mr.rain

-100. Квин бывают только одни. После их установки машина не опускается. Высота как у стока !!! Мягче? Субьективно да! Реально Х.З. Будем надеяться на ресурс...

Наверное как табуретка... Имхо.Зимой, насколько я знаю, качают в среднем 2.1 - 2.2, при увеличение мороза давление будет припадать, потому и зимой качают чуть больше нормы. Летом качаю везде двойку, потому как в жару "воздух расширяется" и давление немного приподымается... Хотите проверить, померяйте давление в колесах утром, после ночной стоянки, не выезжая никуда, где-то в середине июля, а потом проверьте в полдень. Сами все поймете...

Кароче не опустит... Андрюха, а ты злой оказывается !!!

Раз Вы все-таки используете некоторые детальки с ССок, значит есть в этом толк. По-этому я и остановил выбор на них. Я не знаю сколько стоит у Вас перепаковка СААЗов под стоковые параметры, но не думаю, что со снятием установкой 320 грн. (я не в претензии ) Если можна, то по цене ответьте в личку... Я не знаю в чей огород этот камень, если не в мой, то пусть будет наука другим... Ну так вот, что бы люди знали и ЧТО и к ЧЕМУ, давайте создадим тему, прилепим ее (согласен выступить примером). Так мол и так, чел купил аммо сс20, вывалил бабулетов торбу, прихода не получил, в России тоже оказывается дерьмо умеют делать. По-этому, Ув. КЛУБНИ, не парьте себе моск, делайте аморты у Кузьмы, как говориться "цена-качество-гарантия". А Кузьма в благодарность такой широкой рекламной кампании (реклама весчь нынче не дешовая, хотя возможно некоторым и не нужная ), приопустит цены для одноклубников... Ну так что?

Вечер добрый, мужчины и бандитки... Сегодня снял свои горе-аморты сс20. Вердикт такой: на машине стучали оба. В руках: на левом - еле уловимый люфт, на правом - стук. Сделал разборными и прокачал свои СААЗы, мастер дал 10 тык. гарантии. Давно я не слышал и не чувствовал такой работы подвески, в смысле тишины. сс20 едут обратно к Максу, пока мне есть на чем ездить, решится вопрос с гарантией. Внеочередной попандос на 370 грн.: -снятие установка 80 грн. -переборка аммо 240 грн. -развал 50 грн. Отаке... To be continued...

Ладно банда, прорвемся! Ну типа спасибо за поддержку.В понедельник сниму стойки , там видно будет.

По теме: Киржач рулит. Одна из лучших оптик. А так, ксена не предназначена для дефлекторных фар, все это знают и лепят, прикрываясь отговорками что правильно отрегулированные фары никого не слепят... Слепят. Поставьте рядом две машины с ксеноном в линзе и в обычной фаре, поймете.

Учиться никогда не поздно... Спасибо.

+100. Поднашкреби децл.

Делалось все это именно для того что бы ездить и радоваться, не заглядывая хотя бы надцать тысяч.Сколько стоят стойки хэнд-мэйд? Передние?

Доброе утро! Если оно конечно доброе. Итак херовое настроение продолжается... Вчера на турнире в Омаху не дошел даже до финального стола, и Немиров Деликат, как я и предполагал оказалась полным гавном!!! Ну да ладно. Начнемс: Вот фото до инстала и после (фотки гавенного качества, сорри). По-моему особых изменений по клиренсу нет, на второй фотке не много дорога наклонена: По порядку. На передке не менял только наконечники и шаровые (два мастера признали их полную исправность). По ходу все остальное, кроме стоек, тоже не издавало звуков но я же решился на замену: Стойки сс20 (перед+зад)+ Квин+ Асоми = 3200 Пыльник задней стойки (Балаково) 2*24=48 Пыльник передней стойки (Балаково) 2*34=68 Втулка краба (Балаково) 2*18=36 Втулка рычага (Балаково) 2*11=22 Отбойник передн. оригинал 2*45=90 Отбойник задн. оригинал 2*40=80 Ромашки (Балаково) 1*40=40 Стойки стаб. сс20 1*90=90 Работа 470 развал 50 Итого: 4194 грн. Выехал с СТО. Наслаждение длилось где-то с километр, пока не началась дорожная рябь. Каково было мое удивление, когда я понял что булькащий звук справа не исчез, а даже усилился. Самое обидное, что в "эйфории" от потраченных денег, я не попросил мастеров проверить стойки на стуки, а они дебилы сами не додумались. Ну так сс20 ж! Млять! В общем работает все класно. Подвеска сбитая, упругая. Машина прилипает к дороге (в сравнение со стоком), чуть меньше крены. Ну все как то, чего и хотелось. Но звуки: БУК, БУК-БУК спереди ЕСТЬ. Короче я в а.х.у.е. Ездил, ездил, остановился. Выхожу открываю капот. Кладу руку на опорник и легонько качаю машину: и вот он этот звук "БУК,БУК,БУК". С другой стороны таже матня. Что это? Стойки? Опорники (в них нечему стучать)? Я не знаю! В понедельник буду снимать стойки, искать этот звук. Если окажутся стойки, что с ними делать? ЖОПАААА !!! В Виннице этого делать нормально не умеют, да я и сам к занижению не готов. Просто обыдно, да! Может АВо и прав. Тяжело сказать, что дало ТАКОЙ результат по задней подвески, но я ее практически перестал слышать, думаю что Асоми сыграли в этом главную роль, денег за них не жаль, это точно. Слышу как поскрипывает пластмасса, и все! Ну и если сильный удар то конечно слышно, но нет такого чувтсва, что хвост отпадет.В общем то, не приятная ситуация. Денег жаль. Ну сколько ж можно вкладывать, ради минимального комфорта. Ладно харе нюнять. В понедельник отпишусь... P.S. Жабу ж задавил тварюку, а она воскресла...

"...на самом деле все производственные лаборатории мира проводят исследования не для достижения высшего качества (оно как правило уже почти достигнуто), а низшей себестоимости в масштабах промышленного производства при том что качество товара должно быть ограничено заданными условиями (стандартами, допусками, потребительскими качествами, потолком цен, не хуже конкурентов, итд.). Речь конечно не идёт о суперсовременных высокотехнологичных разработках - там до идеалов ещё пилить и пилить. Но такие тривиальные вещи как маслА, развивать уже некуда (пока не будет технологической революции - например пока не разработают какой-нибудь компонент со сверхскольжением при обычных температурах, но это будет уже не масло, а какой-нибудь наносплав/наножидкость). Отсюда вывод - разница между обычными серийными маслами на грани чувствительности инструментального измерения - все субъективные характеристики чисто маркетинг. Берите любое неподдельное масло с нужным для вашего двигателя стандартом..." Я думаю в этом есть смысл.

Установил новое запчастишко: Ну что Вам парни сказать? Ничего сейчас не скажу. Колымагой сука (ладушка прости) родилась, колымагой и умрет (горячусь из-за одного ньюанса). Сегодня напьюсь до усрачки. Завтра отойду и отпишусь по-подробнее...

На Калинах вроде винтовой...

Приобрел себе аморты сс20 Комфорт по кругу. Все никак не соберусь поставить. Новый Год, епти! Поезжу, отпишу...

Разве одинаковый износ передка и зада говорит о нормальном торможении? По-моему задние колодки изнашиваются медленее. Оптимальное соотношение в среднем: 30 тис. перед, 50 тис. зад. ИМХО. (Ну кто как ездит. Это само собой.)

Удачи тебе. С открытиемс!!!

Поменялось что-то?

Всем здрасти! Приехал мой подвесон. Спасибо МАКСИМУ из Макеевки ! На днях будем инсталировать... Передние опоры Квин Задние опоры и амики

Клевая машынка! Поздравляю с бортовичком! P.S. Сделай химчистку сидухам :rolleyes: .

Парни ниче Вам сказать не могу. Замеряю высоту авто до и после установки этих опор и отчитаюсь. Ну а то что приподнимется, ну с этим, банда , Вы как никто другие умеете бороться. Так что если мне понадобиться сделать моей машинке "drop your body", то я знаю к кому обратиться за советом! :yes4:

Задние Асоми 380 грн. Такие опоры есть почти на всех инно. На российских форумах отзываются о них двояко. 20% говорят, что прихода нет, 80% что, установив их, забыли про любые звуки, доносящиеся сзади. Посмотрим...

Всем ТРЯМС! Проплатил сегодня Максу из Макеевки подвесон: Опоры Квин, стойки Комфорт по кругу, задние опоры Асоми. Будем ждать доставку, а потом инстал. Посмотрим, как себя поведут славнозвисни ss20. Машина в семье одна, так что о занижении думать рано. Да и это наверное самое последнее, что я сделаю с этой машиной. Что дальше не знаю? Планов много, посмотрим по финансам. Хочется диски по симпотней и заделать шумку салона, а то скрипы и трески прикумаривают. Для начала наверное поставлю стаб от Приоры и задний телик, а там поглядим!

По ходу никто ничего ответить не может? Или клубням, которые не занижают машинку и не строят турбомоторы советов не дают ???

Друже, по ходу у тебя сдохший колдун (один его контур "не колдует"). Это болячка. Если хочешь оставить дурацкую и тем не менее заводскую диагональную систему, то иди на базар и ищи новый работающий колдун (проверять после установки на авто, методом проб и ошибок. не факт, что новый будет работать). А если хочешь не ипать себе моск, то сделай так как советуют ЗДЕСЯ, и мое ИМХО будет тебе счастье. Сайт полезный и интересный. По заявлениям производителя ВАЗов, диагон. система хороша тем, что при выходе из строя одного контура (напр. лопнул шланг), тормозит второй контур (какое-то переднее и какое-то заднее). Сохраняется возможность хоть как-то затормозить, при этом не пустить машину в юз. НЕ ТАК все это. Не тормозят наши машины, при выходе из строя любого из контуров.