NykloN Опубликовано 29 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 29 февраля, 2012 Появилась недавно мысль построить пневмоподвеску для ваз 2113 Сейчас конфиг такой опоры SS-20 Queen, пружинки, вроде, плаза желтые -50, аморты KONI Sport. Цель сего проекта: -Регулировать занижение и жесткость; -Улучшить управляемость; -Регулировки производить сидя в салоне Кто что думает у кого есть опыт? Или всё таки старые добрые проверенные койловеры?
vlad_zh Опубликовано 29 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 29 февраля, 2012 Появилась недавно мысль построить пневмоподвеску для ваз 2113а детальней можно, из чего построить ?цена вопроса? Бортовик 2113 (Городской полуКорчь) Бортовик Lada 4X4 Тайга 21213 (Загородный Вездеход) Продам Алюминиевое антикрыло, Задний бампер Zest Line 2108/09/13/14 и др. Услуги программиста 1С7 / 1С8. Автоматизация предприятий, магазинов, торговых сетей, ресторанов
NykloN Опубликовано 29 февраля, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 29 февраля, 2012 а детальней можно, из чего построить ?цена вопроса?Ну тут ничего не могу тебе конкретного сказать Я ведь так и написал "Появилась недавно мысль построить пневмоподвеску..."Я наткнулся в инете вот на такие картинки:И зародилась мысль а почему с разборки не оторвать элементы пневмоподвески с кагого-нибудь пипилаца и не прицепить на ВАЗ Главный вопрос это целесообразность этого мероприятия
Gerasim_76 Опубликовано 29 февраля, 2012 Жалоба Опубликовано 29 февраля, 2012 Появилась недавно мысль построить пневмоподвеску для ваз 2113Сейчас конфиг такой опоры SS-20 Queen, пружинки, вроде, плаза желтые -50, аморты KONI Sport.Цель сего проекта:-Регулировать занижение и жесткость;-Улучшить управляемость;-Регулировки производить сидя в салоне Кто что думает у кого есть опыт? Или всё таки старые добрые проверенные койловеры?клиренс это понятно, а каким образом ты будешь регулировать жесткость( в "лежачем" положении)
NykloN Опубликовано 29 февраля, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 29 февраля, 2012 клиренс это понятно, а каким образом ты будешь регулировать жесткость( в "лежачем" положении)Ну я так предпологаю в системах с несколькими контурами на стойках, как на первой фотке, спускаются несколько подушек а в оставшейся увеличевается давление. А на самом деле без понятия по этому и решил со всеми поразмышлять на эту тему. А каким образом на инотазах с пневмо их занижают и делают жоще??? Может вопрос в амортах????
DENIS_BER Опубликовано 1 марта, 2012 Жалоба Опубликовано 1 марта, 2012 Фото для затравки ))) Информации нету, только фото из сети ВАЗ 21083
Gerasim_76 Опубликовано 1 марта, 2012 Жалоба Опубликовано 1 марта, 2012 Фото для затравки ))) Информации нету, только фото из сети это фигня...я думаю просто к стоковым пружинам, добавили пневмобалоны...
potter Опубликовано 1 марта, 2012 Жалоба Опубликовано 1 марта, 2012 Фото для затравки ))) Информации нету, только фото из сетиДля затравки надо было фото 2109 с драйв2сру выкладывать. И не норма-джип. А норма и суперлоу ТС предложу купить Ситроен БХ. Почти 2109 и подвеска интересная уже стоит
karat Опубликовано 1 марта, 2012 Жалоба Опубликовано 1 марта, 2012 А как сход. развал. с салона регулировать? Как я понимаю выбираешь оптимальный для себя клиренс, регулируешь схождение, но кратковременно есть возможность машину поднять или опустить. В идеале подвеска должна быть многорычажная и на подрамнике с рейкой, а подушки между кузовом и стойкой.
shkrek Опубликовано 1 марта, 2012 Жалоба Опубликовано 1 марта, 2012 Вот по поводу регулировок жесткости из салона:http://www.autosystem.ru/assets/images/articles/zr2010.jpg Бортовик итальянской восьмерки
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти