Старый мозг или умри но не сейчас -2

[Pedro De Pacas 1]

Вобщем отписываю ситуацию по поводу ДС. Как спрашивал в данной теме какую он играет роль внятного не ответили. Но как выяснилось в процессе изучения инфы по инэту что он(ДС) влияет вопервых на холостой при остановке авто т.е. проехал допустим от светофора до светофора машинка и заглохла при остановке. Короче при устновке инжа случайно оторвал минусовый провод с ДС так как хотелось побыстрее выехать не долго думая зачистил провод и воткнул назад, тыщ 5 полет был нормальный только на холостом подергивалась и при резком разгоне начала загораться лампочка чек на работу двигателя не влияло абсолютно поэтому так и ездил пока не начала глохнуть. Ошибка если правильно понял 49 это типа потеря вакуума. Долго думал что за ошибка пока не начала глохнуь и полез до ДС так как он не захотел раскручиваться я его(ДС) разрезал в районе провода и припаял обратно залил все горячим клеем и поставил обратно после этого холостой стал более стабилен, перестала глохнуть и пропали все ошибки, пропали подергивания при езде на совсем малых оборотах.

P.S. Описал свою ситуацию вдруг кому пригодится.

К стати какой ДПДЗ подходит к мозгу GMа, купил на рынке как продавец сказал ставился на все инж вазы до 2007года, а он(ДПДЗ) не подошел с ним холостой завышен.

Может я чего не понимаю, но как датчик скорости может влиять на холостой ход? Машина ведь стоит на месте! Или имеется ввиду движение накатом? А сам датчик влияет на отсечку топлива при торможении двигателем, то есть с помощью него реализуется инжекторный аналог ЭПХХ. Наверно потому машина и глохнет на перекрёстках. Почитай здесь.

По поводу ДПДЗ попробуй сделать следующее. С установленным новым ДПДЗ скинь клемму минут на 15-20. Затем после включения зажигания не заводи двигатель сразу - пару раз нажми на газ до упора. По идее контроллер должен адаптироваться к новому датчику. Прочитал данную методику на каком инжекторном сайте.

Изменено 8 мая, 2012 пользователем Pedro De Pacas

[//DNS// 1]

Ну не знаю, с полгода ездил без спидометра (и на Боше и на Январе), из описанного выше ничего такого не заметил, только БК расход не показывает, а в работе двигателя изменений не заметил.

на GM ДС действительно имеет влияние на работу двигателя на ХХ при накате.

все в точности как написал andipanda

[andron1313 5]

ставлю на жигули ЖМ. подскажите пошагово с чего начать установку инжа . то с проводкой не всё понятно. некоторые провода перекусаны. и ежщё где можно купить програматор и как модифицировать прошивку под классику 1.6?

[andipanda 0]

Пользовался даной схемой. Нашел на просторах интернета.

Проще вытащить память и пойти в какуюнибудь радиомастерскую где есть программатор.

1. Датчик положения коленчатою вала;

2. Колодка диагностики;

3. Регулятор холостого хода:

4. Электронный блок управления (ЭБУ);

5. Датчик детонации;

6. Колодка для подключения кондиционера;

7. СО-потенциометр;

8. Модуль зажигания;

9. Свечи зажигания;

10. Форсунки;

11. Электробензонасос с датчиком уровня топлива:

12. Плавкий предохранитель защиты электробензонасoca, его реле и форсунок:

13. Реле включения электробензонасоса;

14. Плавкий предохранитель защиты датчиков скорости и массового расхода воздуха;

15. Реле зажигания:

16. Плавкий предохранитель защиты ЭБУ и модуля зажигания;

17. Датчик массовою расхода воздуха;

18. Табло с контрольной лампой "CHECK ENGINE";

19. Колодка, соединяющаяся со жгутом проводов панели приборов:

20. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;

21. Монтажный блок;

22. Датчик скорости;

23. Датчик температуры охлаждающей жидкости:

24. Датчик положения дроссельной заслонки;

25. К9-Реле включения электровентилятора,

26. А.К клемме /+/ аккумуляторной батареи;

27. В.К выключателю зажигания (к выводу "15/1");

28. С.К тахометру.

29. D.К маршрутному компьютеру.

P.S. Раз зацепился с установкой то ставь заводи, а там будет видно нужно шить или нет. У меня на 1.3 работает на ура.

Изменено 14 мая, 2012 пользователем andipanda

[andron1313 5]

andipanda спасибо. а электро вентилятор обязательно от эбу подключать? или можно оставить от датчика на радиаторе?

[Palchik 40]

andipanda спасибо. а электро вентилятор обязательно от эбу подключать? или можно оставить от датчика на радиаторе?

Оставляй от датчика.

[kopCukaHELL 0]

andipanda спасибо. а электро вентилятор обязательно от эбу подключать? или можно оставить от датчика на радиаторе?

лучше от эбу, он по своему датчику ОЖ определяется, в противном случае будет "джеки чан" выскакивать Изменено 15 мая, 2012 пользователем kopCukaHELL

[andipanda 0]

я с датчика который на радиаторе снял провода, массу откинул, а второй провод который идет к релюхе соединил с кажется красно-черным который идет с эбу. Как руки дойдут сделаю так чтоб не зависело это все от зажигания.

[m@estro 29]

я как-то перекидывал родную инжевую проводку GM на карбик, так там почти все совпало без переделок - только один провод пришлось разрезать и загнать в фишку к ЧЯ..

Изменено 15 мая, 2012 пользователем m@estro

[Palchik 40]

лучше от эбу, он по своему датчику ОЖ определяется, в противном случае будет "джеки чан" выскакивать

С какой радости будет гореть "джеки чан", я когда переделывал с карбюратора на инжектор, то оставил включение вентилятора от датчика в радиаторе. Полтора года полет нормальный.