Авария на Драге на Чайке.

[kostin 1]

судя по таблице, до лидера так же далеко, как и разница "старых" 15с и нынешних не знаю сколько.

а после ралли действительно некуда идти, все остальное будет как регресс в развитии

Каждый смотрит со своей колокольни. Верните группу Б в ралли......))))

а так...всё что меньше 300-400 л.с. на тонну полётного веса - скучно...))))

Изменено 14 августа, 2012 пользователем kostin

[M@RseL 5]

.Больше не поеду никогда. Скучно. Квест с кучей скучных спецучастков.

Большое ралли это возможно интересно.

каждому свое)

[<REMUS> 11]

Каждый смотрит со своей колокольни. Верните группу Б в ралли......))))

а так...всё что меньше 300-400 л.с. на тонну полётного веса - скучно...))))

S2000 скучно? ну ну...

[VVV 34]

в ралли не нужна большая мощность, потому что там прямиков не так много как в драге))) в ралли все решает подвеска и резина... Я думаю, что находясь в машине, которая за 50 метров до шпильки с вылетом в обрыв едет 120, и еще разгоняется, любой драговик будет впечатлен... Я понимаю, что на вкус и цвет фломастеры разные, но говорить что ралли неинтересно, проехав одну чисто калькуляторную гонку (для многих тоже ужасно интересную) немного нездоровый подход... и вообще, ралли прежде всего это мастерство пилота, взаимопонимание и тотальное доверие в экипаже, гибкость мышления и умение быстро принимать решения в постоянно меняющейся обстановке, а уж потом железяки...

[Credo 0]

а уж потом железяки...

ну а в драгу наоборот. тут різні взагалі підходи. раллі це перш за все пілот+штурман, а драг - це інженерія а потім вже пілоти.

то просто різні дисципліни.

[VVV 34]

так вот и я о том же)))

Мне интересно и то и то, ралли как работа экипажа, драг, как инженерный поиск...

[ValerKat 407]

Странно что люди уходят из драга в ралли, а наоборот нет.Видимо если в драге что то не получается уйти есть куда, но не наоборот. Пока в драге ездили практически стоковые авто что то можно было ловить. Я с умилением вспоминаю времена ЕТ 2000-2005 годов. Я ездил в ралли золотая осень(Кубок губернатора) ради интереса в 2011 году.Первый раз в жизни. Со штурманом новичком. До этого участвовал 1 раз в зимнем слаломе, занял первое место. занял на золотой осени 5 место в классе из 18 участников и 14 в абсолюте из 39.

Результаты ралли, мой номер 111. https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key...amp;output=html

На 2110 1,5 литра разжатой под турбо но без турбины. Ради прикола померял мощность.....71 л.с. На лысой резине.

Больше не поеду никогда. Скучно. Квест с кучей скучных спецучастков.

Большое ралли это возможно интересно.

Только ограниченность техтребованиями и малая мощность авто не вдохновляют.

А когда на скорости 160-170 автомобиль отрывает передние колёса от дороги от крутящего момента.....и ты понимаешь что дури столько что надо иметь очень тренированный нерв чтобы не бросить газ. И в драге не нужны повороты и гравий чтобы сдрейфить до того что бы бросить газ. На ровной бетонной прямой страшно. А про выходную скорость 230 на Чайке ночью я вообще молчу.

И не приводите в пример драг прошлых лет. Тогда с 13 секундами люди анлим выигрывали. За 13 секунд заснуть до финиша можно. Про времена малых классов я вообще молчу, 15 секунд было чемпионским временем в 2005-2006 году.

Что касается аварии то она произошла грубо говоря не на гонках, а на трек дне по драгу. Орги сделали всё необходимое для безопасности.

В трек дне участвуют не профессиональные спортсмены , а обыватели....Всю ответственность несёт сам водитель если он заплатил деньги и выехал на старт.

Это просто разрыв всех стереотипов. Нет, честно, просто нечего написать в ответ. Драг - это король автоспорта. Там ездят просто суперпилоты, которые в любой другой дисциплине порвут всех, как тузик грелку. Нет, право, теперь я понимаю, почему Леб, и Солберг не ездят в драге. Да они же там проиграют всем и вся. Позор их ждет полный. Спасибо тебе за пост за такой. Ты многи открыл глаза.

[Atom.DP 800]

Странно что люди уходят из драга в ралли, а наоборот нет.Видимо если в драге что то не получается уйти есть куда, но не наоборот.

при всем уважении , кардинально не соглашусь!

в драге все упирается в бабло, которое не у всех есть.

и судить о спортсмене сложно - потому как 90% решает машина (и количество влитого в нее бабла) .

лично я за последние годы в Драге разочаровался совсем, зрелище поистине унылое и не интересное!

ралли совсем другая вещь, гораздо содержательнее и зрелищнее. требующая навыков пилота и штурмана, опыт, умения понимать машину, ...

специально для вас нашел картинку

как видим, драг как вид автоспорта в нее даже не попал!

а после ралли действительно некуда идти, все остальное будет как регресс в развитии

+100500

в ралли не нужна большая мощность, потому что там прямиков не так много как в драге))) в ралли все решает подвеска и резина... Я думаю, что находясь в машине, которая за 50 метров до шпильки с вылетом в обрыв едет 120, и еще разгоняется, любой драговик будет впечатлен... Я понимаю, что на вкус и цвет фломастеры разные, но говорить что ралли неинтересно, проехав одну чисто калькуляторную гонку (для многих тоже ужасно интересную) немного нездоровый подход... и вообще, ралли прежде всего это мастерство пилота, взаимопонимание и тотальное доверие в экипаже, гибкость мышления и умение быстро принимать решения в постоянно меняющейся обстановке, а уж потом железяки...

+1

это видимо не все понимают...

нынешняя молодежь мечтает не о том чтобы оттачивать навыки на треке, а о том чтобы жечь безтолку резину на прямике за городом (окруженным кучей бухого быдла и малолеток)

ну а в драгу наоборот. тут різні взагалі підходи. раллі це перш за все пілот+штурман, а драг - це інженерія а потім вже пілоти.

то просто різні дисципліни.

драг - это бабло.

есть бабло - есть драг, нет бабла - нет драга.

чем больше бабла - тем меньше цифры на табло.

при этом самому надо только найти зацеп и переключить 3 передачи вовремя, все остальное за твое сделают за тебя!

[Credo 0]

нынешняя молодежь мечтает не о том чтобы оттачивать навыки на треке, а о том чтобы жечь безтолку резину на прямике за городом (окруженным кучей бухого быдла и малолеток)

на якому треку ? на тому одному в Україні що є в Києві і називається чайка ? ну повезло киянам )) а львів'янам що робити ? де тренуватися ?

а на раллі взагалі то бабла треба більше чим на драг. є бабло - є раллі. нема бабла нема раллі маю просто хороших знайомих в львівській ралійній команді. та і сам нулями раз їздив на раллі. драг не є дорожчий вид спорту.

[Atom.DP 800]

на якому треку ? на тому одному в Україні що є в Києві і називається чайка ? ну повезло киянам )) а львів'янам що робити ? де тренуватися ?

а на раллі взагалі то бабла треба більше чим на драг. є бабло - є раллі. нема бабла нема раллі маю просто хороших знайомих в львівській ралійній команді. та і сам нулями раз їздив на раллі. драг не є дорожчий вид спорту.

да на любом , было бы желание!

в каждой области есть заброшенные полигоны, аэродромы, военные базы, и другие обьекты где нет никого и есть асфальт (бетон или другое покрытие)

ралли в том и сила, что можно ехать где хочешь!

тупо в поле по грунту

по щебню \ отсеву на полигоне

по бетонке

по асфальту наконец!

и можно ездить в горах, полях, лесах, да везде короче!

лично я за этот год уже проехал 4 этапа любительских соревнований, и проеду еще минимум 3.

из которых более половины только в моей области! по Украине их в десятки раз больше

а бабла ралли стоит куда меньше!

для того чтобы войти в любительское ралли хватит 5000$ на каркашенную таврию или 2108.

в драг меньше чем с 10000$ нечего и соваться! думаю тут спорить никто не будет

Изменено 14 августа, 2012 пользователем Atom.DP