Savich
-
Публикаций
88 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Savich
-
Из личного опыта, проходил в начале ноября: Необходимо взять у установщиков бумаги для регитсрации: 1. Что установленное оборудование является рекомендуемым/приемлимым для данного типа двигателя; 2. Фирма установщик имеет право устанвливать ГБО данного типа; 3. На такое-то авто установленно такое-то оборудование.... С этой всей чепухой (+ксерокопия доверенности заверенная ноториально, если по доворенности) дуеш в МРЕО, где, после прохождения експрерта, подаешь бумаги и на следующий день являешся счасливым обладателем нового техпаспорта. у меня ( на ВАЗ 21083) эта процедура захавала 52
-
Как ты уже прикинул - сума нормальная набегает + непредвиденные расходы. + неясно что получишь в итоге и нах тебе это надо. а поставить стоковые нормального производителя + колодки феродо и будет тебе счастье ЗЫ: Сам так и поступил.
-
Произошла неприятная ситуация, ехала машина рано утром по пустой дороге, над дорогой стелится туман, вдруг из тумана в свете фар появляются трахающиеся на дороге кошки - скрежет АБС, удар - ну и собственно всё. У машины повреждён бампер, есть Каско, а значит надо оформлять ДТП. Дык вот - в ГАИ требуют схему ДТП. Сейчас нарисовали - вот что получилось - как думаете, отвезти в таком виде или что-то ещё добавить? Взыто с: http://blog.auto.meta.ua/communities/avto_...g/posts/@95852/
-
Подитожим: Пох, на погрешность(она в рамках допустимого...) + заявленный "способствует более быстрому убиванию диска и резины" - тоже не принимается
-
+1 аналогичная проблема при скорости выше 110(только запах поближе к горению масла...). по поводу тосола - неуж там запах аналогичен выхлопу? + если бы тосол, то запах должен был бы быть при малых скоростях тоже?...
-
2 iva_n 13" на 5,5J надо хотя-бы 175/70/13... это выше резина чем 165/70/13, а именно 175*0,7-165*0,7 (это в милиметрах и на погрешность спидометра не влияет, т.к. является допустимым по заводу производителю), 175/70/13 и 165/70/13 допустим для 5J причем 175 максимальній размер для 5J, а для 5,5J - минимальный (резина должна быть на 30-40% шире диска)
-
Прикольно ты поигрался..... По поводу шаркания - у меня было, что пару раз мелкие камушки попадали под кожух(так оно не то что шаркало - иногда переходило в дикий свист....). Вылечил - слегка отогнул внизу кожух, что-бы всякая мелкая беда вылетала сразу... Еще - передние тормоза "саморегулирующиеся". Т.е. если притормозил, дальше продолжаешь катиться - колодки расходятся т.к. их "выталкивает" тормозной диск. Отсюда может быть шаркание. Проверяется - со скорости повыше сбрасываеш ее(скорость) передачами (или просто пускаешь в накат, сама сбросит) и на "шуршащей" скорости, выброси на нейтралку,
-
+1
-
Ну что, реально интересовался данным авто, но приведу цитату из статьи о руле: "Держать его в руках не противно, но при этом пальцы не радуются тому, что они обхватывают «баранку»" После того, как побывал на выставке, для себя понял, там все такое: "Сразу не стошнит, но...". Народ просто откровенно ржал и плакал над данным авто и над всем представленным ВАЗом. Сам я являлся ярым приверженцем ВАЗа (исходя из оптимального соотношения по цена/ходовые характеристики при сомнительном комфорте), сейчас езжу на 8-ке 2000-го года. Постепенно влюблял себя в Приору, что, надо сказать, при ее вн
-
3.14дарасы таки возвращают 25% http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=9886
-
+1 Снять колесо, снять супорт (2-ва болтика на М8 (ключ 13 + 17), предварительно отогнуть край шайбы квадратной), открутить направляющие колеса(2-ва болтика на М6 - клоч на 10, лучше накидной. Если не будет крутиться - дважды бахнуть но нему молотком в торец). Все - диск ни на чем не держиться... но если прикипел понадобиться помощь молоточка повесистей... Обратно в том-же порядке, только не забудь зашплинтовать шайбочку квадратную на супорте. и не точи.... не стоит он того....
-
Снимать супорт(можно только с одной стороны открутить и развернуть). По поводу дорогих брендов - забей, возьми АТЕ(в прошлом году 60 грн/шт) - нормальное качество, сам на таких катаюсь... Потратишь меньше времени и гемороя поменьше + уже будут новые, без проблем. Даже если ты сейчас и сделаешь, то чем меньше ширина, тем больше вероятность что его выгнет при резком охлаждении - тогда точно придеться покупать новый.
-
Купи и постав новые(чуть больше сотни). А протачивают камнем для заточки ножей или диск(кусок диска) для нарждака. Поддомкратил, снял колесо, завел мотор, втыкнул передачу и прижимаешь к буртику.... но я бы поменял на новые...
-
Вот те раз http://aviso.ua/ вот те два http://www.uavto.kiev.ua/
-
Мне тоже было-бы интересно услышать что там такого страшного.... У меня уже правктически 2-ва года. Единственный нюанс - надо почаще (раз в 10-15 тыс) регулировать клапана а то и прогореть могут PS: По поводу не особо выгодно: Расход по городу/трассе 10л. газа. 90% езда по городу (расход на бензине, при моем стиле езды 10л. 95-го) - вот и пощитай, выгодно или нет.
-
Купил на разборке за 20 грн от вольца. Одну трубку заглушил, намотал изиленты(он чуть мменьше по диаметру) и радости нет предела.. ЗЫ: за 2-ве недели до того купил новый - могу подарить
-
Реально думал купыть усь в районе 100у.е. Бывало тоже паяльник держал в руках, так что реально интересно было-бы услышать что получилось. Думаю в клубе тоже найдется немало заинтересованых. Может устроишь прослушку как-то на выходных?
-
1. Цена - норма (установил за 350у.е ) 2. Стоит больше года - курю... 3. делают запись в доп. примечаниях(если есть доки от установщиков), цена ~ стоимость замены тех-паспорта (50-60у.е.), но реально нах надо. Если что - лучше заплатить на месте 20 грн и рулить дальше ( у меня, больше года стоит - ни разу вопросов не возникало...)
-
проблема может быть еще и в переключателях... мож их где-то подклинивает..
-
+1 NIC$ Как на меня - намного проще и дешевле взять б.у. иномарку(пусть старенькую) и довести ее до ума чем тулить инородный двиг. По бюджету, времени, гемору - однозначно выиграешь! На вопрос "Можно ли" - ответ "Да, но нужно ли?!!!"
-
<<Такая ситуация внизу прилагаются фото торм дисков посмотрите что делать в чем беда можноли на них ездить??? Рабочая поверхность вроде гуд, но опредулается по толщине (кажись не менее 10 мм), если есть подозрение - поменяй (2 мес назад 60 грн/шт АТЕ - без проточек и прочей лабуды...) <<И еще я думал что у меня клинит правый торм цилиндр... У меня была проблема в направляющих, этакие цылиндры с внутренней резьбой М8 (10-15 грн пара), если не поможет - новый ~60грн (Фенокс, 7 тис - полет нормальный ) <<З.Ы. Тормоза оч слабенькие знаю что ездить так низя но еду медленно и
-
Была похожая беда... вылечил заменой тормозных барабанов.
-
Оригинально... Вот только вопрос: моторноое масло расчитано на работу при высоких температурах. Если у тебя сейчас жестко стоит - прикинь что будет зимой (типа табуретки )...
-
Работаю во франче 1С (Находимся на М. Расковой 19) Програмирую на 8-ке... Если есть нужда в бухгалтерских, управленческих или еще каких решениях - обращайтесь
-
Дык, так а разве другие требуют балансировки?