Старый мозг или умри но не сейчас -2

[Деня_99 0]

Мож немножко не в тему но интересно какой бортовой компьютер можно поставить,если мозги стоят GM.

Подскажите пожалуйста.

[Vladvik 0]

Мож немножко не в тему но интересно какой бортовой компьютер можно поставить,если мозги стоят GM.

Подскажите пожалуйста.

Любой БК с универсальным режимом (подключение непосредственно к датчикам или выводам ЭБУ), например:

http://www.multitronics.ru/products/vg1031gpl

Диагностики не будет, будет: вольтметр, спидометр, одометр, тахометр, расходомер и сервисные функции.

[m@estro 29]

сегодня был номер...

вкл зажигание, слушаю привычный звук бензонасоса.. после того как бензонасос сделал свое дело и остановился, - слышу гул какой-то! я по сторонам - подумал на проезжающий грузовик)) и давай заводиться..

оказалось, что машина в аварийном режиме: мотор ревет, тахометр на нуле, чек горит, вентилятор маслает... думаю, елы-палы и так опаздываю, а тут еще такое.. отключаю все фишки от мозгов, жду минуту и подключаю обратно -безрезультатно.. решил рискнуть и ехать на работу..

на пол пути в моей голове возникла просто "гениальная" мысль -заглушить двиг, ведь предо мной был долгий красный... по законам жанра - завестись потом не получилось, НО аварийный режим уже не включался. Я постарался прислушаться, но помоему, бензонасос тоже не жужал..

оттолкав машину в сторону, снял клему с аккум. и опять сбросл все фишки с мозгов.. поставил все на место - О чудо! все заработало как нив чем не бывало..

может кто подскажет,- что это могло быть и как с этим бороться?

Изменено 28 ноября, 2013 пользователем m@estro

[pashazt 0]

сегодня был номер...

вкл зажигание, слушаю привычный звук бензонасоса.. после того как бензонасос сделал свое дело и остановился, - слышу гул какой-то! я по сторонам - подумал на проезжающий грузовик)) и давай заводиться..

оказалось, что машина в аварийном режиме: мотор ревет, тахометр на нуле, чек горит, вентилятор маслает... думаю, елы-палы и так опаздываю, а тут еще такое.. отключаю все фишки от мозгов, жду минуту и подключаю обратно -безрезультатно.. решил рискнуть и ехать на работу..

на пол пути в моей голове возникла просто "гениальная" мысль -заглушить двиг, ведь предо мной был долгий красный... по законам жанра - завестись потом не получилось, НО аварийный режим уже не включался. Я постарался прислушаться, но помоему, бензонасос тоже не жужал..

оттолкав машину в сторону, снял клему с аккум. и опять сбросл все фишки с мозгов.. поставил все на место - О чудо! все заработало как нив чем не бывало..

может кто подскажет,- что это могло быть и как с этим бороться?

В мозгах штатная прошивка или прошит тюнинг версией?

[m@estro 29]

В мозгах штатная прошивка или прошит тюнинг версией?

с отключенной лямбдой (но какая именно я не знаю(()

з.ы. ночью ехал обратно с работы.. опять завелся в аварийном режиме.. доехал домой, ради интереса попробовал завестись еще раз -завелась нормально.. что за чудеса)

хочу сегодня ошибки считать, может что подскажет

з.з.ы. еще интересный момент. когда только завелся и был аварийный режим -обороты были около 3000 (на слух), а через некоторое время они стали явно выше - тысячи 4 не меньше...

Изменено 29 ноября, 2013 пользователем m@estro

[Pedro De Pacas 1]

может кто подскажет,- что это могло быть и как с этим бороться?

Нужно подёргать микросхему EEPROM (эта та которая с прошивкой). Судя по всему плохой контакт.

[Slavik Y 0]

может кто подскажет,- что это могло быть и как с этим бороться?

я бы сдернул платку-переходник, на которой панелька с пзу и глянул на состояние контактов, хотя 3-4 тысячи оборотов это для простого аварийного режима многовасто

[m@estro 29]

сегодня опять завелся в аварийке и поехал в гараж. по приезду , ради интереса, заглушил и попытался завестись снова - завелась сразу и как положено

вытащил плату(переходник), чип - контакты везде в норме. когда ставил все обратно, то перепутал и втыкнул чип развернув его на 180град. , пробую заводиться - !вентилятор молчит!, бензонасос тоже не жужжит.. помучал чуток стартер))

потом достал умную книжку и начал по манулу "диагностировать" бензонасос.. он жужжал в ответ на подачу +12 на диагностическую колодку, поэтому его оставил в покое.. потом мучал релюшку..

в итоге, методом тыка я перевернул чип и все заработало (даже 3 поездки совершил за сегодня без приключений), НО вот что непонятно -раньше при отсутсвии чипа или его неправильной установке -всегда работал вентилятор и машина заводилась, а в этот раз все пошло по другому

я бы сдернул платку-переходник, на которой панелька с пзу и глянул на состояние контактов, хотя 3-4 тысячи оборотов это для простого аварийного режима многовасто

может и меньше конечно.. я уже совсем запутался: бас выхлопа + недавно узнал, что тахометр мне недовешивает где-то по 500об

поэтому тут все очень субьективно

Изменено 29 ноября, 2013 пользователем m@estro

[voyajer75 5]

Парни, у кого самоустановленный GM. а кто нибудь слышал хоть полсекундную детонацию при разгоне с малой скорости на 3-4-й передаче, или на ХХ при резком толчке по дросселю?

Суть в том что у меня такое цыканье бывает буквально долю секунды при тапке в пол на малой скорости (40-50 км, бывает и такое) с 4-й передачи.

Пробовал очень резко газнуть на ХХ, тоже цыкнула, датчик ввинчен в блок, на место свободной дыры гены, предварительно рассверленой на 12.

Это норма? ДД дает полсекундное опоздание для мозга? Сравнить в принципе нескем... :pardon:

Изменено 30 ноября, 2013 пользователем voyajer75

[Pedro De Pacas 1]

Gарни, у кого самоустановленный GM. а кто нибудь слышал хоть полсекундную детонацию при разгоне с малой скорости на 3-4-й передаче, или на ХХ при резком толчке по дросселю?

Суть в том что у меня такое цыканье бывает буквально долю секунды при тапке в пол на малой скорости (40-50 км, бывает и такое) с 4-й передачи.

Пробовал очень резко газнуть на ХХ, тоже цыкнула, датчик ввинчен в блок, на место свободной дыры гены, предварительно рассверленой на 12.

Это норма? ДД дает полсекундное опоздание для мозга? Сравнить в принципе нескем... :pardon:

У меня детонация наблюдалась на 92-м безине. На 95-м проблем нет. Рекомендую подключиться к мозгам и проконтролирвать признак гашения детонации.