Protva
-
Публикаций
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Protva
-
Стакановцы. Уважаю. Барахолку читал и ответил.
-
Флудилки читать?
-
А я то думаю - куда пропал?
-
Значит не судьба. Тогда и не заморачивайся, переживу. Спасибо, что хотел выручить.
-
В барахолку он свалил, там отписывается.
-
Ты как Пушкин.Я Вам пишу, чего же боле?
-
Будем ждать. Интересно что кому обломится. Или кто обломается. :)
-
Если стартер начнет крутить движок, то значит во втягивающем не перемыкаются силовые контакты. -
Крепежные места совершенно разные.
-
Прежде чем настраиваться на капиталку желательно заменить маслянный фильтр и сам датчик давления. Сделать это несоизмеримо дешевле и быстрее, а зачастую дело в них. Бывает еще, что забита сетка маслоприемника или что-то с редукционным клапаном в масляном насосе.
-
Ситуации бывают разные, но все поиски неисправности нужно сводить к исключению каких-то определенных цепей проводки, что бы можно было или признать эти цепи годными на 100% или уяснить, что дело в них. Вот тот же стартер. Замкнули отверткой силовые контакты, подав при этом плюс на управление втягивающим. На вскидку возможны несколько вариантов дальнейших событий: 1. Стартер заработал нормально, машина завелась - неисправность где-то в цепи управления втягивающим (промежуточное реле, замок). 2. Визг, шум и т.д. стартер пытается провернуть движок, сам крутится вроде бы нормально, но движок не
-
Как вариант - согнутая ответку. А есть фирменные гнутые под прямым углом отвертки.Но это уже как отмазка. Потому как не очень опытные водители такими вещами не пользуются и просто перемыкают силовые контакты не подавая напряжение на управляющий контакт втягивающего. Можно попросить помощника подержать ключ на старт, а самому перемкнуть контакты стартера.
-
Вот и пообщались. :)
-
Антон, мне похоже ничего не улыбнулось? И в аське тебя совсем не видно...
-
Атом, про меня там вспомни. А то после снежной дороги все заказы забудутся.
-
Можно шланг от пылесоса на глушитель и к колесу.
-
Да, АКБ не причем, согласен. Нужно попробовать подать плюс непосредственно с АКБ на управление втягивающим. Этим исключим замок и промежуточное реле стартера.
-
У меня тоже есть подозрение на перелив из-за плохого игольчатого клапана. Попробуй посмотреть в диффузор через пару минут после того, как заглушишь движок. Возможно бензин собирается на заслонке, а когда хочешь завестись он пролетает в коллектор и заливает свечи.
-
Сегодня получил такое же письмо от brickey
-
Судя по всему прогар еще не большой и как краткосрочная мера герметик совместно с протяжкой головы и поможет. Но только как временная мера.
-
Свечи нужно выкрутить обязательно и глянуть на них. И проверить не пахнет ли выхлопом из расширительного бачка. При пробитой прокладке будет обязательно пахнуть. Если свечи не промытые и выхлопом не пахнет, то там где имеется течь, там и идет подсос. Видно воздуху легче попасть в систему через неплотность, при охлаждении после поездки, чем осилить пружинку в клапане крышки бачка. Попробуй сразу после поездки отвернуть крышку (только осторожнее), а утром проверь на наличие воздуха. Если имеет место подсос, то воздуха не будет.
-
Чаще всего из-под бензонасоса течет из-за забитого сапуна. Нужно проверить не закоксованы ли пластины маслоотделителя в клапанной крышке. Простой заменой уплотнения у бензонасоса в таком случае не отделаешся.
-
По тормозам могу добавить, что неплохо бы проверить не закисли ли поршеньки в цилиндрах.
-
Хорошо, буду ждать. Это получается, что я тебя этим фото в заблуждение ввел. Если будет возможность, то посмотри другие.
-
Еще есть варианты, что разбита передняя втулка или плохие контакты на выводах АКБ.