determin
-
Публикаций
100 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент determin
-
Держать то держит, а вот может не отпускать. Возьми подергай за сам трос, просто рукой под машину дотянешься до него, может он в кожухе приклинил. И еще вариант: может сильное трение на металических поверхностях колодок и их мест на ступице, либо колодка не стала в паз нижний. Если манипуляция с тросом ручника не поможет, то надо еще разик открывать)
-
Естесно. Период замены подшипников ступиц будет наставать раньше, но тут таки зависит от интенсивности использования авто
-
Как ранее советовалось: Так как у тебя ДВА регулятора в задних контурах, то они завоздушены (98%). Заполни бачек ГТЦ. Поочередно откручивая трубки, спусти жидкость. Не обязательно чтобы только начала течь, поскольку это может быть остаточная, а за ней пробка, пусть стечет (можешь емкость подставить). И только посля пробуй прокачивать. Подобная фигня происходила на стоковом 2109 ГТЦ при установке рем. комплекта - длительное время не наполняются сами контура. Пробуй.
-
Так и должно быть. Щас тросы вып. с дополнительными кожухами внутри, что уменяшает трение (правда от производителя зависит). себе ставил и был приятно такой работой удивлен.
-
- Сынок, а если я тебя монтировкой по голове, какой шнурок развяжется?Имхо, не информативно. Почему только имхо, нет у меня конкретных формул и расчетов дабы тебе доказать
-
Второе, тоже с ней катался - без проблем.
-
Проверить: скорость - 40км., передача - 3-я, тапка в пол, если двиг разогнался а ты как ехал так и едешь... Результат подсказать
-
Дым то может быть и совсем не от того, что она именно в данный момент сжигает смесь, а как остаточное явление после предыдущей работы мотора. А при попытке завести двигатель схватывает или крутится однообразно? Скорее перелил карб.
-
Тогда остается последнее ГТЦ, в нем система клапанов, которая должна перепускать жижу. Вот только по логике должно еще одно колесо приклинивать в контуре... В принципе рем. комплект на ГТЦ не дорогой, а времени для снять перебрать и поставить = 2 часа (скурпульозно). Думаю есть смысл пересмотреть и его, хотя мож еще идеи будут.
-
Возврат реализован верхней накладкой, под рулевым колесом, с двумя выступами диаметрально противоположными (если мне не изменяет память). Вероятная причина: не прижимается достаточно упомянутая накладка и при упоре выступа в рычажки возврата она приподнимается и проскакивает.
-
Обрати внимание на ход губы "тормозного" суппорта, если на направляющих она подклинивает, то возможна такая проблема. На своей 09 делал следующее:1) снятие колодки со стороны поршня; 2) установка на место колодки упора (послужила монтировка); 3) помощник нажимает на тормоз (медленно и не до упора) после пускает; 4) упором (монтировкой) медленно возвращал поршень в исходное состояние. 5) шаги 3 и 4 повторить несколько раз. Проблема с зажиманием тормозного диска была решена.
-
Электро клапан - вот он виновник!
-
А вот тут внимание: в стоковом варианте ДААЗ 08-го карба уже должна быть та самая "петелька", а в новых рем. комплектах она идет с более высоким изгибом, что приведет к обеднению, посему, если диагноз подтвердится, то повыбирай правильный комплект.
-
Глянь на предмет целостности топливных шлангов под капотом. Еще может быть причина в застревании иглы в закрытом положении (но думаю иглу менял вместе с местом).
-
Как советовали диски глянуть стОит, но дешевле обратить внимание на люфт рулевых тяг в месте крепления к рейке. При разбитых резино-металических шарнирах проявляется вибрация, но тут и при трогании возможен небольшой увод в сторону.
-
Правильно, ручник только для демонстрации гайцам А по теме, то порекомендовал бы, помимо чистки барабанов снять тросы и пихнуть в них какой нить смазки. Хотя если ручник ходит без лишних скрипов, то отменяется.
-
Теоретически могут быть поношены внутренние втулки рулевых наканечников (место крепления к балке) = незначительный люфт в рулевом. Но симптом при вывороте указывает на гранату. Втулки проверить: руками пошатать тяги вверх/вниз. С гранатой думаю известно
-
А не дешевле ли будет сменить двиг, пусть даже 1,5 вкинуть карбовый.
-
Занимался ремонтом своего бывшего коня 09. Выдернуть двиг+коробка - 2часа, при этом никакого гемороя. Выдернуть полуоси сначала проще, чем потом стать перед фактом, что в течении работ она сама выпала. А обратная установка не требовательна к строгому соблюдению установки шлицов в старые места (имею ввиду можно провернуть). Я бы советовал снимать с коробкой, да и ставить потом будет намного проще.
-
Особо новость не открою, но кольца лягли и стоит попытаться раскоксовать кольца, уже если не поможет - кап ремонт. Но учитывая условия эксплуатации я бы пробовал. А моцк вероятно не в себе.
-
Весьма вероятно что тебе дали от таврюхи, тросы внешне одинаковы, а вот длинна тавроидного больше. Такая ситуация у моего папика была. Либо замеряй.
-
Метод химии: монтажной пеной. (раз уж без сварки да и чтоб держалось).
-
Я бы порекомендовал для начала "на глаз" уменьшить поднятие поплавка! После, при снятой верхней крышке привести в движение привод заслонок (не очень резко) и посмотреть в район эконостата не течет ли из-под него бензин.
-
У себя на 9-ке поборол посредством обильного смазывания, дабы смазка не вытекала попробуй силикон и будет тебе счастье.