bergamot500

То и продается, что конструкция "не фонтан". Мое имхо.

Вполне реально. Зимой буду пробовать.

По допам задние амортики едут в более шядящем режиме нежели по трассе на телеге? Я в отличие от многих "языком не треплю", подбирай выражения плз. Себе сварю и дешевле чем за 300 баксов поверь. Примерный бюджет около 1000 грн с запасом.

"Слим" тему говорит, я сам задумался о подкате, буду зимой варить. Лафет - хорошо, но тянет за собой категорию Е, нормальный буксир (бус), и.т.д со всеми вытекающими. Вилка - не очень интересно в ряду нескольких причин: в пробеге лишний раз крутиться трансмиссия (изнашиваеться, а это для спортивной трансмисии не гут), и если недай бог "пристроился" уехать домой шансов на тележке на много больше. На таких тележках, так называемыми "подкатами" возит свои машины множество Россиян. Это мое субъективное мнение.

Серег, я тоже такого же мнения, как Макс, хотябы сами-то голову скиньте, хотябы за это уже "дяди" не платить... Когда снимите все будет видно, что делать дальше...

Макс, у солекса 2141 дифы 24х26... у самого такой стоит, нам в У-9 по сертификату больше и низя(

Дык. так и думал Спасиб за отзыв.

Макс, вопрос на зысыпку: Хочу поставить инж гену, но на 1300 блоке нет одной отливки под 3-й болт кронштейна генератора, как ты думаешь в боевых условиях на 2-х болтах держаться будет? Или какой-нибудь хэнд-мэйд кронштейн варить?

Интересно... тоже замучался с отливом. Расскажи поподробней, какие насосы использовал. И если можно фото. Думаю не только мне будет интересно. Спасибо! З.ы. все никак не дойду до борьбы с "противоотливом" топлива... а делать надо, так ездить нельзя, когда меньше пол бака то начинает отливать...

+1, и еще слетают когда нет соосности в шкивах, надо чтобы шкивы как можно точнее находились в одной "плоскости". Я выставлял линейкой. По поводу размеров ремней: Сейчас у меня стоит 625-й (но много, т.к. натяжка на "максимуме", надо наверное 618). Ремни есть на авторынках, вообще не проблема. В таком конфиге никогда (тьфю, тьфю, тьфю) не слетал в боевом режиме.

Имхо. Проше сделать уменьшенный шкив на коленвал, делал такой себе, обошлось 50 грн из стали. Еще плюс, что при некотором занижении и т.д., сток большой шкив коленвала бывает цепляет за "саблю". Вот есть чертежик токарь делал по нему http://photo.qip.ru/users/bergamot500/3850.../#mainImageLink А вот как выглядет http://photo.qip.ru/users/bergamot500/3782.../#mainImageLink (на чертеже доработаный вариант) Кстати думаю можно было и чуток побольше сделать в диаметре.

Серег +1, ждем тест-драйва и отчета о эффективности "дуновения"

"Корчестроители из Харькова - настолько суровы, что делают воздухозаборники из холодильников" А по делу, мне пока нравится, тока действительно как Макс заметил внутреннюю часть можно из пластика или "стеклопластика" сделать.

И еще желательно, чтобы хапальник был "проточный" (не глухой). Ну это мое имхо.

+1

Как вариант! да, согласен При касторе 4-х градусов, по асфальту, рулить без усилителя не очень комфортно (мягко говоря)

"С моделируем ситуацию": "бачек" полный все нормально, все работает. вдруг каким-то образом попадает воздух, получаеться что воздух уже из бачка никуда не денется. Т.е. получается ситуация когда например в "бачке" с низу вверх по "слоям" - бензин, воздух, бензин. Тобиш воздух полубому попадет в насос, карб и т.д. Это все теория, на практике "как всегда" может быть все по другому. Думаю если Вы с такой схемой ездили значит должна быть вполне работоспобона иначе вылезли бы траблы.

Вот "покурил" и "накурил" что, противоотливной бачек должен иметь "перелив" в бак, тоесть обратку. Т.к. при попадании воздуха в противоотливной бачек (по твоей схеме) получается что бенз не польется в "противоотливный" пока насос не высосет весь бенз с воздухом вместе и пока не затянет с бака "новую" партию. Тоесть в идеале должна быть схема типа: бак->насос->противоотливной бачек->обратка в бак далее из противоотливного бачка: противоотливной бачек->фильтр->насос->двигатель->обратка в противоотливной бачек. Вот такая схема имхо, идеальная. Но конечно попадос на насосы и куча магистралей.

Была мысль располовинить карбовый бак и вварить на дно под топливоприемник противоотливную "рамку" (что то типа поддончика высотой наверное 3 см и с низу в перегородке пару дырочек). Просто конструкция типа бачка, мне чет не сильно нравится, честно говоря, лучше действительно в баке мудрить. Макс спасибо за инфо!

Макс, а поподробнее про регулятор можно. Какой ставить? И расскажи как лучше всего реализовать, если есть проверенные схемы. Спасибо! Кста у меня тоже карб 2141 с Пекаром, (позже будет ЭБН) сейчас протянул обратку, поставил "верхную" крышку от 21073 солекса, но еще не тестил. И еще на Ялту "Журавлеву" ставили ЭБН HKT HEP-02 (и вообще что лучше ставить?, про Facet знаю, но недешево) В итоге: на первом допе он слил 9 минут (перекинул на "механику" вроде поехала...). Бензонасос стоял в районе места "реле стартера" на щите. Думаем надо переносить ближе к баку, так как скорее всего "хапает" пробки (хотя всегда всегда льем полный под завязку, чтоб не отливало). Короче трабл только при Жаре, вечером и когда "не жарко" врдое все нормально. "писалка" с дворников на Пекар помогает, ехать можно (впринципе так и финишировали, но окончательно понять в чем именно проблема по ходу гонки несмогли, т.к. некогда было эксперементировать). Будем пробовать тестить в жару пробовать добиться "того же эффекта", и выявлять трабл. З.ы. В первый день просверлили пробку бака, т.к. было подозрение на вакуум в баке. З.ы. Серег, извини за оффтоп, думаю тебе тоже будет интересно. Или можем перейти на личку, как скажешь

По поводу бачка противоотливного интересно. Как реализовать? З.ы. Была мысль поставить инжевый бак, из штатной колбы сделать топливоприемник. По поводу обратки, она всетаки нужна, для "разгрузки" иглы, особенно с ЭБН. (без обратки были траблы).

Мда, развала маловато "натянули" Серег не пробовали эксцентрики обточить, вообще надо было посмотреть, что мешает "развалу", может "уши" в стойках пропилить надо. Кста на "Ялту" делали развал. Опоры ШС со смещением (но стоят смещением только на кастор), пришлось на стенде снимать передние стойки, и пилить напильником уши. После процедур: левое колесо стало "валиться" почти до 3 град., а правое до 2.5 вроде. Установили развал в 2.5 град. Кастор 4.

+сто питсот

Например я не собираюсь сильно распинаться и обосновывать, доказывать, я просто высказал свое мнение из личного опыта (а также некоторые другие подтверждения), а там решайте сами как Вам устанавливать (как говорят - хозяйн барин).

Ну как знаешь, лично я остаюсь при своем мнении А стоит испытывать? Если в "инструкции" написано, что надо делать так... Хотя "МЫ" как истинно русские люди, сначала попробуем сделать все наоборот, а потом прийдется переделать и сделать как "положено"...