так этим и отличается умелец от завода. один делает на свой страх и риск, а производитель ограничен нормами, стандартами, и тд и тп, и все надо проверить, протестировать, убрать недочеты, опять протестировать... это все очень дорого
банальный фейслифт модели с заменой бампера требует проведения сертификации по нормам безопасности, надо разбить кучу машин, чтоб новый бампер соответствовал всем стандартам. тоже касается внесения любых изменений в конструкцию
опять же, проектов по фейслифту таврии/славуты можно с десяток насчитать, в том числе и внешний, и технический (ходовка а-ля ваз). но пр