yuscha1969
-
Публикаций
91 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент yuscha1969
-
Пусковое устройство никакого отношения к холостому ходу вообще не имеет!!!!!!!Когда на клапане холостого хода меняешь резинку или выкручиваешь,который нужно закручивать плотно до конца чтоб не сорвать резьбу, то приходиться как обычно регулировать болт обогащения топливной смеси.
-
Вообще твой расход должен быть по городу где-то 9,4 а по трассе не превышая скорость 120 расход 6,5 .Все зависит от настройки двигателя и самого его состояния,а также настройки карбюратора .Это большая тема.
-
Обычно такое бывает когда подымают зад,тогда надо выставлять определенный зазор на распределителе тормоза,но у меня ничего не получилось.Когда я убрал полностью зазор то стало все нормально и зад начал тормозить равномерно с передком ..Сделай так и попробуй,будет все хорошо.
-
Скорей всего у тебя плохо выставлен ремень на точках распредвала и маховика(кален вала),когда натянул ремень проверь повторно по меткам.И еще может быть три причины на счет провала.1-забитые распылители .2-там где малая треугольная прокладка экономайзера находится маленький жиклер 50 он может быть забитый , или сам его проход.Обратное отверстие находиться с низу карбюратора там запрессована латунная втулка и в ней очень малое отверстие оно часто забивается, а влияет очень сильно на резвость машины и прокладку желательно ставить тонкую.3-может не работать вакуум на трамблере.ЭТО САМЫЕ ТАКИЕ ФА
-
У меня стоит ролик старого образца и не жалуюсь.Ведь на иномарках наверное тоже такие металлические.Не знаю какой лучше,но импортный пластмасс ,знаю что не уступал нашему металлу.Для меня лучше ролик металлический, а вот помпа лучше когда крыльчатка с пластмассы.
-
Да так бывает . Если ты хочешь ездить на 95,то подстраивай опережение зажигания под работу двигателя,потому что бензин одно название и вообще ты уже должен знать где стоит заправляться или нет.
-
Ремень сильно не натягивай, лишняя нагрузка на помпу.Ремень должен стоять так , чтоб ты стоя с правого колеса мог прочитать надпись, если не так будет идти мелкая пыль в виде сажи .Натягивай так ремень,чтоб ты мог ремень повернуть пальцами на 90 градусов по середине на длинном участке от кален вала до распредвала.Если все нормально ,то внимательно обрати внимание на помпу.Как ты ее ставил,скорее она косит ремень и ты наверное недавно менял. Когда шкивы изнашиваются , то ремень бывает перепрыгивает через звенья и все.
-
КАК УЖЕ ГОВОРИЛОСЬ КАМУШЕК МЕЖДУ ЗАЩИТОЙ ТОРМОЗНОГО ДИСКА, И ЕЩЕ НАВЕРНОЕ СКОРЕЕ ВСЕГО ТРЕТСЯ ШКИВ ГЕНЕРАТОРА ОБ ЭТУ ЗАЩИТУ КОТОРУЮ ТЫ УЖЕ ПЫТАЛСЯ ПОПРАВИТЬ. ТАК ЧТО СМОТРИ ВНИМАТЕЛЬНО ЭТО ТАК ЧАСТО БЫВАЕТ.
-
Ищи причину в клапане ,а так похоже на обедненную смесь топлива,потому что двигатель нагревается и потом ему не хватает топлива.
-
Наверное вся причина в натяжном ролике,поменяй на другой.А лучше всего возьми у друга с машины и проверь,стоит ли другой ролик покупать. На своей машине меня,то ничего такого не было.Натяжку ремня хоть правильно делаешь, натяжной ролик должен натягивать ремень против движения ремня.
-
Если компрессия ниже 10 ,то лучше делать кап.ремонт .А кольца меняют при нормальной езде на 80 000-100 000км.
-
С вашими мнениями полностью согласен сплошное и первый раз слышу о новом трамблере.
-
Напиши нашел причину или нет
-
Если ты менял в этом году ремень,то наверное сильно его натянул,или неправильно поставил.Когда стоишь справа и смотришь на ремень распредвала,то надпись на ремне должна быть не вверх тормашками ,а читаться. По этой причине с ремня разлетается резина как сажа.
-
Про грунтуй и покрась гравитексом .
-
Подтяни головку только динамометрическим ключом и прочитай в книге какое усилие.Под крышкой клапанов прочистить металлический фильтр .
-
Попробуй при работающем двигателе снять клемму с аккумулятора,может на нем замкнута одна банка ,которая дает нагрузку на генератор и он тормозит двигатель.Посмотри год его изготовления,а может и сам генератор.
-
Проверь прокладку ускорительного насоса, также распылители,может они уже забились .Нажми рукой на карбюраторе газ и сверху посмотри с распылителей бензин поступает или нет,а может резинка на распылителе плохая.И последняя причина может забиться жиклер 50 который находиться в экономайзере ,где треугольная малая прокладка или сам этот проход для топлива.Второй выход его с низу карбюратора.ЭТИ КАРБЮРАТОРЫ ОЧЕНЬ БОЯТСЯ ГРЯЗИ И НАДО СТАВИТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И ВО ВРЕМЯ МЕНЯТЬ ЕГО. СОВЕТУЮ ВСЕМ .ЕСЛИ МЕНЯЕТЕ ПРОКЛАДКУ ЭКОНОМАЙЗЕРА, ТО ОНА НА САМОМ ДЕЛЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ТОНКОЙ.СЕЙЧАС ПРОДАЮТ КР
-
Две прокладки не советую ставить,что это за дедовские методы .Если поставишь ,то будешь ездить на дровах.Просто выставлять тебе опережение зажигания нужно подберать делать уже позже.
-
Сцепление настраивай так,чтоб педаль в внутри салона равнялась с педалью тормоза.А также как тебе другие написали ,что сцепление должно брать чуть-чуть ниже середины хода педали. А вообще то я залил в коробку себе масло ТАД-17 +еще добавил 2тюбика молибденовой присадки специальной для коробок.ТАД-17 заливать где-то ж-4,это марка вязкости масла или смешивай ж-4 и ж-6 на половинуюДо этого трудно было найти хорошее масло , но коробка у меня почему-то переключалась всегда хорошо, просто когда я ехал на море, то у меня было такое ощущение что в коробке нет масла , она очень легко включалась.Так чт
-
Почистить нужно контакты на реле,которое находится под торпедой
-
Малая треугольная прокладка называется экономайзер ,а также экономаймайзер мощностных режимов.Там находиться жиклер 50 малый обратное отверстие этого прохода для топлива находиться с низу карбюратора оно в низу часто забивается .Если по теории поставить жиклер больше например 60 , то я думаю что машина будет с места гораздо резвее,но жрать будет больше.Когда ты нажимаешь на газ то топливо поступает через распылители, а также через эту малую мембрану и жиклер.Во общем на данный момент напиши,а я отвечу.Для начала сними крышку воздушного фильтра на выключенном движке и нажми на газ рукой несколь
-
Угол опережения который написан-это все с книги.. +2-это на двигатель 21083(оптимальная точка когда не стучали клапана под 92-бензин),понятно если ездить на 95-может надо делать немного раньше.Вообще ,если быть дотошным и сильно любить свою машину,то под каждый бензин определенный угол опережения зажигания,а в книгах пишут как-бы среднюю точку.Это мое мнение.А на каком бензине тебе ездить решай сам.
-
Зажигание выставляется стробоскопом и самая лучшая точка опережения +2
-
Самое главное для начала закручивайте клапан до конца,но аккуратно чтоб не сорвать резьбу.Он нормально работает, когда вытаскиваешь с его провод ,тогда машина глохнет.Ну ладно чем смогу то и посоветую.