ukr823f

говорю сразу, 16 клоповую башку ставить небуду. Мне "сильно" гонять не нужно, а просто мощноватый тяговитый 8-клапанник. А инжектор, потому-что попроще эксплуатация ну и т.д. Машина в основном для работы и для катания своей задницы. А насчёт пластмассок это всё будет убираться, но пока не в ближайший месяц, так как зима, а по холоду не сильно приятно заниматься полировкой и прочим. Ну а насчёт дисков, то к весне буду стараться переходить на 14е, ну и тормоза соответствующие (для своей безопасности), ну а там посмотрим, в зависимости от бюджета, тошо диски и резина на 14 это грубо говоря - 4000 грн.

Вобщем наверное в ближайшее время постраюсь перейти на инжэктор. А вот тормоза это уже во вторую очередь будут. Кстати у кого нибудь есть проводка и контроллер Б\У, или просто проводка. Где рампу, форсы и всё неубиваемое найти знаю а вот по электрике пока попандос. Буду признателен.

вот сегодня ещё немного зафоткался с новыми поворотниками. Надо купить полировочный флакончик и снимать мухобойку в ближайшее время.

Вобщем немного покопался в гараже, поставил белые поворотники (машинка стала поинтересней выглядеть), посмазывал ВДшкой ручки открытия задних дверей, а то чё то клинили. Ну поводки поставил новые, десятые не стал брать (денег не хватило), теперь вид более опрятный стал. До прикуривателя блин так и не дорвался. Дома блины Alpine хорошие от Таврии остались, вот думаю как их назад приколхозить. Или полку брать (парашно для звука она сделана) или чё то самому мудрить.

кстати, сегодня хотели впарить ВУТ, якобы "ТоргМаш". Красный такой, так я минут 10 продавцу доказывал что это нето пальто. Блин еле доказал. Надо щас пойти поставить белые поворотники и посмотреть что с прикуривателем, а то что то при его включении сразу предохранитиель улетает.

у меня такое плохое предчувствие, что сняв пластик с ручек, там понадобяться работы лакокрасочные. Я их хотел снять после того как куплю евроручки. А что наверх вместо этого "железного спойлера приспособить?. Просто он реально пыль хоть немного со стекла убирает

а что ты лишним пластиком называешь? (молдинги?) А вот эти "домики" что сзади, спокойно снимаются и амортизаторы крепятся на нижние отверстия? Сегодня был на авторынке, не удержался и купил белые поворотники - 35 грн. Спрашивал насчёт переделки тормозов, продавцы говорят что нужно при переходе на 13 вентиля нужно поменять только подвижные и неподвижные скобцы ну и сами блины. Просто я так думаю что я пока перейду на 13е вентиля. Просто неполучится поменять реину всю, бюджет ну просто не позволяет. Да и сильно большого смысла для меня вроде как нету, гонять я не собираюсь по дикому. Ну насчёт 14х вентилей, тут всё ещё под вопросом...

Помимо того что вроде как проще делать, так ещё и усилие тянущее увеличивается за счёт разных плеч качалки.

кстати, наконец то примостырил диодную полосочку на подсветку салона (осталась от таврии). Порезал её на 4 части, подопаивал концы, и теперь у меня спереди под ногами всё освещается, и сзади, причём яркость регулируется ручкой яркости подсветки торпеды. Завтра сфоткаю, покажу.

Сегодня пол дня блин убил, на то, чтоб у меня багажник с кнопки открывался. Помучаться конечно пришлось, но результатом конечном доволен. вот пара фоток механизма. Извините за качество, фоткал телефоном

ну вот и пара фоток "ласточки" на данный момент только одно греет душу- это то что стоит газ , который ещё продолжает дешеветь.....

если б сплавить куда-нибудь резину летнюю на 13, то я б не мучался да взял бы и диски и резину на 14 и всё. А так у меня и резина и летняя и зимняя на 13, чё мне с ней делать... Не перекидывать же летом 14 тормоза и резину, а зимой 13 тормоза и диски с резиной. Всё сцуко от этого безденежья. Вот незнаю чё и делать....

блин, в голоае весь тюнинг кашой смешался, так дофига всего. Я вот такой план тюнинга прикинул: 1. Вентилируемые тормоза на 13 2. Усиление кузова распорками, растяжками 3.ну соответственно диски нормальные (посоветуйте нормальные на 13) 4.установка пружин с переменным шагом и небольшим занижением 5 сделать управление зажиганием от ЭБУ (впоследствии полностью перейти на инжектор) 6. Доработка Солекса 7. Установка шестерни и горбатого вала 8. Выпускная система (паук, гофра, банка) 9. Ну далее уже внешний тюнинг, типа обвесов, зеркал и прочего Если что то не та то попрвьте...

как туда проехать? Я из Харцызка

Как считаете, возможен такой вариант?

я имею ввиду 13 вентилей, для парочки резких разгонов и торможений со светофоров. ну и оттормаживаний со скорости 120-130 км\ч (больше нет смысла топить, дороги не те). 13е вентиля тоже ж лучше обычных 13х на такой порядок как 14 отличаются от 13? Вобщем я думаю мне 13 вентилируемых дисков Brembo (перфорированые вроде есть?) и колодок Ferrodo должно мне хватить с головой. А сэкономленные деньги лучше потратить на хорошие диски и усиление кузова на "сдачу"

Мужики, блин, жалко резину продавать, и зимняя и летняя, вся в отличном состоянии. Может лучше просто хорошие 13е вентиля поставить и колодки к ним. У меня просто прошло уже то что хочется топить до всыку по трассе. Разгон, это да, тут будем колдовать и с движком и с коробкой. Просто два комплекта новой резины мне влетит в копеечку, причём серьёзную. 14е конеччно лучше чем 13е, но ведь не в 2 раза. почти 3000 грн деньги немалые блин. Просто повтрюсь ещё раз мне машина не для гонок нужна а для повседневной жизни и работы. Так что 13-ых я думаю хватит, а?

ааааа..., теперь понятно. Значит начинаем копить на 14 вентиля и диски к ним. блин, сегодня посмотрел как тускнеет свет на ХХ, и начинаю потихоньку приближаться к мысли чтоб менять генератор на 80А. Места до телика вроде должно хватать.

я это то понял, А вот только почему не поставишь? Что там не подходит?

чё то я невъёду никак, что спереди не подходит, если у меня тормоза 14-е, а диски на 13?

вот мне и нужно что более опытные вазоводы подсказывали правильный путь. У меня такая ситуация, руль полностью когда вправо выворачиваешь, то трёт правое колесо о прекрылок, причём нормально так трёт. Если я поставлю 14 диски, то на них резина пошире то будет, значит и тереть ещё больше будет. А почему на 14 вентиля не подходят диски на 13?, и как назад ставить диски на 14, там же то же надо что то переделывать после 13х? Тут всё дело в основном упирается в деньги. Что 14 сильно так отличаются от 13? просто на 14 это и диски другие и резину новую надо. А это блмн дороговатое удовольствие.

Блин по авторынкам ходишь, глаза разбегаюца, и салончик переделать охота, и движку охота до ума доводить, и обвесы охота., а потом успокаиваешься и начинаешь собирать на тормоза... Жизнь то важнее чем евроручки.. А вот по поводу растяжек под капот и рычаги, (знаю что тема баянистая очень), но так никак не могу определиться. Одни кричат что улучшаются характеристики, другие что деньги на ветер . что блин делать, ну просто не знаю??? Может кто то поставит на правильный путь.

Спасибо, улыбнуло, особенно последний пост . На черри я б не отважился. Понятное дело что иномарка это иномарка, а ВАЗ это ВАЗ, но надо стремиться к лучшему. Покрайней мере это не "Таврия". Люди из них даже делают кофетки, а из Вазов тем более... Машина и бралась из-за того что на неё не то что море, а океян запчастей для тюнинга. Люблю поконструировать . Сегодня обувку новую купил машинке. Помойму вот такие - 185/65R13 WQ-101. Что самое интересное они почему-то мне показались лучше некоторых росийских нокий и некоторых западных аналогов. Обошлись они мне в 1340 грн. Надо ехат переобуваться ехать, а то уже снежок идёт. Мужики, такой ещё вопрос, есть ли смысл переходить на 14 вентиля и соответственно на 14 диски, или просто поставить нормальные 13 вентиля?

Ну так что мужики, где и когда новую встречу организовывать будем.???

Начну и я свой бортовик... Вобщем моя автомобильная жизнь началась с 18 лет, когда в семье появился "чудо"-автомобиль - Таврия. В неё до нынешнего года было угрохано много, очень много денег, но нормальной, приятной езды я так и не добился. И вот наконец свершилось, родители мне сделали прекраснейший подарок , - автомобиль ВАЗ 21093, 2003г.в., цвет - амулет, карбюратор, и маленькая радость, но приятно - это то что установлен газ. Пересев с ЗАЗа на ВАЗ, я почуствовал приблизительно то же, что и с Ан-2 на Ту-154М Вобщем влюбился в неё сразу. Ну а недавно мафынка выкинула первую шутку, - порвыло шкив на генераторе. Мелочь а обидно. Недолго думая поехал в автомагазин и купил составной шкив генератора с классики. Цена вопроса - 28 грн. Также сразу была по дурости куплена передняя опора движка, так как двиг стоял под наклоном. Но от новой опоры грубо говоря толку оказалось ноль. Также были заменены шаровые - по 55 грн. , и сделан развал-схождение - 100 грн. Насчёт перекосабоченого движка, - сначала хотел купить Техномастеровскую опору, но потом недолго думая, взял страую опору, срубил у неё верхнюю заклёпку, отогнул головку вниз, и проварил. В итоге двигатель выровнялся на 90 %, кстати забыл добавить, в опору также были вставлены обрезки трубок от бензошланга. Вобщем в скором времени, начнём потихоньку тюнинг. Так как тюнинг надо начинать по уму с тормозов и жёсткости кузова, то начнём его с установки вентей от двенахи на перед, и установки передней, задней, и нижней распорок. Стиль езды у меня на данный момент не сильно агрессивный (прошло то время когда тапка всё время в пол), но иногда бывает охота показать падлетсам на что наша русская техника способна Ну а далее будем смотреть что продолжать. Фотки скоро выложу, так что комментируйте, поправляйте, ставьте на путь истины Итак ТТХ, (будут потихоньку изменяться) Машина 2003 года. Цвет - амулет Кузов Верхняя и нижняя передние распорки Приоро-стабилизатор Двигатель 1.5, инжектор, + ГБО (2-е поколение) Мозг — Январь 7.2 Голова: -Каналы 32х29. -Седла 33,2х28,5 -жаропрочная бронза -Направляющие бронзовые TRW. -Клапана Т-образные 37х31,5 (возможна установка -увеличенных — седла позволяют) -Фрезерована на 0,5 мм. камеры по 24 куба. Шатуны 10-ые, немного облегчены Масло в движке — Motul 6100 Synergie+ 10W-40. На данный момент в обкатке Трансмиссия КПП — 5ст., сток сцепление — Валео масло — Mannol полусинтетика. Тормоза Контура перед-зад перед — 13е вентиля Brembo, колодки Ferrodo красные зад- сток пока. Колёса Лето — Слик 14е резине Yokohama A.Drive 185\60 Зима — железяки с 13ой Расавой WQ101 185\65 Салон вибра STP + шумка (везде где руки подлазят) Потолок и вставки в дверные карты перетянуты чёрным карпетом Высокая панель с приборкой от 2115 VDO