wwwalex

Насколько частота стука связана с оборотами? Как изменяется с их повышением? Частота где-то 1:1 и чаще/реже? частота гдето 1:1 и приблизно на 1,8 тыс. об/мин. выше и ниже не стучить А стук внизу двигателя? я не мого разслышатьПо книжке ремонта и обслуживания ВАЗ 2108:1. Глухой стук в нижней части двигателя свидетельствует о неисправности коренных подшипников. ИМХО именно из коренных и идёт стук. Особенно под нагрузкой (когда резко раскручивает) стук ессно усиливается.

смори, какая ситуация:1. начала дергаться машина. обнаружил надлом у силового провода. заменил все. стало нормально. 2. не на долго. проверил трамблер, свечи - все ок. случайно обнаружил течь в месте крепления топливного шланга к карбу. устранил, стало нормально. 3. не на долго. ничего нигде не мог обнаружить, заменил топливный фильтр. стало нормально. 4. снова не на долго. да еще и глохнуть начала, вроде бензин заканчивается. снял НАХРЕН бензонасос, вместо него поставил плунжерный. стало нормально. 5. сегодня снова стал чувствовать при вдавливании педальки газа эти предательские рывки, как при недостатке топлива... это как раз и началось после замены карба на Солекс. Понятно, что вариантов не много. Давай исключи сначала зажигание, электрику, провода.. Промерь резистор в бегунке, чистка грифельного контакта, временная замена свечей и проводов (могу на встрече дать). Потом остаётся карб.. Более вероятное, насчёт подачи - один вариант, это игольчатый клапан отсюда как следствие преверить уровень топлива в поплавковой камере... Очень может быть, что сосёт воздух... На каких оборотах дёргается, как зависит от нагрузки на двигло? Остальное малоприятное: забит - чистка, плохо отрегулирован, брак?

От 100 грн штука.. Другой вопрос, их у тебя надо бы в станочке покрутить посмотреть. Если не бьют можно и дороже, т.к. найти нормальную полуось на Перова - почти нереально.Но это дорого... для нас можно подешевле, да GRIFF? Я бы штучку взял с УДОВОЛЬСТВИЕМ!

Однозначно тросик, если с новым стрелка не дёргается. НО есть ещё ньюанс: наносится специальная демпфирующая смазка на саму стрелку. Может быть там выработка.

Очень похоже на название яда для колорадских жуков... точно, или еще на добрыво какоето В любом случае число "2000" в названии не внушает доверия... уже как-никак 2004, технологии устаревают, изобретаются новые Или это пробег, после заливки? А может скорость в км/ч?

Андрей, а ты не пробовал заменить диафрагму в бензонасосе?Уровень в поплавковой камере? Заедает игольчатый клапан? И действительно ли ты думаешь проблема с подачей топлива, а не с системой зажигания? P.S. кстати ты себе поставил Солекс уже или ещё собираешься?

Насколько частота стука связана с оборотами? Как изменяется с их повышением? Частота где-то 1:1 и чаще/реже?

Видел я эту машинку на одном из частных гаражей... Передок и переделали потому что она наверняка была битая. Детальный осмотр показал, передние стёкла разных производителей, подкраска. ИМХО просто битый передок был..

это очень заметно, передок машины снят при более пасмурной погоде или впомещении, более темная гамма Двери заварены вместе с пилотом на заводе !!!! и забиты заклёпками !!!! Та Фотошоп 100% Машинка с полным фаршем

Оболонь, Героев Сталинграда.

А чё дым то валит сзади?

Прикольные машинки...

ЗдаровЪ,слушай ты не хочешь помять аватрЪ,. на что то более приятное... отвливает просто Так она неприятная или отвлекает? Чё-то я не пойму

В догонку от туда же:

ВСЕМ, кто хочет поупражнятся в тюнинге: http://www.zubil.net/modules.php?name=News...=article&sid=43

Ну, народ, я наржался.... ВСЕМ СМОТРЕТЬ - И ТАКОГО НЕ ДЕЛАТЬ! cool

Кому нужна разрисовка Airbrush - позвоните 80672749979. Всё расскажут... Этот номер взял у мужика на выставке, то, что он делал - смотрится неплохо...

Согласен ещё бы катафотиков бы налепили И ещё один реальный элемент доводки авто - "КХ"

Нашёл только фото. А что же сделали с вазовским двиглом?

После гонки эта Субару сразу уехала! Наверное водила понял что конкретно лохонулся! Этот запор в прошлую пятницу 28.05.04 сделал Октавию 1.8 турбо полноприводную! ЧТО ЖЕ?! Что у него под капотом???

Явную грязь можно и нужно очищать, а вот по поводу промывки двигла... мнения расходятся, одни говорят - надо, другие - ни в коем случае. Я склоняюсь к тому, что промывать двигатель не стоит, особенно, если льешь туда (полу)синтетику хорошего качества. Ведь кроме антивспенивающих, антиосислительных и пр. присадок, хорошие масла содержат комплекс хороших моющих присадок. А вот негативная сторона промывки: НЕИЗБЕЖНО в системе останется достаточно много этой гадости, которая будет вступать в конфликт с присадками основного масла и может так получится, что все деньги выброшенные на оригинальный Castrol - уйдут впустую... все свойства масла будут ухудшаться, да ещё может гораздо раньше "состариться"....

Как вариант, можно перекрыть вторую камеру (я у себя на Озоне так делал, блокируя пневмопривод). Низы остаются приемлимыми, а ЧТО ещё надо по городу да в наших пробках? Если понравится, можно сделать электрический привод, управляемый из салона.

А если не смотреть на наезды... ведь действительно, это всё утопия. Эти расчёты... Я кстати тоже хочу себе поставить... Ты уже поездил - есть изменения?

Для теоретического решения задач сродни тюнинга, необходим очень обьёмный математический аппарат. Математическая модель какого-то элемента в машине или системы элементов (их взаимодействия) - это ОТНЮДЬ не набор формул x+y=z - это эквивалентная механичаская схема, описываемая набором ОГРОМНОГО количества дифферинциальных уравнений. Решается всё численными методами - вот и получают какие-то приближённые значения. 2 Lobik - ну не возможно в нашем случае применять эту схему... и даже описывать и рассчитывать поведение машинки Горыныча после установки второго стаба... Ещё до активного использования в строительстве самолётов диф. уравнений для расчёта жесткости и прочих параметров амортизационной системы (для мягкой посадки), не поверишь - просто подвешивая самолёт бросали с маленькой высоты на землю - вот так и подбирали параметры.... дык ведь и летали нормально Единственный возможный подход в нашем случае - подходить к тюннингу комплексно, подбирать параметры и элементы тюнинга ИТЕРАЦИОННЫМ путём (читай подбором) под СВОЮ именно СВОЮ машину. Толстый ли ты, лежит ли у тебя мешок картошки или колёса разного диаметра Самое главное в тюннинге для нас - ПОНИМАТЬ СУТЬ ПРОИСХОДЯЩЩИХ ТЕХ ИЛИ ИНЫХ ПРОЦЕССОВ... "Для чего?". Думаю, со мной согласятся... (жду замечаний и комментариев )