Ралли "Клубный Славутич" VI этап КГС ГЕСК-2011, 24-25 cентября 2011 года в г.Черкассы

[VVV 34]

Вот все ошибки оттого, что меряют исключительно крутизну и в градусах... в классификации поворотов огромную роль играет также длина дуги, что на рисунке 2 в том же первоисточнике обозначено... Да и собственно стенограмма - штука сугубо индивидуальная, как зубная щетка, вон у Кочмара вообще 12 градаций))) Цыганкова конечно уважаю, но для себя выработал стенограмму исходя из книг Сингуринди, Горбачева, и лекцию Алексея Борисовича Щукина... В виртуале не подводила ни разу, в реале не использовал, поскольку сам штурман, возможно в следующем году чтонибудь попробуем поменять, хотя не думаю что для этого время пришло)

[Kuka 36]

Вот все ошибки оттого, что меряют исключительно крутизну и в градусах... в классификации поворотов огромную роль играет также длина дуги, что на рисунке 2 в том же первоисточнике обозначено... Да и собственно стенограмма - штука сугубо индивидуальная, как зубная щетка, вон у Кочмара вообще 12 градаций))) Цыганкова конечно уважаю, но для себя выработал стенограмму исходя из книг Сингуринди, Горбачева, и лекцию Алексея Борисовича Щукина... В виртуале не подводила ни разу, в реале не использовал, поскольку сам штурман, возможно в следующем году чтонибудь попробуем поменять, хотя не думаю что для этого время пришло)

Вот и я о том же Для новичка вся эта система - практически бесполезна. Разве что при закрытом повороте чуть помогает. Скоро я осчасливлю публику идеальной системой составления стенограммы для чайников

[lexa 2]

Что-то мы наверное разного Цыганкова читали, у него четко написано "по кривизне поворота", намного раньше, кстати написано, чем у того же Горбачева. А 12 градаций - что в этом удивительного. Есть 6 основных, добавляешь 0, шпильку (пусть 7), и для 1-5 вводишь "Круто" - готово 12. Ну 1 круто и шпилька - это можно поспорить, но принцип ясен. Глянь онборд ялты 2008 Салюка и Афтаназива. 6 градаций и у каждой +- есть - итого аж 18! Потом, правда остановились на 9-ти. Вообще оптимально то число градаций, которое ты способен различать и при этом проезжать по-разному. Что толку вводить 20 градаций, если для тебя один и тот же поворот будет оказываться то 9-м, то 14-м...

Вот и я о том же Для новичка вся эта система - практически бесполезна. Разве что при закрытом повороте чуть помогает. Скоро я осчасливлю публику идеальной системой составления стенограммы для чайников

Ура, готовим транспортиры, рулетки, веревки и колышки - будем идеальную стенограмму составлять!

Не знаю, мне кажется классические 6 градаций - самое оно. Плюс лекция Щукина.

[D0ct0r 0]

Позабавила графа "последовательность действий." В ралли один и тот же поворот можно пройти N-надцатью способами. Все зависит от покрытия дороги, погодных, температурных условий, состояния автомобиля. Да и критическая скорость тоже понятие очень скользкое. Если допустить подобную вещь, то критическая скорость была рассчитана (или установлена опытным путем) для какого-то определенного типа поверхности и настройки машины. Поменяйте поверхность или машину и это уже не работает. Поправьте, если я не прав.

[VVV 34]

Что-то мы наверное разного Цыганкова читали, у него четко написано "по кривизне поворота", намного раньше, кстати написано, чем у того же Горбачева. А 12 градаций - что в этом удивительного. Есть 6 основных, добавляешь 0, шпильку (пусть 7), и для 1-5 вводишь "Круто" - готово 12. Ну 1 круто и шпилька - это можно поспорить, но принцип ясен. Глянь онборд ялты 2008 Салюка и Афтаназива. 6 градаций и у каждой +- есть - итого аж 18! Потом, правда остановились на 9-ти. Вообще оптимально то число градаций, которое ты способен различать и при этом проезжать по-разному. Что толку вводить 20 градаций, если для тебя один и тот же поворот будет оказываться то 9-м, то 14-м...

Так этот первоисточник и есть из книги Цыганкова... А 12 градаций не в смысле 5, 5 круто, а в смысле от 1 до 12... + и - у Салюка скорее для описания уклона дороги были... насчет бесполезности большого числа градаций для начинающих - согласен на все сто...

Кстати, господа гонщики, кто еще считает что у МакРея стенограмма была именно в передачу?)))

[arhip 0]

Сзади 155/65 14 Гудьир Ультрагрип.

Та не, с чего это такое впечатление? Не оверстирит же почти.

Я так понял оттого, что задняя часть твоей машины ну просто безобразно легкая и запросто идет в снос.

[DNIe 2]

Кстати, господа гонщики, кто еще считает что у МакРея стенограмма была именно в передачу?)))

в передачу сцуко сложно ... просто в разных поворотах может быть одна и таже передача ... поэтому я лично такой стенки не понимаю (((

Андрюха, а награждение у нас вместе с про? или отдельно?

[vikon 0]

Скоро я осчасливлю публику идеальной системой составления стенограммы для чайников

О-у, было бы очень актуально! А то пока Ладно ещё ехать по стенке, но писаться самому... В Боярке плохо прописали обратку, да и основу два раза подрят попали в одну и ту-же яму... Как итог порвана подушка двигателя... ну и время...

[Micahel 23]

на 60 - это какой? хз. по видео не видно, а там некогда на спидометр смотреть было.

про макрея - это в игрушке КМР стенка по передачам приблизительно идет. Как в жизни - смотреть онборд и видеошколу Ники Гриста.

Какая бы резина ни была, сколько жопа б ни весила, но в занос она идет не больше чем нужно. Если вы про эпизод, когда я в поле улетел, то там я подоткнул вторую перед поворотом слишком рано. Из-за этого глубокий оверстир и невозможность стабилизировать открытым дросселем. Когда машину отловил, тормозить уже не было места и действовал по ситуации - гасил машину, пока можно, перед прыжком через бруствер ее выровнял и бруствер пересекал уже мордой вперед и газом в пол. Ну а дальше плавно гасил машину.

[VVV 34]

Как в жизни - смотреть онборд и видеошколу Ники Гриста.

А так и есть, и в школе своей, и в онбоардах и в интервью, все время встречаются выражения типа "6(4, 3, 2, 5) gear corner"