bergamot500
-
Публикаций
126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент bergamot500
-
А вот собственно о чем я и пытался объяснить на "пальцах" (думаю очевидно): http://www.sin-bad.ru/1auto/21Gofra/bigpic...dff96d2c093d9d9, и другая сторона http://www.sin-bad.ru/1auto/21Gofra/bigpic...dff96d2c093d9d9.
-
Как-то раз брали гофру на точке по выхлопу, там мужик сказал, что мол синий полоской куда-то (вроде как к мотору, т.е. вход). Мол сказал не перепутать! Ну так и вварили. Когда себе варил повертел в руках, ситуация такая, (попробую объяснить на "пальцах") с одной стороны гофры судя по движению выхлопных газов никаких "препятствий" не возникает, когда смотрим с другой стороны, там как бы конструкция гофры распологает к тому, что под второй слой гофры будут "сифонить" выхлопные газы. Как-то так... А вот еще надыбал ресурсик... -> http://www.mir-glushitelei.narod.ru/gofra.html
-
Нет не перепутал. Обычно на гофрах есть синяя (или другого цвета) полоска, это если мне не изменяет память вход (т.е. ставиться этим концом "к мотору"). Также заглянув во внутрь, повертев в руках гофру можно невооруженным взглядом увидеть как ее надо ставить. Сужу лично по своему опыту, всега попадались гофры которые надо "правильно" ориентировать (вход, выход). З.ы. если не прав, пусть эксперты поправят.
-
Тож так думал на резинках закрепить т.к. не могу найти замочков типа "лягушка". Вот такого типа.... http://onhillmaster.com/zamok-zashelka-kardinal.html. З.ы. пока картинку искал в инете, нашел представителя в Севастополе, надо брякнуть узнать, шо почем)
-
Спасибо. тему можно закрыть!!! Отдельное спасибо Максиму99 за замер :-) -
Ты наверно плохо знаеш Русю он сказал А, но несказал Б... С 1 очень классно гасится перед 3 и выше или перед ретардерами под сброс газа и маленький доворот руля машина сама "влазит" в поворот главное не провтыкать и вовремя выйти с газом Руслана, знаю довольно хорошо Макс, я просто привел пример, а не руководство к действию, это не значит, что вот ставьте в "ноль" и будет Вам счастье. Настройки - это дело сугубо индивидуальное под конкретного человека, техники, стиля езды и т.д. З.ы. на асфальт делаем примерно такой конфиг(перед): развал =-2-2.5, схожд.= 0, кастор =4-5.
-
Может ты ее "против шерсти" поставил, т.е. у гофры есть вход и выход и путать их ненадо.
-
Мужики кто может промерять паук 4-2-1 8клап 2108, интересует диаметр отверстий выпускных во фланце. Свой паук желания снимать нет. З.ы. мой вроде как на "Вороновский" похож.
-
По схождению (перед) мнений много, но большинство за "схождение в НУЛЯХ". Руслан Кучер говорил, что перепробовал все возможные варианты и остановился на выборе схождение =0. З.ы. Опять же, все зависит от стиля езды и кому как нравится.
-
Зачетненько! Серег, только трубки бы тормозные в салоне как-то по "фен-шуйней" уложить.... Да и топливные трубки желательно не по тонелю пускать (тоннель довольно сильно нагревается). Я трубочку подачи из бака (диаметр 8мм) пустил по правому борту, а обратку (диаметр 6мм) пришлось проложить по тонеллю, не хватило как всегда 30 см трубки. з.ы. вчера пошел на наш авторынок, хотел вольтметр купить "пятерочный", мля как сказал цену Двести двадцать пять грн. 00 коп. я прифигел. Дык, надо на разбоку ехать искать.
-
Серег. тахометры насколько я помню бывают для БСЗ (бесконтактного зажигания) и "Контактного".Как вариант - попробуй взять конденсатор от контактного трамблера и подключить его последовательно (в разрыв провода,который идет на тах.) З.ы. под инжектор тоже тах просто переделываеться, я "девкам" (Соустовым) на таврию перепаивал, работает
-
Да чуть дырочка большеватая получилась) хотел сделать прямую "тягу", ну чет не сросталось там, пришлось гнуть под полом поэтому, сначала вырезал в одном месте, после пришлось кромсать в другом. Ямы в гараже нет, поэтому такие извращения((( я еще умудрился выхлоп без ямы сварить, это было что-то
-
Вот такая конструкция, из трубы выхлопа 51мм и кусочка металла. Знаю, что можно было бы сделать лучше, но "лучшее - враг хорошего" Пыльник даже не знаю от чего, просто под руку попался.
-
Буду в гараже зафотаю как я сделал, выложу. Может "навеет" на мысль какую то
-
Как пример: на моем 1300 моторе вал Нуждин 11.8, цельники, сток пружины и тарелки. Все нормально живет при 8000 тык. (не продолжительный закрут, а так 7500 рабочие). Надо мерять запас до смыкания витков пружинки. На валах с подьемом после 12-ти уже стоковых может не хватить.
-
Да, круть! В таком случае думаю можно смело АЗС без предохранителей ставить. Удачи в монтаже
-
+1, надежность будет, что надо! Правильно мыслишь, по возможности исключай реле (слабое звено), главное чтобы выключатели были расчитаны с запасом по току! Кстати сколько на них написано тока держат и на каком напряжении?
-
Имхо, независимой лаборатарии по проверке качества бензина виднее, они получили такой результат и результат неутишительный, крояшийся именно в возможности образования "паровой" пробки на "низких" тепрературах.Кстати в природе, на самом деле есть, еще такое понятие как "летний" и "зимний" бензин. Думаю в УКРАИНЕ это не актуально)
-
Перегрев топлива - это очень страшная проблема, т.к. бензин у нас не сильно высокого качества и "кипит" при невысоких температурах. Электробензонасос - решает проблему, т.к. "паровые" пробки ему не страшны. з.ы. Из собсвтенного опыта, в жару на "Ялте" были проблемы такого характера, после гонки отдавали бензин в лабораторию, точную температуру "кипения" бензина не помню, но "паровые" пробки он мог уже вызывать на температуре близкой к температуре воздуха! около 37-40 градусов.
-
Карб лучше Солекс 21073 или 2141, жиклеры сугубо индивидуально под каждый мотор, меряется все как всегда с помощбю прибора "жопоМетра". З.ы. вот статейка, может поможет http://stierlitz.narod.ru/carb.html
-
Надо просто заказать у токаря переходник (или сделать самому), как уже говорилось в вилдвуде "дюймовая коническая" резьба. Медную шайбу не поставишь, т.к. там нет плоскости.... коническая резьба все решает. Я себе заказывал переходнички из стали, хотя из латуни было бы интереснее. З.ы. Со шлангами от газели, вариант не из лучших!!!
-
Имхо, ненадо ничего, никуда ставить. Все намного проше! Если "грязь" уж так глаз не радует, тогда просто слить, промыть, залить "свежую" охлаждайку. Все!
-
Проблемы с настройкой в том что невозможно поймать нормальный баланс, то перетормаживает то недотормаживает, а если все вроде нормально, то потом куда, то настройки "уходят". По идее можно отстроить, там пружинку надо ставить на шток чтоб давила, от жесткости пружинки будет зависит время как бы "задержки" заднего контура. как то так... У нас сзади "барабаны". Дисковые позже. У нас тоже с финансами проблемки )) , но желаение что,то делать и ехать, все пересиливает. Я только буду рад если у Вас получиться настроить "классический" колдун, но не стоит оно того потери времени, нерв, и.т.д З.ы. на к
-
Регулятор "классика" - зря! Из собственного опыта сколько мы с ними на..лись, как всегда, думаешь сэкономить, типа сделаю сам, отстроить его очень НЕ просто (можно сказать настройке не поддаеться, не работает так как надо). Поставили Wilwood - оно того стоит!!! За 5 минутную тестовую поездку отстроили, а на классическом катали чуть ли не часами, спаленные литры бензина и т.д. и то результата не было! Даже на БОШ сервисе на "барабанах" катали, по приборам все норм, а на практике нифига. Мой совет - не наступайте на грабли. Поверьте оно того стоит! З.ы. У нас стоит на 2-х спортиффках. З.ы.ы htt
-
Кстати если телевизор новый ставить (из того гавнеца, что сейчас продают) обваривайте гайки крепления крабов!!! Они нифига там не держаться. Сталкнулись недавно, когда усиливали "телек" на свежестроющююся "боевую" ВАЗмерку, гайки практически не держались!