Выбор распредвала ОКБ Двигатель ВАЗ 2109i

[kobe 9]

оттуда

сикрет знает человек каторый это сделал...мотор на спортивке ...класс 1500...и там запрещены вмишательства...всё сток...

вот так...

в кольце не одна машина с такими характеристиками.

Весь прикол - это точная развесовка всех деталей, смесь+углы. Там машины на сток валах работат так, будто там валы с фазой за 300

Изменено 2 ноября, 2012 пользователем kobe

[MotorManiac 51]

Детали то там стандартные, но разве кто-то запрещал пилить ГБЦ?

[Spike 217]

Детали то там стандартные, но разве кто-то запрещал пилить ГБЦ?

На стандартных деталях пилить надо без фанатизма, можно ведь сделать только хуже ...

[taz resing 70]

Детали то там стандартные, но разве кто-то запрещал пилить ГБЦ?

клас 1500...низя...тока на входе и выходе ГБЦ для совмещения каналов...и всё... даже уту кирзу))) от литья незя заглаживать в каналах...

и поршень до #83 заводского исполнения...вес не менше 360гр

есть регламен у миня.....не весь но там де интересно)))

[Turbodima 7]

клас 1500...низя...тока на входе и выходе ГБЦ для совмещения каналов...и всё... даже уту кирзу))) от литья незя заглаживать в каналах...

и поршень до #83 заводского исполнения...вес не менше 360гр

есть регламен у миня.....не весь но там де интересно)))

скинь плз регламент, очень интересно почитать.

[Shurick 4]

скинь плз регламент, очень интересно почитать.

на всеобщее обозрение если можно конечно

[grengo 0]

Добрый день! Извините вопрос немного не в тему. Есть башка 1.3 карб, до какого максимума можно запилить её впуск и выпуск? Как при этом изменится расход топлива если оставить стоковый дросель? Какой вал можно установить на этот мотор если брать ориентир на низы 2к-3к? Спасибо!

[Turbodima 7]

Добрый день! Извините вопрос немного не в тему. Есть башка 1.3 карб, до какого максимума можно запилить её впуск и выпуск? Как при этом изменится расход топлива если оставить стоковый дросель? Какой вал можно установить на этот мотор если брать ориентир на низы 2к-3к? Спасибо!

вот тут наглядно показано сколько можно и нет

http://vk.com/videos-17394809?z=video-1739...%2Fclub17394809

если низа, то никакой вал не стоит ставить, оставляй сток. ниже некуда )

[taz resing 70]

на всеобщее обозрение если можно конечно

Додаток 1. Спеціальні вимоги до автомобілів класу « Лада-1500»

1.1 ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ, ЩО ДОПУСКАЮТЬ

Допускаються моно привідні автомобілі АТ «АвтоВАЗ» - ВАЗ 2101, 2108, 21083, 2109, 21099, 2112, 2113, 2114, 2115, 1117, 1118, 1119.

1.1.1Модифікації

Всі зміни заборонені, якщо вони явно не дозволені вимогами класу «Лада-1500»

1.2 МІНІМАЛЬНА ВАГА. Вага автомобіля включаючи повністю екіпірованого водія в будь-який момент змагань - 930 кгс.

1.3 ДВИГУН І ЙОГО СИСТЕМИ

* Завод виготовлювач – АТ «Авто ВАЗ»

* Марка – ВАЗ-21083

* Об'єм цилиндрів – 1500 см3

* Число циліндрів – 4 в ряд

* Система охолодження – жидкостна

* Робочий об’єм цилиндра – 374,95 см3

* Загальний об’єм цилиндрів – 1499 см3

* Диаметр циліндра – 82,0мм, максимально – 83 мм ( при умові, що поршень заводського виготовлення, ремонтний розмір, мінімальна вага – 360 гр.

* Хід поршня – 71.

* Шатун – сталь, міжцентрове – 121, мінімальна вага – 660 гр.

* Тип нижньої головки – роз’імний, диаметр внутрі – 51,3 мм.

* Коленвал – чугунний, тип конструкції – цільний.

* Мінімальна вага коленвалу – 10200 гр.

* Маховик – чугунний. Мінімальна вага – 6200 гр.

* Диаметр коренних підшипників – 50,8 мм.

* Число опір распредвалу – 5.

* Распредвал – 1 шт, база – 38, під’єм кулачка – впуск - 9,6+-0,1, випуск – 9,3+-0,1.

* Кількість клапанів – 8 шт., 2 шт. на циліндр.

* Максимальний діаметр впускного клапану – 37 мм

* Максимальний діаметр вихлопного клапану – 31,5 мм

* Внутрішній діаметр сідел клапану: впускного – 32,6+-0,1 мм., випускного – 27,6+-0,1 мм

* Максимальний діаметр дросельної заслонки системи вприску – 46 мм

* Карбюратор 21083-08 SOLEX – максимальний диаметр диффузору – 24х26 мм

* Шків распредвалу – вільний.

1.3.1 Двигун: ВАЗ-21083, а також його модифікації (8V 1500 см.куб.). Максимально припустимий діаметр циліндра - 83,0 мм.

1.3.1.1 Дозволяється обробка привалочних поверхонь блоку циліндрів і головки блоку циліндрів для відновлення герметичності стиків.

1.3.1.2 Дозволяється механічна обробка для стикування каналів впускного колектора з каналами головки блоку циліндрів на глибину до 15 мм від площини рознімання в одну і протилежну сторони.

1.3.1.3 Дозволено механічну обробку для стикування каналів головки блоку і каналів вихлопного колектора на глибину до 15 мм від площини рознімання в одну і протилежну сторони.

1.3.1.4 Дозволяється припасування поршнів, шатунів по масі шляхом видалення матеріалу з передбачених для цього місць зазначених заводом виготовлювачем, при цьому хоча б один поршень, один шатун повинен бути заводським, без слідів будь-якої обробки..

Контроль профілю кулачка распредвалу буде здійснюватися за допомогою спеціального шаблону (№ ФАУ.КК.01)

1.3. 1.7. Дозволяється виправлення сідел, виправлення 45 фаски і притирання фасок клапанів з метою відновлення їхньої герметичності. Будь-які інші зміни деталей заборонені

1.3.1.8 Прокладка головки блоку будь-яка встановлювана на двигуни АТ «АВТОВАЗ».

1.3.1.9 Якщо в конструкції ДВС використаються деталі ВАЗ 2108 шатун + поршневий палець,то посадка шатун-палець повинна бути пресової

1.3.1.9.1 Вага поршня - не менше 360 грамів

1.3.1.5 Дозволяється більше ретельне балансування колінчатого вала й маховика, при цьому видалення матеріалу повинне вироблятися штатним способом по штатних місцях тільки шляхом свердлення.

1.3.1.6 Распредвал серійного виробництва:

ВАЗ 2110 Впуск

А - 38,0+-0,1 мм

В - 47,6+-0,1 мм

Випуск

А - 38,0+-0,1 мм

В - 47,3+-0,1 мм

[grengo 0]

вот тут наглядно показано сколько можно и нет

http://vk.com/videos-17394809?z=video-1739...%2Fclub17394809

если низа, то никакой вал не стоит ставить, оставляй сток. ниже некуда )

Хорошо спрошу иначе Как изменится расход топлива если проточить 30 на 30 и взять к примеру 52 распредвал?