Protva
-
Публикаций
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Protva
-
А ты мечтал от меня здесь скрытся? Я заранее все просчитал и место забронировал. Антон, как я из фото понял, это целиковые накладки. А на фото и на это как бы очки на фару одеты и материал вроде бы потолще и попрочнее. Если выпилить внутренности, то не будет ли оставшаяся часть слишком хрупкой?
-
Замаж да и все.
-
Не знаю как сейчас, а раньше сзади кронштейна вакуумника было отверстие в салон.
-
Если вентилятор не работает, то к электрику. Если печка не греет, то к слесарям.
-
Не знаю, я больше по классике. Но, по моему, не нужно.
-
Из салона, из-под капота снимается вентилятор.
-
А что "вентиляция вроде тоже...", как-то невнятно. А шланги какую имеют температуру? Если разную, то кран не работает. Если одинаковую, то забиты почти все трубки в печке. Я недавно такую распаивал. Забито было почти все каким-то осадком.
-
Доберись до шлангов к печке, они в моторном отсеке. На прогревающемся двигателе и при включеной печке, они должны быть почти одной, постепенно повышающейся, температуры.
-
А фильтр в вакуумнике, по моему, есть. Расположен со стороны салона, где шток входит. Вакуумник-то "дышит" при работе и воздух входит в него. Вот и фильтруется. Я тоже слышал, что из-за неисправности этого узла нарушается работа усилителя. Но сам не знаю, не сталкивался.
-
А тормозуха не уходит потихонечку? Если уходит и на СТО хорошо проверили задние рабочие, то нужно посмотреть нет ли течи с торца главного, который к вакуумнику крепится. Откручиваешь 2 гайки на 13, отодвигаешь главный. Может еще придется одну трубку бензопровода из защелки вытащить если мешать будет. Если есть жидкость на торце - меняй главный. Из-за возраста тормозной таких неприятностей не бывает. У тебя где-то явно хватает воздух.
-
Рад, что разобрался. Поменьше бы теперь заморочек.
-
Из твоих постов не могу понять делал ли ты доп.массу с аккумулятора на кузов и двигатель? В моей практике было много случаев, когда глазами смотриш - все в норме, а начинаешь прибором проверять - повышенное сопротивление на переходе или с провода на кузов, или где-нить еще. Стартер, действительно, может "брать на себя". Обычно это бывает, когда напроч разбита передняя втулка, что находится в КПП. Но у тебя же при доп. массе все работает, значит стертер жив.
-
Все-таки проверь крепление массы на кузов. Подсоединяя доп. массу к черному ты подаешь дополнительную массу на кузов, т. к. черный провод одним концом на кузов и крепится. И проверь запресовку массы в клемму на аккумуляторе. Если там запресовка плохая, то без твоей доп. массы это место должно грется.
-
У тебя сейчас масса дополнительно сделана, как я понял, с аккумулятора на черный провод. Сделай с аккумулятора на двигатель. Возможно штатная хреновая.
-
Скорее всего плохой контакт на клеммах аккумулятора или в месте крепления массы к двигателю. А провод греется потому, что вся масса начинает идти через него. У него же сечение маловато для пропуска стартерного тока. Поставь массу сразу на двигатель, не на провод.
-
Только заварить их или самому выломать.
-
Меняй синхронизаторы в КПП.
-
NYC.C, Посмотри все же фильтр тонкой очистки и фильтр в карбюраторе. Такая же вещь может происходить, если в баке тоже забит фильтр.
-
Что бы проверить сам прибор на панели достаточно при включенном зажигании замкнуть провод , что на датчике, на массу. Стрелка должна полность отклониться. Если этого не произойдет, то виноват или прибор, или где-то нет контакта, или обрыв в проводе. Если же стрелка ушла, то виноват или сам датчик, или забит маслянный канал к нему.
-
Есть 2 варианта. 1. забит фильтр тонкой очистки (если он есть). 2. у бензонасоса выработались клапана.
-
Я в свое время клеил на силиконовый герметик, что продается в больших тубах. Он есть и безцветный.
-
Посмотри здесь, может что найдешь. http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=28
-
Трубки то от ускорительного насоса, а он как работал, так и работает. Расход не увеличится.
-
На ходную заводиться так и должна. При прогреве, примерно, до 70 подсос нужно убрать. Если ХХ маловато, то прибавь винтом с пластиковой головой.
-
Возникает калильное зажигание. Для переднеприводных это обычное явление, при условии, что хорошо работает система ЭПХХ. Или залипает эл.магнитный клапан, или есть небольшая щель во вторичной камере между заслонкой и корпусом. Это наиболее часто встречающиеся неисправности. Может еще просто немного заедать заслонка первичной камеры - усиль пружину.
