Выбивает 2-ю передачу. Что делать?

[w-126 38]

от я і кажу. Спочатку подушки, а там видно буде

Зачем лишние расходы?

И так видно - вторая не жилец.

[taz resing 70]

Участвовал 24.08 в ралли «Летний драйв: Кубок независимости», г.Кременчуг

Проехал все СУ держась за руль только одной рукой, или не держась вообще при перехвате, второй крепенько держал рычаг кпп. При тряске 2-я передача вылетает. К 3-му СУ поддомкратил подушки двиг. и подложил резину, стало немного лудше. Двигатель стал болтаться меньше. Как с такой проблемой боряться??? Посоветовали заменить тягу переключения КПП на тягу 2110, там в паре с тягой есть еще одна тяга "реактивная". Вроде как она спасает от произвольного выключения передачи. Правда ли это? Может что то еще?

подушки жоще...и полетел....

про кулису с 10...первый раз слышу....помоему бред....миня она на 10 замахала...пока выставиш))))

Зачем лишние расходы?

И так видно - вторая не жилец.

так чо лишнии?????..он поминяет всё на новое...и угандо...т....опять,тошо будет всё время забивать и держать))))

у миня выбивало на нормальной КПП даже в городе при стартах с светофора.....как навалиш и попадаеш на "стиральну доску"...

подушки ришают

Изменено 28 августа, 2012 пользователем taz resing

[skrynnik 0]

про кулису с 10...первый раз слышу....помоему бред....миня она на 10 замахала...пока выставиш))))

Не кулиса с 2110, а реактивная тяга (которая рядом с тягой переключения передач) она крепиться одним концом к кпп а другим к кулисе. И при движении кпп и двигателя на подушках, рычаг ререключения передач и тяга ходит вместе с кпп, и передачи не выбевает.

[Vazz 2]

Не кулиса с 2110, а реактивная тяга (которая рядом с тягой переключения передач) она крепиться одним концом к кпп а другим к кулисе. И при движении кпп и двигателя на подушках, рычаг ререключения передач и тяга ходит вместе с кпп, и передачи не выбевает.

выбивает. особенно после того как на тяге(под кулисой) розорвет подушку ризиновую

вобще если устранить люфты на 10й кулисе и реактивной тяге то переключение кпп гараздо интересней

для етого нада следить за деталями на фото

был случай ч приорой когда изза испорченых подушек сорвало зубя на муфте после ектого пришлось перебирать кпп

[taz resing 70]

Не кулиса с 2110, а реактивная тяга (которая рядом с тягой переключения передач) она крепиться одним концом к кпп а другим к кулисе. И при движении кпп и двигателя на подушках, рычаг ререключения передач и тяга ходит вместе с кпп, и передачи не выбевает.

та бред....ничо она неудержит....тока гемора подкинет...иё тож выставлять поебё...я...плохо выставиш передачи невключиш..

я написал шо те поможет...

выбивает. особенно после того как на тяге(под кулисой) розорвет подушку ризиновую

вобще если устранить люфты на 10й кулисе и реактивной тяге то переключение кпп гараздо интересней

для етого нада следить за деталями на фото

был случай ч приорой когда изза испорченых подушек сорвало зубя на муфте после ектого пришлось перебирать кпп

на 2110-12 с V16 мотором ставиш подушку от 2110 V8 мотора на днище и ....балдееш))))

[Vazz 2]

та бред....ничо она неудержит....тока гемора подкинет...иё тож выставлять поебё...я...плохо выставиш передачи невключиш..

я написал шо те поможет...

на 2110-12 с V16 мотором ставиш подушку от 2110 V8 мотора на днище и ....балдееш))))

давно стоит, давно балдею

[MIX@ 0]

Жесткие подушки кпп и двс,замена штока включения 1и2 передачи,замена пружинок фиксаторов. У самого 4ст кпп на второй передаче и муфте 1и2 износ бешаный зубья круглые передача 2 включается с паузой до 30 сек но ни разу не выбивало ни в городе ни на пересеченой местности.

[$L!M 75]

Жесткие подушки кпп и двс,замена штока включения 1и2 передачи,замена пружинок фиксаторов. У самого 4ст кпп на второй передаче и муфте 1и2 износ бешаный зубья круглые передача 2 включается с паузой до 30 сек но ни разу не выбивало ни в городе ни на пересеченой местности.

гражданская эксплуатацая в городе и на пересеченке не идет ни в какое сравнение с нагрузками и кочкорявостями на ралли. На гражданке ты просто не дешь с той скоростью по колдоёбинам, когда подвеска складывается постоянно и корыто прыгает, а вместе с этим идут знакопеременные нагрузки на шестерни и живет своей жизню мотор в подкапотке на сток подушках

Пружинки и штоки по большому счету до одного места. Они решающей роли не играют, хоть немного и влияют.

[MIX@ 0]

Согласен насчет гражданской и ралийной эксплуатации авто они разные.Тогда вопрос, что удерживает включеную передачу,шестерня + муфта или пружинки фиксаторов + шток с проточками под них?

[$L!M 75]

В первую очередь пружинки с сухарями на муфте, обратный наклон зуба на шестерне, из-за чего под тягой муфта стремится прижаться к шестерне, ну и фиксатор со штоком дополняет картину, но ИМХО, их вклад небольшой....

Изменено 31 августа, 2012 пользователем $L!M