Из последнего...снова заклинила и не открывалась правая передняя дверь...открыл с помощью нового "крючка" устранил неисправность ох уж этот ваззззззззззз вот как открывал, неудобно, еще и краску поцарапал... Заклеил двери. Окна дверные закрыл алюминием затем поклеил вибру и шумку сверху. Вот что вышло: Была долгая история с тормозами... Перебрал почти все, заменил все тормозные цилиндры кроме заднего левого, поставил вазовские оригинал. Поменял передние тормозные магистрали, теперь перед у меня равнодлинный Ну и новые колодки
Мой рецепт таков: -25 это неочем...минимум -40 сос временем прийдешь к этому, так что -40 это самое оно аммо тут ответа нет, нужно пробывать... опоры, делоо выбора, главное чтобы оригинал Тормоза, решает гтц и вут, можно субару, бмв или от приоры, калины + 14 вентиля + хорошие колодки например ебц...и о 15 вентилях можно забыть на некоторое время))) сзади можно и барабаны оставить а можно и здт VAG
Вариант с манометром самый правильный! Я думаю над таким вариантом, по сути "колдун" колдует местное сопротивление тормозной жидкости и тем самым давление снижается в магистрали, т.е. калдун регулирует давление, а если сделать так как на инно, ставят так называемые "боченочки" это устройство представляет из себя шестигранник стальной с отверстием внутри определенного диаметра и длины, я все это к тому веду что можно взять шестигранник сделать отверстие каким то определенным диаметром на выходе манометр и поиграться пока не добиться нужного давления на барабаны...вот только кто будет с этим игр