провал при нажатии педали газа

[rem8v 0]

Трамплер уже брав в родича - провал остався, свічки нові Бріск сільвер, але на старих НЖК провал теж був, з проводами таж історія.

Я ще коли крутив перший раз гвин якості, то ше покрутив (вже не пам'ятаю в яку сторону) гвинтик, який йде на пусковій мембрані, і також той гвинтик, що регулює дросель при закритій воздушній заслонці. Чи могли б ці дії спричинити провал, який в мене появляється? Чи пусковий механіз до провалу не матиме значення? Зараз машина навіть на морозі заводиться з пів-оберту, то думаю пускове працює нормально.

Зняти трубку коли обороти 1100 з підсосом?

да

[ВОВ@Н 209]

да

А пусковий механізм може вплинути на провал (розписував вище)?

[rem8v 0]

А пусковий механізм може вплинути на провал (розписував вище)?

нет,винт диафрагмы приоткрытия воздушной заслонки(при полностью вытянутом подсосе-от разряжения)2,5 мм зазор,винт приоткрытия дросельной заслонки 1,1мм(механический принудительный)тоже при полностью вытянутом подсосе(грубо говоря дублирует винт количества) Изменено 16 декабря, 2014 пользователем rem8v

[ВОВ@Н 209]

нет

Це вже легше.

[Outlaw 0]

подскажите пожалуста что сделать надо,, что бы при нажатии на педаль газа провала небыло????

проверь работу ускорительных носиков, сними карб и понажимай якобы на газ, струи ускорительных носиков должны прискать четко в щель между заслонкой и стенкой, если струая попадет на что то из них то тогда будет провал. Иногда носики вообще забиваться, тогда нужно их продуть. Ну и если это не поможет тогда еще смотри ускорительную мембрану

[ВОВ@Н 209]

проверь работу ускорительных носиков, сними карб и понажимай якобы на газ, струи ускорительных носиков должны прискать четко в щель между заслонкой и стенкой, если струая попадет на что то из них то тогда будет провал. Иногда носики вообще забиваться, тогда нужно их продуть. Ну и если это не поможет тогда еще смотри ускорительную мембрану

В мене 3 вида УН: сток 35\40 занутий в першу камеру, Нива 45, сток 35\40 обрізаний довгий і вставлений у верхню дирку (імітація короткого), пристріляні всі з штуки на 100%. Провал всеодно є від 1500 до 2000. Мембар УН перемніяв кілька штук і чорних і червоних - провал всеодно є. Тим паче як писав rem8v струї видно тільки на заглушеному моторі, коли мотор працює то струйки розпилюються, так що точне пристрілювання мабуть не обов'язкове.

[rem8v 0]

проверь работу ускорительных носиков, сними карб и понажимай якобы на газ, струи ускорительных носиков должны прискать четко в щель между заслонкой и стенкой, если струая попадет на что то из них то тогда будет провал. Иногда носики вообще забиваться, тогда нужно их продуть. Ну и если это не поможет тогда еще смотри ускорительную мембрану

необязательно,заведи машину и побрызкай интересно увидиш ты пристреляную струю или нет?обрати внимание на носик ускорителя -какой формы отверстия для топлива? они изначально сделаны для распыления Изменено 16 декабря, 2014 пользователем rem8v

[Outlaw 0]

В мене 3 вида УН: сток 35\40 занутий в першу камеру, Нива 45, сток 35\40 обрізаний довгий і вставлений у верхню дирку (імітація короткого), пристріляні всі з штуки на 100%. Провал всеодно є від 1500 до 2000. Мембар УН перемніяв кілька штук і чорних і червоних - провал всеодно є. Тим паче як писав rem8v струї видно тільки на заглушеному моторі, коли мотор працює то струйки розпилюються, так що точне пристрілювання мабуть не обов'язкове.

ставь ускорительны кулачек стандартны самый простой.

настраивать струи только на снятом карбюраторе смотря на него снизу

[Outlaw 0]

необязательно,заведи машину и побрызкай интересно увидиш ты пристреляную струю или нет?обрати внимание на носик ускорителя -какой формы отверстия для топлива? они изначально сделаны для распыления

читай мое сообщение выше

[rem8v 0]

читай мое сообщение выше

зачем смотря на него снизу?ты думаеш если так настраивать то на заведеной машине он будет брызгать одной струей в цилиндры?он распыляет,над заслонками на заведенном двигателе нет струи