sasha5234
-
Публикаций
135 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sasha5234
-
кронштейн это конечно всё хорошо, если не одно но!!! Нарушается жёсткость всего ланжерона, а особенно на месте вварки этого кронштейна, тем более что это место находится постоянно под нагрузкой при движении авто, а тем более когда ещё и по кочкам и ямам ездить!!! Моё мнение, купить целый ланжерон и вварить его по новой, или вварить хотябы кусок нового ланжерона по всей арке и и побокам хотябы по сантиметров 30. А вставки я считаю -тяп ляп, Имхо это моё мнение, А ТС пусть решает сам!!! ну если в 6-00 начнёт то 24-00 мож и закончит,, может и раньше конечно если кто то помогать будет!!!
-
Тяжеловато конечно, но впринципе можно попробывать!!! Звони поговорим
-
у мя за минуту скачалось, так что если что, обращайтесь
-
Можно!!! Лечится перевариванием ланжерона , ну или на худой случай вставкой где крепится балка, но как по мне, лучше ланжерон целиком вваривать. По поводу денег, так это понятие растяжимое, каждый по своему рядит цену
-
Там есть ещё нюансик!!! Сразу бери крепёж, на инжевом болты крепления нижнего кронштейна , который 082 помойму короче,, один вроди подходит так что бери с кронштейном болты!!! или резать будешь те старые
-
Я ж тебе говорил, не надо сверлить, ну уж если просверлил , то пусть так и будет
-
Ничего страшного нет в замене ланжерона кроме одной детали!!! Ланжероны перед приваркой следует правильно выставить чтоб не получился перекос колеи колес, а то будет жрать резину если одно колесо будет не на одной оси с другим перпендикулярно кузову. Перед вырубываним тебе нужно было гдето на днище взять контрольную точку и рулеткой отмерять до отверстия где крепиться балка, потом когда цеплял бы новый, промерял бы и выставился согласно замерянным размерам!!! Только я что то не понял чего такие тонкие ланжероны??? Наверное кооператив какой то штампует??? Я когда себе брал ланжероны у меня б
-
Короче посмотрел я, стоят у меня Свечи зажигания DENSO три года, полёт просто супер, работают в разных режимах без проблем, но учти даже если ты будешь ставить даже супер-пупер свечи то при плохой регулировке карба или плохих сальников клапанов или колец или если будет неправильное зажигание,или плобой в высоковольтнике их будет со временем всё равно засерать, так что для того чтобы свечи работали нормально нужно учитывать всё вышеперечисленное нужно чтобы везде был хороший контакты на ВП
-
Позвони, расскажу тебе, а то тут долго писать нада, ты же меня по музыке консультировал, вот и я тебя проконсультирую по двигу!!!
-
Всё правильно, это мне так проще выражаться вместо битумной мастики говорю смола
-
А это политика нашей страны!!! Зачем делать машину хорошо чтобы люди ездили нормально. Они же потом запчасти покупать не будут и на СТО ездить тоже не будут
-
максимумчто ты сможешь сделать это попытаться залить через крышу через стойку лобового стекла отработку, подругому никак, кстати эти стойки я тоже перед тем как приваривал, мазал и грунтом и смолой и внутреннюю и наружную, а потом варил их одна к одной
-
Ничё, годика три поваришь машины, потом будешь знать как варить такие стыки, а мож и меньше!!!
-
Это всё приходит с опытом!!! А насчёт прайса, хозяин барин, кто заказует музыку тот и платит
-
Я свою варил, так никто не поверит, я внутрение полости, например порога и усилителя порога, грунтовал полностью, потом мазал смолой, пробивал дыроколом под сварку, и легко до металла с внутренней стороны счисчал болгаркой смолу и грунт гдето пол сантиметра в диаметре возле дырки под сварку и на месте сварки на усилителе, потом выставлялся и варил, когда ставишь точку, то успевает быть провар, и нагреватся смола и место сварки затягивает смолой. Рисковое дело конечно, но я так поварил всю машину, вплоть и крышу менял. Так что всё зависит от сварного, кто как варит. На вкус и цвет .........
-
Я брал три года назад свечи, не помню какие, завтра посмотрю на машине отпишусь, работают шо зверь уже три года, даже их ни разу не чистил!!! А вообще как нарвёшься, Я бывало за месяц три комплекта менял, пока вот эти не купил
-
Ничего не будет, будет работать
-
Не балабуха, а маленький наплыв, Рентгеном проверяют сварочный шов на ответственных деталях и деталях несущих нагрузку, в данной теме автор просит освятить его насчёт сварки автомобиля где толщина металла максимум 1,2 мм это для латок, а пороги и весь обвес и того тоньше!!! а не сварки трубопровода Одесса-Броды, и не сварки кораблей где каждый шов светят рентгеном. Или ты предлагаешь каждую точку ренгеном светить??? Имхо , флаг тебе в руки!!!
-
На коробке должны быть таблица зазоров под разные марки машин разные зазоры! На счёт инструментов, юзай щуп и все что угодно чтобы подбить усик свечи на уменьшение зазора и нож для увеличения
-
Качество сварки можно определить посмотрев с противоположной сторонына метал на месте сварки, должен быть провар!!! Когда точкой варишь, то с другой стороны стали у меня получается тоже как вроде точка, маленький наплыв, когда прихваты, то с другой стороны должны быть тоже на длину прихвата провар, тоесть тоже наплыв, если с другой стороны увидешь просто синий метал, то это просто присрали а не проварили!!! Хоччь, приедь покажу что значит качественная сварка, а что не качественная
-
Может пищать!!! -
Смотри гранаты!!!
-
Показания разные из за того что в жигулёвском датчике плотно наматана спираль сопротивления тоесть нихромовая проволока когда поплавок внизу, и реже наматана когда поплавок поднимаеться, итог, в баке литров 10, а стрелка уже спит на упоре, заливаешь литров 25, она уже зашкаливает за полный бак!!!, нужно вычеслить полное сопротивление датчика опелевского, взять нихромовую проволоку, длина которой будет соответствовать сопротивлению опелевского датчика, и равномерно наматать на пластину жигулёвского датчика топлива, и представить что вместо 60 на приборке вазовские 40, вот и всё!!! Только вот п
-
Стоит у меня эта приборка!!! Я думаю с температурой ты решил проблему??? Если нет, то берёшь плохой жигулёвский датчик температуры и высверливаешь отверстие по средине и нарезаешь резьбу под опелевский. Насчёт бензина я гемороился очень долго, покупал опелевский, но переделать не получилось, счас есть мысль наматать самому сопротивление на жигулёвский датчик топлива,, а вообще на данный момент у меня припаян угольничек маленький к датчику топлива который не даёт подниматься поплавку выше , когда ты заливаешь много бензина, потому что может сгореть датчик бензина на приборке. Если спалишь датчи
-
Спасибки, буду покупать!!!