Забыл еще дописать по поводу "колдуна", "колдун" открыл на полную (до этого жопа почти не тормозила, барабаны даже при интенсивном торможении были холодные, т.е. напрочь отсутствовала фрикция), затем пошли испытания, жопа не перетормаживает что на асфальте что на грунте (барабыны немного теплые, фрикция есть), вывод: Японцы молодци!, в конструкции гтц сразу учтено усилие перед/зад (почти на всех авто распределение усилий идет по принципу 70-75% перед, 30-25% зад), поршень который ближе к водителю имеет диаметр 20 - 22 мм, второй поршень около 10-12 мм. Так что видимо по этой причине на японцах