Тарахтит мотор

[zxc123x 12]

шайбы 3 и меньше ставить нельзя, у кулачков распредвала углы срезает такими шыйбами. правильнее в такой ситуации уже торец клапана торцануть.

[kreativee 0]

шайбы 3 и меньше ставить нельзя, у кулачков распредвала углы срезает такими шыйбами. правильнее в такой ситуации уже торец клапана торцануть.

Мда...Так разбирать же всё опять придётся!?

[ATGUN 0]

шайбы 3 и меньше ставить нельзя, у кулачков распредвала углы срезает такими шыйбами. правильнее в такой ситуации уже торец клапана торцануть.

правильно человек говорит,и это надо сделать сразу.подумай сам поставишь ты шайбы проедешь тисячу опять надо регулировать клапаны,надо будет ставить еще меньше размер.получится что твой ремонт,деньги на ветер,обидно будет.самому недавно делали,с моим участием,так была одна шайба 2,45 и одна 2,50,езжу на газу,я их еле нашел на рынке проехал на них год и в итоге распредвал под замену.когда будешь торцевать не переусердствуй,не сними лишнего, аккуратно.клапана тоже надо было регулировать на столе,ставить на машину в самом конце когда все гуд.головку немного подогреть перед регулировкой.

[zxc123x 12]

вообще то, голову нужно собирать не на моторе. но это приходит с опытом тогда всё проще получаеться. когда сам сделал голову, прикрутил на мотор и увидел, что зазоров нет, в наглую болгаркой торцанул клапаны (аккуратно, без фанатизма), накатал 30 000, проблем не было, потом продал машину.

[kreativee 0]

вообще то, голову нужно собирать не на моторе. но это приходит с опытом тогда всё проще получаеться. когда сам сделал голову, прикрутил на мотор и увидел, что зазоров нет, в наглую болгаркой торцанул клапаны (аккуратно, без фанатизма), накатал 30 000, проблем не было, потом продал машину.

Мысль такая проскочила,вот озвучить постеснялся,по варварски как то энто!

Ну скорей всего так и поступлю!

Да и вот что интересует после тысячи километров надо ещё раз зазоры проверять или нет?

[ATGUN 0]

Мысль такая проскочила,вот озвучить постеснялся,по варварски как то энто!

Ну скорей всего так и поступлю!

Да и вот что интересует после тысячи километров надо ещё раз зазоры проверять или нет?

надо проверять они себе за это время набьют место,когда будешь болгаркой орудовать позакрывай все тряпками.

[kreativee 0]

Окей!

Спасибо!

[links 0]

все это мне напомнило мои мучения с 1,5... тоже гулял распред продольно. И тоже закончилось заменой головы, только уже по дурости некоторых лиц....

1. В общем прочел я и (поправьте если я неправ) на новую голову новые клапана и без притирки?

2. 200-300км. (я примерно) и обязательно на регулировку клапанов на новой голове. Ты ведь делаешь для себя и насколько я понимаю сам?

3. Заводские шайбы идут толщиной от 3 до 4,5 мм через 0,05 мм. а не 0,5мм как упоминалось кем-то... Только заводских ты явно не достанешь и можешь не удивляться размеру 2,28 3,32) главное чтобы размер был указан на шайбе лазером, а не маркером. Для верности все проверяем микрометром или на худой конец примерно штангенциркулем (если уж совсем приперло и метка затерта)

4. Для того чтобы не срезало кулачки распреда кромкой толкателя, некоторые индивидуумы обрезают ножку клапана. Сам не делал ибо как не сталкивался с такими клапанами. На бывшей машине на новой голове и внутренностями регулировочные шайбы были от 3 до 2. При этом на старой голове примерно также (это я к тому, что размеры шайб существенно не изменились). И прошу заметить ничего не срезало.

З.Ы. направляющие втулки греть не нужно. За(вы)прессовываются спецоправкой с фиксатором под стопор. Греют голову только при замене седел. Но это весьма трудоемко и для головы 2108 непрактично.

З.З.Ы. По поводу "подогреть" голову перед регулировкой.... Зазор измеряется на холодном двигателе (при +20°С )

Изменено 26 декабря, 2011 пользователем links

[kreativee 0]

Вот моя эпопея с двигателем закончилась!

Все запцацки поменяны,сегодня наконец то двигатель заработал!Регулировочные шайбы встали все в допусках(не меньше 3.00),кроме одной 2.75-Ничего не стачивал,покатаюсь посмотрю что оно и как!

Спасибо всем кто принимал участие!