ваабще А только отключил и сразу боком ))) Yes Sir Продолжаю скидывать инфу ... Тест приборки Е36. Действительно для приборок Е36 1992-1999 годов седан/купе/туринг/М3. Шаг 1. Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега (далее КС). Шаг 2. Поворачиваем ключ зажигания (КЗ) в положение №1. Дисплей покажет что-то типа "tESt 01" Шаг 3. Отпустить КС – приборка начнет циклы тестирования, высвечивая поочередно цифровые комбинации, которые означают следующее: Комбинация 1. BMW PART NUMBER Комбинация 2. CODE NUMBER (5 цифр) – внутренний код. Комбинация 3. K NUMBER (4 цифры) Комбинация 4. Номер шасси (5 цифр) – часть VINа Комбинация 5. Версия программного обеспечения. Комбинация 6. REVISION INDEX (2 цифры) - № приборки После этого цикла происходит тест аналоговых приборов (приборка красиво помашет вам стрелочками) Для завершения теста выключаем зажигание или переводим КЗ в положение №2. Тесты приборки 1-15 Действительно для: 1995 - 1998 (99) 318ti, Z3, 1997 - 1999 E36 седан/купе/туринг/М3. Примечание: Тесты 1-4 разблокированы и доступны. Тесты 5-14 заблокированы и требуют предварительной разблокировки тестового режима. Тесты 2-14 могут быть вызваны при разблокированном тестовом режиме в любой момент, даже при д вижении автомобиля. Тест 15 – это функция блокировки/разблокировки. Шаг 1. Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега (далее КС). Шаг 2. Поворачиваем ключ зажигания (КЗ) в положение №1. Дисплей покажет "tESt 01" Шаг 3. Наступает момент разблокировки – жмем КС (отпускаем-нажимаем?) до тех пор, пока не высветится "tESt 15". Зажимаем КС на несколько секунд – до момента, пока приборка не покажет нам "off." Теперь нам доступен весь следующий цикл тестов: Тест 1. «Самотест» (тот, что описан вначале?) Тест 2. Информация о двигателе – значение ENGINE FACTOR, хранящееся в чипе, процессор приборки использует это значение вместе с сигналом TD от блока управления DME и выдает показания тахометра в зависимости от типа двигателя, например: *ENGINE FACTOR 2 = 4 цилиндра *ENGINE FACTOR 3 = 6 цилиндров *ENGINE FACTOR 4 = 8 цилиндров Тест 3. Остаток пробега до окончания текущего сервисного интервала, остаток пробега в км. После последнего сброса - касается OIL SERVICE или INSPECTION. Тест 4. Остаток срока до окончания текущего сервисного интервала (для «американцев» значение отсутствует). Относится к европейским ежегодным контролям (техосмотрам). Тест 5. Оценочный фактор сервисного интервала – содержит данные о превышении максимума оборотов двигателя (срабатывании ограничителя оборотов) или о превышении максимума рабочей температуры двигателя (перегреве двигателя). Показания: n0 – ограничитель не срабатывал n1 – ограничитель срабатывал t0 – перегрева не было t1 – перегрев был. Автор оригинала (не я) слыхал, что показания 5-го теста могут быть неверными из-за программных ошибок. Тест 6. Уровень топлива и температура ОЖ. Показывает 16-ричный код измерения показаний. Значения: Уровнень топлива -> 16-ричный код A (пустой) -> 0d Резерв истек -> 37 B -> 54 C -> 90 D -> c4 E (полный) -> f0 Температура ОЖ -> 16-ричный код A -> ce B -> 6d C -> 5c D (центральное положение) -> 4f-23 E -> 1e F -> 18 Тест 7. Обороты двигателя (цифровой тахометр) – показывает текущее значение оборотов. Тест 8. Скорость – показывает текущую скорость. Тест 9. Пробег – этот тест позволяет изменить показания суммарного пробега в случае необходимости замены одного из компонентов хранения показаний пробега. Тест выполняется в случае обнаружения изменений показаний пробега на приборке. Тест показывает, какой компонент хранит наименьшее значение пробега. Например: 012654 означает, что пробег, хранящийся во внутреннем EEPROM меньше пробега в кодовом блоке. 000325 Е означает, что пробег во внешнем кодовом блоке меньше пробега во внутреннем EEPROM. Нажатие на КС на 4 секунды перезапишет (заменит) меньший пробег бОльшим и отменит изменеие показаний пробега. Одновременно задаются новые показания сервисного интервала. Тест 10. Значения входных сигналов на приборку: 0 – нет сигнала, 1 – есть сигнал (показания дисплея пробега – 6 цифр слева направо). 1.Контакт ремня (0 при застегнутом ремне). 2.Контакт замка зажигания (0 при ключе в замке). 3.Концевик двери (0 при открытой двери). 4.Кнопка часов (или счетчика пробега?) нажата – показание 0. 5.Сброс сервисного интервала (0 при сбросе). 6.Ошибка в трансмиссии (передаче?) ESG (0 при ошибке). Тест 11. Значения выходных сигналов на приборку: 0 – нет сигнала, 1 – есть сигнал (показания дисплея пробега – 6 цифр слева направо). 1.Сигнал гонга. 2.Сигнальная лампа тормозной системы. 3.Сигнальная лампа о малом остатке 4.топлива. 5.Сигнальная лампа EGA. 6.Сигнальная лампа ремней безопасности. 7.manipulation dot Тест 12. Не используется. Тест 13. Код страны приборки – показывает, для какой страны предназначена данная версия приборки – не может быть изменено. Показание USA 02. Тест 14. Сброс (перезагрузка) программного обеспечения – срос производится в случае вероятного возникновения ошибок после замены компонентов. После сброса система выйдет из тестового режима и тесты вернутся в заблокированный режим. Тест 15. Блокировка/разблокировка тестов. Внимание: Старайтесь не просматривать показания оборотов двигателя и скорости движения (через тест конечно) на ходу - цифры мелкие, видно плохо, а тут еще надо успеть курить, пить пиво, есть семечки, говорить по телефону и рулить и т.д. и т.п. Автор Jon Caldito
Если умеете проверять то брать можно ... Но реально редко встретишь нормальный БУ