Alfa Romeo GTV 2.0T ts

[Spike]

2 часа назад, feshuk_yuriy сказал:

Во блин, я теперь за свои бздю...

Не ты один ... 

[Atom.DP]

17 часов назад, Spike сказал:

Да. Начинает трескаться, а потом отваливается.

ээммм

мы под большиклоп еще увеличиваем 

9 часов назад, Spike сказал:

Не ты один ... 

у него с этими валами должен быть безвтык все равно ...

В 12.05.2018 в 18:26, Spike сказал:

Печкин-настройка пост. Лада Калина, 21126, 1.640сс-16кл, УСА 8.6 "Кубок Лада"+ProCAR

 

 

 

Погодка на настройку была чудесной, не холодно и не жарко, 14 градусов в тени, солнышко в тучках, красота.
Как всегда взвесили автомобиль — авто с мной и водителем, он же хозяин — 1380 кг. Вес автомобиля без людишек: 1165 кг.
В процессе настройки немного покрутили выпуской вал. Получился ну очень обнадеживающий результат.
Мотор после 4500 очень хорошо продувался и потреблял воздух, что отразилось на конечном результате:

 

Полный размер

ВСХ: 21126, 1640сс, 16v, 8.6

Замеряли мощность, трижды … все три замера показали результат с разбежностью не более 3-х процентов.
 

 

Набираю "пекаря", сообщаю ему о полученных результатах:
— Саня, точно валы 8,6 "Кубок Лада"?
— Да, подъем 8.6 это точно, НО … за последнее время, я поставил на моторы три комплекта валов 8.6 "Кубок Лада" и у всех был разный профиль кулачков, разницу в профиле у которых было видно без замера фазы, так сказать на глаз.
В воздухе повис вопрос что это были за вал 8.6 "Кубок Лада" и с каким профилем ?!

По полученной мощности и момента стало немного боязно за поршня, ведь "таблетки" в "приоро-моторах" имеющие цековки под клапна (безвтыковые) имеют одно слабое место, которое разрушается в моторах при таком уровне момента и мощности.

 

судя по всх и цифрам, там не кубок лада - а ТРС )

 

[feshuk_yuriy]

4 часа назад, Atom.DP сказал:

у него с этими валами должен быть безвтык все равно ...

10,5 подъем - безвтык?

[Atom.DP]

1 час назад, feshuk_yuriy сказал:

10,5 подъем - безвтык?

8.6 безвтык

 

[Spike]

Обана

[Atom.DP]

обана №2

утром не прошла)

[Spike]

32 минуты назад, Atom.DP сказал:

обана №2

утром не прошла)

Трет хтота :)

[Spike]

VW Passat B3 Syncro-январь-низация.

Полный размер

Нетипичный автомобиль, для "Январизации". Обычно причиной "январь"-изации иноведра — неисправный "Жетроник". Но здесь другой интересный случай. Родным мотором для "полноприводного", VW Passat B3 1.8G60 Syncro автомобиля являлся двигатель с кодом PG. Компрессорный мотор мощностью 160 л.с. Нооооо компрессор исдох, следом за компрессором мотор и понеслась душа в рай, ну или п***а по кочкам, что кому ближе :).

Полный размерНачало …

Под капот пересадили то ли PF, то ли PB непонятно, но БЦ и ГБЦ явно от двух разных моторов, блок ЭБУ остался от G60. Машина потеряла динамику от слова совсем, на второй передаче до отсечки выкручивалась c попутным ураганом либо с горы … иначе никак. Не добавляло динамики и ГБО установленное под капот "прямыми" руками "дешево" :), жрало это все бензин и газ ведрами, эдак 16-17 л/100км, к тому же автомобиль полностью утратил способность поддерживать какой либо устойчивый ХХ. Постоянно глох на перекрестках, нервная дерготня при движении в пробках.

В общем новоиспеченный хозяин вагона после нескольких месяцев танцев с бубном вокруг машины — решился — Январь, хочу фазированный, а не одновременный впрыск с адекватной обратной связью по ДК … а дальше будет видно, либо 9А, либо KR, либо вообще компрессор под капот.

Закупились комплекующими, все новьё. Учитывая специфическую историю и конструкцию автомобиля, хозяин проявил острое желание участвовать в процессе "январизациии" :).

1. ДПКВ — ВАЗ: при инсталле ДПКВ родной шкив на которые вешали репперный диск с трудом сняли без повреждений, т.к. его уже снимали до нас, о чем свидетельствовали слизанные грани болтов крепления, причем слизали их когда закручивали, от чрезмерного усилия. 3 открутились с повреждением головок болтов, четвертый никак не давался традиционными методами. Только после приварки к нему гайки — болт был откручен. Реперный диск инсталлировали на шкив, изготовили крепление ДПКВ — установили — болты взяли новые, и затянули моментом по мануалу. Площадочка — кастом.

Полный размерРеперный диск, ДПКВ.

Полный размер

2. ДПДЗ — ВАЗ: т.к. для снятия впускного коллектора без снятия ГБЦ с мотора, тут надо руку и пальцы сломать в трех места :), датчик положения дросселя расположили сверху, на площадочку, сквозь которую проходит трос привода ДЗ.

Полный размерДПДЗ

ДПДЗ

3. ДТОЖ — ВАЗ: через переходничок в родное место, где стоит ВАГовский датчик.

4. ДАД — Газёл: на стеночку моторного щита.

Полный размерДАД Газёл.

5. КЗ — Ланос: Катушка зажигания от Лайноса, через кастомную площадку, расположили на свободное место в левой верхней части мотора.

Полный размерКатушка Зажигания.

6. ДФ — ВАЗ: Датчик фаз, установили в родной трамблер, который при этом немного обрили от ненужных выводов для свечей зажигания. Теперь можно смело утверждать что искра от трамблера передается по Wi-Fi.

Полный размерДатчик Фаз: ВАЗ

7. ДК — ВАЗ: Датчик Кислорода в родной порт установить не удалось. Выкрутить родной приржавевший датчик без снятия выхлопа не получилось, он расположен в очень укромном месте. Снять выхлоп на модели "Синхро", так еще проблема. Совместно с хозяином, решили вварить новый порт чуть подалее родного. ВАЗовский датчик подключили через удлинитель. К сожалению фоток не сделали.

8. РХХ — ВАЗ: РХХ вазовский через кастомный адаптер установлен в родное место, практически не отличим от оригинала :).

Полный размерРХХ ВАЗ, Адаптер Custom

9. ЭБУ Январь 5.1 — установлен на место родного блока, под ливневку. Проводка Январь 5.1 (новая) перепинованная под ДАД и ДТВ.

Полный размерЭБУ Январь 5.1

10. ДД — ВАЗ: Датчик детонации установлен в место.

ДД ВАЗ

В процессе работы для ускорения срока сдачи объекта владелец авто активно принимал участие — демонтировал старую ненужную проводку от родной ЭСУД, переустанавливал форсунки ГБО и прочее. От машины периодически доносились слова пожелания "крепкого здоровья, долгих лет жизни, и всего наилучшего" в адрес ГБО-шников, которые устанавливали ГАЗ на эту автивку …
Красный валтек отправили на свалку, и под капотом для ГБО поселились форсунки LPG Tech 2x2

Полный размерLPG Tech Yeti

Подключились родной тахометр и датчик скорости к Январь 5.1.

Полный размерТахометр

Машина ожила.
Только закрутились первые обороты двигателя, упаковались все вещи в багажник и жух … "на деревню, к дедушке" …
Через недельку владелец вернулся, и завершили настройку машины.
В глазах владельца появились искорки . — "Емаё, она даже на 5-й разгоняется" … :).
Машинку настроили, и бензин и газ. Катается, радует владельца каждый день начиная с 09 июня 2018 по сей, написания текста, день. Пробег 7000 с хвостиком км. Средний расход LPG — 11л/100км
Припозднился с отчетиком.
Традиционно замеряли и мощность и динамику …

Полный размерМощность, вероятно мотор PF

Несмотря на то, что автомобиль тяжеловастенький, 1460 + 185 кг, так сказать в порядке интереса немного поДРЫГались на сарайчике. На первой передаче, когда передние колеса сорвались в букс — межосевая муфта замкнулась :), подключила задние колеса и бобик сдох ни о какой дальнейшей пробуксовке колес, не могло быть и речи … так и доползли до отметки 402 метра

Полный размерДинамика сарайчика

 

z

Изменено 23 ноября, 2018 пользователем Spike

[feshuk_yuriy]

Вова!
Январизация - это все круто и хорошо
 

Что там с той 2112 турбо которую на КПП от Фиата переводили, как она поехала? Можно отчет некий про работу этой КПП и как она по надежности с работой в паре с таким моторчиком на ТД-05.

[Spike]

ВАЗ Приора, 21126 — почти стандарт. — часто спрашивали … отвечаем:

В лапы на замер попался почти стандартный автомобиль …
ВАЗ Приора, седан, 2008 года выпуска, с полностью стандартным мотором и стандартной прошивкой в блоке и пробегом овер 140 000 км.

Полный размер

Почему почти стандарт, из нестандарта:

Полный размер21126

1. На машину уже установлено ГБО.
2. С машины удален родной кат-коллектор и установлена замена.
3. Программно отключен второй лямбда зонд, ДНД, снижена температура включения вентилятора двигателя, подняли отчечку до 7200 об/мин. УОЗ остались родными — заводскими !
Масса машины пустая (с ГБО) — 1130 кг.
Полный размерМасса авто: 1130 кг. (Тройку чет плохо видно)

Масса машины с водителем и пассажиром: 1290 кг.
Полный размерМасса машины 1130 кг + хозяин авто 60 кг. но без меня.

Температура воздуха на впуске: 35 градусов. (жарковато),
Давление: 1003hPa — 1,003 бар
Полный размер

Влажность: 45%
Полный размер

Итак, мощность измеренная:
Полный размерВАЗ Приора, 21126, сток, пробег овер 140 000 км
При замере мощности, сняли лог-данные с мотора, прилагаются.

Полный размерМаксимальный Момент
Полный размерМаксимальная Мощность
Полный размерОтсечка

Естессено, по такому случаю не отказали себе в возможности поДРЫГаться:
Полный размерВАЗ Приора, 21126, сток, пробег овер 140 000 км

Выводы, куда делись еще 8 л.с. и 9 Нм :), а так же завышает ли Спринт данные измерений — делает каждый сам, в меру так сказать своей распущенности.