007 года. взялся за левую и правую полуось и поврвщал  в разные стороны у меня лювт больше в дифференциале! но из-за этого она будет гудеть на скорости но на холостых звука же не должно быть???