Фрезеровка ГБЦ, степень сжатия

[Turbodima 7]

Привет!

Эта тема логическое продолжение моей темы про приоропрокладку на зубило. Пообщавшись с мотористами и прочитав ваши советы я решил что эта прокладка и правда лотерея: одни радуются, у вторых поршня достают. Решил вместо приоропрокладки поставить обычную, но фрезернуть голову. Теперь волнует вопрос, если двиг стоковый, то сколько надо убрать с плоскости мм, чтобы степень была примерно 10,5? напоминаю что авто ездит как на ГБО2 так и на бензине. Спасибо.

Вопрос очень актуален, так как видимо в тосол попадает масло, машина сильно греется, но не кипит и если наливать тосол по уровню, то его выплевывает при включении карлсона. В ближайшее время буду снимать ГБЦ, опресовывать и от результатов уже двигаться дальше.

P.S. сегодня попал в ДТП, помял капот, бампер, балку переднюю и разбил головную оптику.

Будьте осторожнее на дорогах.

[zxc123x 12]

стандартна степень сжатия на 2108 и 21083 9,9

для 10,5 фрезеровать надо на 0,3-0,4 мм. я себе 0,5 снимал (тоже плоскость равнял и для газа голову делал)- по компресомертру 13-13,5 показывала. пересчёт 1,2 то есть реально 13/1,2=10.83 компрессия была.

Изменено 14 сентября, 2011 пользователем zxc123x

[sergey10 0]

стандартна степень сжатия на 2108 и 21083 9,9

для 10,5 фрезеровать надо на 0,3-0,4 мм. я себе 0,5 снимал (тоже плоскость равнял и для газа голову делал)- по компресомертру 13-13,5 показывала. пересчёт 1,2 то есть реально 13/1,2=10.83 компрессия была.

ахуе..о сепень ты считаешь, особенно про пересчет 1,2 понравилось, зато высчитал до сотых.

[Viper 21]

То есть прокладку ты не меняешь потому что боишься, что поршни до клапанов достанут. А фрезеровка головы радикально поменяет ситуацию? Удыбнул.

И потом, заниматься этой трахомудией из-за 0,5 единиц степени сжатия - бестолку потерянное время и деньги.

P.S. зависимость между компрессией и степенью сжатия есть, но она всегда разная и высчитывать одно по другому по меньшей мере не правильно.

[Freak 2]

ахуе..о сепень ты считаешь, особенно про пересчет 1,2 понравилось, зато высчитал до сотых.

ага, не говори..

шо это вообще за "1,2"? :blink:

[сайгон 1]

Логика присутствует только в том что если голова действительно поведена и надо ровнять , а на сколько автор пока не знает, то ясно что шансов встречи клапанов будет больше на приоропрокладке. Так как много неизвестных, сначала выведи плоскость и узнай сколько сняли а там видно будет.

Можно при желании пластилин приклеить и при необходимости под клапана типа циковок (мини) сделать. А на стук поршня по голове торцовка головы никак не повлияет. Тут как раз остается лотерея с приоропрокладкой.

Если на газ, лично бы себе ставил приоро. И плоскость по любому.

С ув. Сайгон

[Turbodima 7]

Голова и правда поведенная, так что фрезеровать придется 100%.

Теперь осталось посчитать сколько снимать и вперед!

Изменено 15 сентября, 2011 пользователем Turbodima

[zxc123x 12]

sergey10 ахуе..о сепень ты считаешь, особенно про пересчет 1,2 понравилось, зато высчитал до сотых.

Freak ага, не говори..

шо это вообще за "1,2"?

Viper зависимость между компрессией и степенью сжатия есть, но она всегда разная и высчитывать одно по другому по меньшей мере не правильно.

ВОТ ЗА ЧТО Я УВАЖАЮ ВАС ВСЕХ: вы все сказали, что я не прав, но ни один из вас не сказал, как же правильно.

молодцы!

посчитай округлив- скажете не точно. посчитай на калькуляторе с сотыми- тоже не правильно.

Изменено 15 сентября, 2011 пользователем zxc123x

[Freak 2]

молодцы!

стараемсо.))

как правильно определить степень по компрессометру -одному Богу известно, так что не обижайся.

[Viper 21]

Выровняй плоскость, а потом пролей камеру и узнай, какой в ней получился объем. Ну а потом только математика. Полученные результаты и покажут, какую прокладку ставить