поможіть ... тече масло сальником колінвала..

[Camaro 0]

А патрубки вентиляції картеру дивилися, прочищали? В мене був забитий патрубок що йде від картера (біля щупа) до клапанної кришки. Масло тече з внутрішньої чи зовнішньої сторони сальника?

забитий патрубок що йде від картера (біля щупа) до клапанної кришки. --- того не дивилися... дякую глянемо

Масло тече з внутрішньої чи зовнішньої сторони сальника? - сорі того не знаю... воно так гарно лиється...

[AXID 0]

Почитай ще тут http://2108.info/forum/showthread.php?t=5613

[Chaosracing 1]

а я читаю - "помогите жене"

[Camaro 0]

Почитай ще тут http://2108.info/forum/showthread.php?t=5613

дякую AXID....

завтра звірим може і люфт колінвала невеликий... або нехай ставлят сальнік на герметік...

а я читаю - "помогите жене"

сори исправил )... писав побистрому...

Изменено 15 июня, 2011 пользователем Camaro

[LSmaster 0]

А патрубки вентиляції картеру дивилися, прочищали?

+1, тоже хотел написать, с этого в таких случаях надо начинать. Если будут забиты, не какие сальники не удержат масло. И еще не понятно с чего вдруг сальник стал не плотно сидеть, может они сами повредили посадочное место, когда шестерню снимали. Наверное есть смысл сменить мастеров. Изменено 15 июня, 2011 пользователем LSmaster

[Camaro 0]

+1, тоже хотел написать, с этого в таких случаях надо начинать. Если будут забиты, не какие сальники не удержат масло. И еще не понятно с чего вдруг сальник стал не плотно сидеть, может они сами повредили посадочное место, когда шестерню снимали. Наверное есть смысл сменить мастеров.

так проверели патрубки ...

та уже купив новий корпус масляного насоса таке саме ... але ше не ставили сальник на герметік... (але ті сальніки тепер такі капец ..вони його руками тиснуть в посадочне кольцо .. даа (( ..... )

"Наверное есть смысл сменить мастеров." - та уже позно нужно опять машину тянути (( ... нехай ці доробляють..

Завтра відпишу що і як .. всім дякую за поради...

[zxc123x 12]

уже писал на форуме в теме с такими же симптомами: у меня точно такое же было. ставиш сальник, заводиш и на месте можешь стоять -ничего не течёт. только нажимаешь на педаль сцепления- сальник вылетает. снял поддон- упорное кольцо продольного разбега коленвала в поддоне валялось. купил толще кольцо, но так как щекой коленвала сгрызло боковую часть крышки коренного подшипника коленвала, в которую упираеться полукольцо, то нарезал в её торце (в крышке сбоку) три или четыре резьбы М 2,5 или М3 и прикрутил на винтиках с конической головой самое тонкое стандартное полукольцо--- чтобы то полукольцо, что вставляеться в блок не провернуло и не выкинуло в поддон снова. и сальник больше не выпрыгивал.

[Camaro 0]

уже писал на форуме в теме с такими же симптомами: у меня точно такое же было. ставиш сальник, заводиш и на месте можешь стоять -ничего не течёт. только нажимаешь на педаль сцепления- сальник вылетает. снял поддон- упорное кольцо продольного разбега коленвала в поддоне валялось. купил толще кольцо, но так как щекой коленвала сгрызло боковую часть крышки коренного подшипника коленвала, в которую упираеться полукольцо, то нарезал в её торце (в крышке сбоку) три или четыре резьбы М 2,5 или М3 и прикрутил на винтиках с конической головой самое тонкое стандартное полукольцо--- чтобы то полукольцо, что вставляеться в блок не провернуло и не выкинуло в поддон снова. и сальник больше не выпрыгивал.

дякую zxc123x

зараз іду до машини до мотористів... ок попробую при заведеній вижати сцеплення ... якшо воно то будем значить міняти кольцо разбега коленвала...

[Viper 21]

Вы так весь мотор поменяете, пока найдете, где течет.

Вымойте хорошо двигатель и на чистом будет хорошо видно, откуда течет

[Camaro 0]

Всім дякую....

Проблема була в люфті колінвала тоїсть в упорных кольцах продольного разбега коленвала

кольца були алюмінєві і вже так нормально тонкі .. поставили товстіші і мідні... потім склали завели .... вижали при незаведеній сцепленя не тече завели не тече .. сьоні ранком їхали зі стоянки теж нормально...