провал при нажатии педали газа

[kinzerscky2108 0]

При этом остается вопрос - почему провалов раньше не было? Ведь "носики слоников" сами по себе не сместились. А раньше и разгон и динамика.. Кто ответит?

Посмотри на метки ГРМ!

[Starparts 0]

Добрый день.

У Меня ВАЗ 21093 1,5 карб Балтик

Поменял и отрегулировал карбюратор. Поменял трамблер но зажигание не выставили не было страбоскопа. Поставили так как стоял старый.

Тепер авто на первой срывает на второй после 40 тоже едет а вот на третьей и червертой тупит едешь 80 на 4 передаче газ в пол а авто не набирает такое чувство как буд то кто то за бампер держит.

На второй после 20ти та же самая штука газ в пол а авто тупит и только после 35 начинает набирать.

Скажите какой должен быть угол опережения зажигания для моего авто, 1,5 карбюр и можно ли его выставить без страбоскопа?

Искал по форумам ничего не понял кто пишет 1 градус кто 3 кто 5 .

Как выставить все говорят только со страбоскопом.

Заранее спасибо.

[vol4on0k 0]

привет такая хрень с карбом на первичке не едит газ впол летит немножко отпускаеш газ прорывает опять нажимаеш плавно на газ тупит выжимаеш сцепление глохнет нет холостого електро клапан новы и рабочий не могу понять что сним помогите подскажите зарание спасибо карб солекс

привет такая хрень с карбом на первичке не едит газ впол летит немножко отпускаеш газ прорывает опять нажимаеш плавно на газ тупит выжимаеш сцепление глохнет нет холостого електро клапан новы и рабочий не могу понять что сним помогите подскажите зарание спасибо карб солекс

[karlson 8]

привет такая хрень с карбом на первичке не едит газ впол летит немножко отпускаеш газ прорывает опять нажимаеш плавно на газ тупит выжимаеш сцепление глохнет нет холостого електро клапан новы и рабочий не могу понять что сним помогите подскажите зарание спасибо карб солекс

Приезжай, сделаю.

[Shopych 9]

плохой у тебя карбюраторщик

[Serjk 0]

.......искать НОРМАЛЬНОГО специалиста, который совесть свою еще на гривны не променял......

Хорошо сказал !!!

[ВОВ@Н 209]

Доброго дня всім. Допоможіть будь-ласка у вирішенні моєї проблеми, бо вже голова квадратна.

Я раніше писав у іншій темі про те, що поміняв мембрану пускового пристрою і стала погано заводитись. Відрегулював зазор тепер все добре. Але появився провал при швидкому нажиманні педалі газу. Думав може забився розпилювач, він у мене стандартний 35\40, але завернутий в першу камеру, купив новий, зевернув так само в першу камеру (знаю що так робити не треба, але так в мене було і їхало досить добре), не помогло. Купив новий стандартний, в дві камери - провал не пропав, поставив Нивовський "45" - провал не пропав. Замінив мембрану на червоненьку на насосі, замінив мемрану теж червону на ЕМР (пиптик виступає на 6мм, як і вимагає книжка), провал не пропав. На зеведеній машині зняв трубочкуз карбюратора, яка йде до трамплера, потягнув воздух на себе - оберти піднялися, значить вакум-коректор працює.

Жиклери в 1 камері - 95/155, 2 камера - 97,5/125, жиклер ЕМР - 40, жиклер ХХ-43, рівень бензину 25,5 - 26 мм від площини карба до рівня бензину, Гвинт якості викручений на 3 оберти (провіряв ИКС-1).

На не повному витягнутому підсосі, провалу наче немає, теоретично йде мало бензину при різкому вікдриванні дроселю. Але заміряв розхід, то по трасі 2 літри бензину хватило на 23 км, виходить 8,6л на 100км, загато як на мене.

І ще помітив, що якось довго бувають падають оберти до 900. Наприклад їду на 3-4 передачі 3000 об, вмикнув нейтралку, стрілка падає до 1000 потім піднімається до 1500 і довго опускається на свої 900.

Перевірив провода на опір тестером - всі показали не більше 8.

Підкажіть, що може бути.

Изменено 25 февраля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[volshebnik 0]

а у меня и на инжекторе тоже провал при нажатии, диагностировали - ошибок не выдаёт, датчик положения дросельной заслонки в норме, датчик холостого хода - норма, в чем причина не могу понять

у меня тоже такое было, оказалось проблема с генератором. стерлись контактные кольца. разобрали генератор,поменяли щетки,кольца, провалы исчезли,и холостые стали норм,без сбоев и провалов.

[ВОВ@Н 209]

В мене в глушнику просвердлена дирка, щоб не накопичувалася вода, так от побачив таке явище, якщо машина працює на ХХ то під глушником на снігу добре видно чорну пляму - тобто сажа від вихлопу. Свічки нормального кольору, а звідки береться та чорнота не розумію.

[ВОВ@Н 209]

З провалом вже немає сил боротися. Вже все відрегулював, все в карбі поміняв, навіть трамплер на інший - провал всеодно є. До недавньої пори стояв розпилювач сток загнутий в першу камеру, десь проявились провали, думав може забився. Гнути не було коли - просто поствив новий теж сток в обоє камери - провал не пройшов. Так їздив пару тижнів, старався нажимати педаль газу не різко. Побачив відео Наіля Порошина, що загинати розпилювачі в першу камеру не треба, бо під час руху черех них витягується пальне. Ну думаю нехай воно провалюється, але буде менше йти бензину.

Їхав у гості до батьків і поставив пляшку на 1 л бензину під капот. Вигазував все з карба, вставив шлангу подачі і обратки в цю пляшку, збив одометр і в дорогу.

На 1 літрі я проїхав 13,7 км це виходить 7,2 літра на 100 км. Це при об'ємі мотора 1500, карбі 21083, жики в 1 камері - 95\155, 2 камера - 97,5\125. Їхав зі швидкістю 90-100. В салоні були я, жінка і пустий багажник.

Потім через пару днів знову той же шлях, тільки розпилювач загнутий в першу камеру. Розгін мене порадував більше ніж при стоковому розпилювачі в дві камери. В салоні 4 чоловіка, багажник під саму полку забитий сумками з речами. Швидкість та ж сама - 90-100 км\год, таж пляшка бензину на 1 літр і проїхав я 14,3 км - це виходить 6,9 літра на 100 км. Отже різниця суттєва. Також при розпилювачі загнутому - провал став майже не відчутний, а на гарячу машину, мені здається зовсім пропадає.

Це не реклама, але я на собі перевірив і переконався, що така "тюнінг-конфігурація" мені більше підходить. Пишуть, що при такому загині розпилювача набір після 4000-4500 обертів і вище, погано помітна. Я так зовсім не їздю так, що мене поки що задовільняє.