~UJ~

ааа... бычка хочу! давай фото и цену! тоже интересует без кишок?

http://www.youtube.com/watch?v=QvlRhC9DWWo Smack My Bitch Up котэ версия

2 nicolya. сколько вышла регистрация по деньгам? Ок! Спасибо за совет, уже с ним списался.

Чтоб было понятнее, загорелся постройкой киткара Lotus super seven на базе классики. Но если регистрация нереальна, то смысла в этом нет. На ютубе видел что один человек в России сделал на базе копейки и ездит с номерами от нее же

Возможно из названия темы не совсем понятно, но имел ввиду насколько будет правомерно использование киткара на дорогах общественного пользования если он построен на агрегатах зарегистрированого авто. Т.е. покупаем, например, ваз 2101 и от него оставляем только часть ходовки и двигатель с КПП и мостом, все остальное самодел. Реально ли потом ездить с госномерами и документами Ваза или надо переоформлять все в институте и гаи? Пройдет ли вариант с покупкой доков и кузова?

2 LEKS, ок! спасибо!

Как обстоят дела с "письмами счастья"? Еще присылают? Сегодня ехал с моря и пролетел патрульную машину которая стояла без "маяков" на перекрестке. Участок дороги - село (домов там нет, окраина, но знак "белый") и спуск шел накатом около 100. Меня не остановили, но иновозы ловили. Вот и интересно, ждать что-то или нет.

Подумываю о покупке картов для проката. думаю начать с покупки шасси АКУ-83. Или может кто знает где продают и цены.

То что цепь растянута я понял т.к. натяжитель уже на максимуме был. Мне вот больше всего кажется , что при замене сальников перепутали местами рокера.

отдал машину на замену сальников клапанов и попутно регулировку клапанов\цепи. После того как забрал обратили внимание на то что машина работает как дизель. Решили что мастер накрутил не пойми что и сами настроили клапана и цепь. В ходе самостотельного ремонта обратили внимание что растянулась цепь(на мах отпущен натяжитель) и метки ГРМ "ушли". Т.е. если совместить метки на звезде р\вала то на шкиве метка примерно на 0,5-1 см ниже длинной. Перекинули на зуб цепь, после этого на шкиве метка встала напротив 3 метки на крышке. В итоге машина работала тише и более приеместая стала на низах. заказал у токаря удлинитель для натяжителя цепи и пока он делал решил отвезти кума в другой город (160 км туда и обратно) По трассе машина на 3-4 стала тупее. 100-115 км\ч и дальше туго. Приехав домой поставил натяжитель, но так и не добился тишину. Сегодня почитав инет решил вернуть метки в старое положение и еще раз отрегулировать клапана. Все выставил как было, цепь натянута отлично клапана отрегулировал по щупу - завел эффект тот же... работаем как Камаз... Подскажите, в чем проблема. куда рыть? пробег у двигателя 67 тыс. полный сток. масло новое свечи тоже менял. То что цепь под замену я понимаю, но вот 27 надо с семьей на море ехать, а на такой машине стремно.... Кстати, когда регулировал клаана обратил внимание что рокера прилягают к р\валу не всей плоскостью, а только одним краем. т.е рокер под углом стоит и если его ослабить, то он пошатывается...

Привет! Посчитай пожалуйста! http://moto.allegro.pl/felgi-15-ats-4x100-...2328280786.html

Помогите с разводкой "вакуума" в самодельном впускном коллекторе. Возникли сложности с коллектором. надо запитать от него ВУТ, Эконометр, Вакуумный регулятор зажигания и подключить вентиляцию картера. Вопрос по ВУТу: если запитаю только от той части коллектора что обслуживает 3-4 цилиндры хватит ли разряжения от 2-х цилиндров? ( "A" на рисунке) Вопрос по эконометру и Вакуумный регулятор зажигания: Если запитаю его от трубки "В" на рисунке, насколько правильно будет оказывать разряжение? Будет ли значительным сопротивлением меньший диаметр? Или лучше подключиться сразу за дросселем? Можно подключить через тройник эконометр и ВРЗ или все отдельно? Вопрос по вентиляции картера: на ВАЗ из сапуна выходит 2 трубки. Одна идет на воздфильтр, 2-я в задроссельное. На Honda (карбы от этого авто) всего одно кольцо. Через PCV клапан в задроссельное. как реализовать это с моим коллектором? Через тройник и 1 PCV или 2 PCV в каждую часть коллектора? ( "С" на рисунке)

ну так перекинл свои вв. мыли карб с полным разбором или только поплавковую смотрели. после промывки без разбора часто еще хуже бывает . т.к грязь забивает жиклеры.

зазор регулировал на свече от икс? я регулирую так: количеством ставлю обороты 1000, на 2 оборота выкручиваю качество и потом по иксу ставлю синее пламя. может вы карб плохо помыли? я всегда мою ацетоном и недоверяю я этим промывкам в балонах. разбери карб полнотью и залей все ацетоном а потом продуй всеканалы которые увидешь сжатым воздухом. чтот мне кажется что дело в карбе.

я вот тоже думаю что лучше катнуть. но смущает то что начитался что литье не желательно катать,да и после прокатки можно ведь бисбаланс увеличить. поставив резину дисбаланс тоже ведь может и в+ и в - уйти. может всетаки на зад поставить

купил себе б/у литье. прокрутил их на балансировочном без резины и предварительно смыв старую краску и шпаклевку.(на одном диске чутка не доконца смыл шпаклевку) показало: 1диск) 0 внутренняя сторона- 15грамм внешняя 2диск) 5 внутр - 30 грамм внешняя бить не будет на передке? катать надо?

а мне кажется что нестоит подавать жалобы. во-первых ты действительно нарушил и написал что згоден 2. тебе пошли на встречу не забрав авто на штраф площадку хотя имели полное право. я счетаю что раз неправ то плати и признай свою ошибку. а в суд стоит подавать лишь в случае неправомерных действий со стороны гаи. такими действиями ты уподобаешься тем сотрущникам гаи которые всеми правдами и неправдами пытаются выбить штрафы. ты со своей стороны пытаешься снять штраф который правомрен. все хотят чтоб им выписывали чесные штрафы. и даже в случае чесного штрафа возмущаются.

Толян, крепись! Скинул инфу в клуб 2107! Сейчас финансово помочь ничем не могу, но молюсь за вас! Такая поддержка не пройдет мимо! все наладится, главное верь! надеюсь наш клуб тоже чем-нибудь поможет!