Шток вкладыша

[$L!M 75]

Мало ты штоков повидал, да и о каком ущербе идет речь?

А где конкретно пустотелые?

Пустотелый шток менее прочен на излом, в чем я не прав?

Товарищи, объясните что будет в моем случае, если я обрежу шток на 3см.

А то что-то я запутался

Появится преднатяг, чуть уменьшится ход отбоя и зона работы амо сместится в околостоковое положение, что теоретиццки должно положительно сказаться на его работе.

[Maksim 99 0]

А где конкретно пустотелые?

Пустотелый шток менее прочен на излом, в чем я не прав?

ну как где?

шток не палка а трубка вот где

прочен менее но не так сильно как кажется

по физике труба от прута усилием на изгиб не особо отличается

как раз на бильштайнах и попадались пустотелые штоки

да и тема вроде где-то тут была лень искать

счастливый облалатель подрезаного штока и писал

[Mashinist 35]

А где конкретно пустотелые?

Пустотелый шток менее прочен на излом, в чем я не прав?

Появится преднатяг, чуть уменьшится ход отбоя и зона работы амо сместится в околостоковое положение, что теоретиццки должно положительно сказаться на его работе.

Что мне и надо. Осталось выяснить по поводу пустотелости.

Может кто резал эти аморты.

[$L!M 75]

ну как где?

шток не палка а трубка вот где

я спрашивал, на каких стойках штоки пустотелые, а не в каком месте пустотелые )))

Может кто резал эти аморты.

задний б4 не резал но протачивал на 30мм,

а вот по передним, увы, не скажу...

[Atom.DP 800]

Это ведь достигается путем укорачивания штока? Или я не прав?

не прав, не только этим!

там все довольно сложно, поэтому и называется перепаковкой (а не укорачиванием штока)

[Viper 21]

Амортизатору абсолютно все равно, в какой "зоне" он работает.

Если занижать, то только перепаковка с изменением конструкции колбы

[Mashinist 35]

Амортизатору абсолютно все равно, в какой "зоне" он работает.

По этому поводу горький опыт имеется.

Задние фобосы -25, которые просели на все 40, с двумя пассажирами сзади за 200км убили исправные стоковые амортизаторы.

[сайгон 1]

Смотри что получается: Ты занизил машину и тем самым уменьшил рабочий диапазон амортизатора, так как шток трудится в около предельно нижней зоне. Для того чтобы вывести его на около стоковую орбиту работы ты должен вытащить его вверх, неважно чем и как ты это сделаешь. Увеличив высоту пружины вариант, отпадает, вот и остается тащить шток вверх путем укорачивания его верхней резьбовой части. Понятно пока?

Теперь о пустотелости, ты же будешь протачивать около 25-30 мм и если при этом верхушка упрется в утеплитель капота доработаешь по месту болгаркой.(если речь о переднем). Лично резал каябу, много раз и не попадалась пустотелых штоков. За бельштейн не скажу, не резал, но не думаю что он именно в верхней части будет пустотелый.

Искай инф и пилите Шура они золотые. Шучу. Удачи.

С ув. Сайгон

[Viper 21]

И что из того, что он в нижней зоне трудится? Он как-то по-другому работает от этого? Не пишите глупости.

Шток обрезается или ограничивается его выход только для обеспечения преднатяга пружины. Ну, еще тогда, когда укорачивается конструкция стойки, чтобы слишком длинный шток поршнем до нижнего клапана не достал

[Mashinist 35]

Смотри что получается: Ты занизил машину и тем самым уменьшил рабочий диапазон амортизатора, так как шток трудится в около предельно нижней зоне. Для того чтобы вывести его на около стоковую орбиту работы ты должен вытащить его вверх, неважно чем и как ты это сделаешь. Увеличив высоту пружины вариант, отпадает, вот и остается тащить шток вверх путем укорачивания его верхней резьбовой части. Понятно пока?

Теперь о пустотелости, ты же будешь протачивать около 25-30 мм и если при этом верхушка упрется в утеплитель капота доработаешь по месту болгаркой.(если речь о переднем). Лично резал каябу, много раз и не попадалась пустотелых штоков. За бельштейн не скажу, не резал, но не думаю что он именно в верхней части будет пустотелый.

Искай инф и пилите Шура они золотые. Шучу. Удачи.

С ув. Сайгон

Моя логика такая же.

Короче буду пилить, пока золотые.

Как сделаю отпишусь, всем спасибо за советы.