Protva
-
Публикаций
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Protva
-
usja, я тебе немного неправильно описал укорочение. Придется снять колодку, которая с рычагом ручника. Иначе будет неудобно очень. Пружина эта нужна лишь для того, что бы вернуть рычаг ручника в исходное положение и 1 см на это никак не повлияет. Но, конечно, дело твое, хочешь - делай, не хочешь - не делай. Я тебе просто из собственного опыта рассказал.
-
Раскрути миллиметров на 6, что б не бояться. На год вполне хватит. А много ни как не обрежешь - сантиметр это не много. Не будешь же ты ее половинить.
-
А как точна узнать в ней ли причина? Увидеть это можно лишь с помощью спец. приспособы, иммитирующей барабан. Гораздо проще и быстрее укоротить пружины. Снимаешь барабан и с помощью 2 пассатиж скручиваешь витки, больше ничего не разбирая. Пружина там не очень сильно каленая и скручивается относительно легко. Потом откусишь скрученный кусок.Неисправность эта довольно часто встречается и укорачивание пружины помогает на 100%.
-
Если я правильно понял проблему, то тебе нужно укоротить на 0,5-1 см пружины, что находяться на тросе ручника в барабанах. Получается, что они сейчас, при торможении ручником, играют роль распорных втулок. Витки сошлись и не дают возможности раздвинуть колодки дальше.
-
Клинят вообще-то не колодки, а поршня. И если колодки стерты очень сильно, то поршня не только далеко выходят из цилиндров, но их начинает немного перекашивать в цилиндрах и они набивают в цилиндрах что-то вроде ступенек.
-
Колодки раздвигали чем-то вроде фомки? И усилие прилагали большое? Если так, то заклинены поршня. Меняй цилиндры. Когда цилиндры в норме, то иногда и раздвигать их не нужно, так колодки вытаскиваются. Или отверткой их раздвинешь. А педалью просили качнуть, это нормально, ведь когда колодки раздвинуты, то потом им нужно на место встать, иначе тормозов не будет. И колесо крутилось потому, что колодки были отодвинуты и не зажималидиск.
-
Если диск сильно горячий, то скорее всего подклинивают тормозные цилиндры. Проверить можно сравнением нагрева диска в месте торможения и крышки подшипника. И еще - если это перегревается подшипник, то из-под крышки полезет смазка.Колодки трут почти всегда, другое дело как сильно они трут. Когда по нормальному, то они чуть цепляют и особо колесо не тормозят. Когда менял подшипники, то на СТО должны были это увидеть и хотя бы сказать тебе. Потому что колодки из такого суппорта вытаскиваются с трудом. А если не сказали и суппорт действительно заклинен, то скорее всего ничего и не делали. Только
-
Кернить нужно чем-то похожим на большую отвертку, только с тупым жалом, что бы не прорубить гайку. Гайку второй раз использовать можно, если не совпадают точки кернения. Но обычно на нижней прорези не кернят, можно там стукнуть.
-
Поддомкрать колесо и крутани его. Если подшипники не гудят, то можешь услышать лишь как трут колодки. Если не сильно цепляет за колодки, то должно крутиться довольно свободно. Попробуй его покачать. Возьмись за колесо сверху и снизу и подергай как бы на излом (вначале верх на себя, а низ от себя, потом наоборот). Если есть люфт, то недотянуты подшипники.Регулируется так: Затягиваешь гайку до упора (крутишь гайку в лево), но не изо всех сил. Потом отпускаешь ее на пол грани (крутишь в право). Если туговато, то можно еще отпустить, но совсем немного. Потом кернишь по прорези на оси. Кернить лучш
-
Такое бывает когда возле вывода из аккумулятора образуется микротрещина. Помогает тонкий войлок, пропитанный маслом. Вырезаешь отверстие под + , одеваешь на вывод, потом одеваешь и прикручиваешь клемму.
-
Гуд может идти из 2 источников 1. Подшипники. Попробуй затянуть их посильнее и крутануть колесо руками. Если они, то гуд усилится. (Не забудь опять отрегулировать). 2. Не отбалансированное колесо. Но дисбаланс должен быть очень большим, если с 40 начинает гудеть. Такой бывает при сильном износе покрышки или когда корд поведен.
-
Так как дела с зарядкой? Есть ли какие новости?
-
Забылся, что не классика, вот помпу и помянул. Но ремень пусть лучше новый поставит, тогда уж точно проверит.
-
Ремень-то может быть и перетянут на смерть, аж звенеть. А проскальзывание, если у него клин уже, или сработался, или он имеет другой конус, все равно будет. Он будет лежать на дне шкива, а должен заклинивать на боках. Натяжкой ремня хорошей работы не добьешся. Только подшипники на помпе и на генераторе загубишь.
-
Такая штука бывает при проскальзывании ремня генератора. Без нагрузки все в нарме, а как включишь потребители, идет в разрядку. Посмотри внутренности шкива на генераторе. Если блестит самое донышко шкива, то идет проскальзывание.
-
Так я про девяку и писал. Там какое-то дренажное отверстие. Пока я его герметиком не залепил, так и текло.
-
Все уже поменял. Втулка оказалась не грибком, это задняя такая.
-
Когда-то у меня была подобная заковыка. Нашел течь за кронштейном крепления вакуумного усилителя. Если ливануть из шланга, то текло прямо в салон.
-
А разве она не грибком сделана? А шляпка с закрытой стороны. Или это я с Окской путаю?
-
Подскажите как поменять самому переднюю втулку стартера на 2109 не снимая коробку.
