denis13

Сразу не кидайте камнями, но в двиг БМВ М42 1,8иС со старту 130-140л.с. 4 цилиндра по размерам влазит. Ценами не владею, но в 1000-1200уе с коробасом можно влезть за не ушатаный экземпляр. ПП двиг 1,6 16 от 6800грн (голенький) и до 12650грн просят за новый в 1 комплектации. ПП двиг в класику выгоден тока минимум переделок и куча инфы по установке.

Китай рулит. Пусть будет проклят тот день когда построили завод ЗАЗ, так бы ездили на ино старье, а так, всякое лоби, превратил нашего покупателя в лоха, за которого особо и бороться не надо закрывши рынок бу. И пичкают рынок крутой новинкой Ланос, а прорыв был назвали его Сенс. Боюсь что китайци прокалькулируют что со всеми откатами им душевле из Китая возить.

Исходя из прочитаного в АвтоСвит: 1. Должно осуществляться собственником ТС в индивидуальном порядке: т.е. в своем гараже своими руками. 2. Оценка проводится на протяжении месяца: вот только поставил и еду на оценку и так далее. Конечно наша власть думает только как облегчить жизнь народу. И работники милиции лучшие друзья.

Ухх! Запомню. Спс за содержательный ответ.

Как ездица тебе со родными боковыми зеркалами? Сейчас в раздумиях ставить родненькие для гламура или вкорячивать шото другое. Благодарен за ответ

Жуть. А если в малярку поехать в камеру оставить???

Буду беспокоить. А то год назад перебирал кпп и опять все так же, уже дурным делом думал что вазовская кпп ну просто обязана шуметь если не шумит то и неработает((.

Жутко нужен грамотный адекватный специалист в Киеве по ремонту КПП класика. Всем отозвавшимся заранее спс.

Нарыл про эти проставки инф. с форума 2106.ру интересная тема тем что ненадо менять поворотные кулаки а просто одеть на класические и затянуть. Но имхо цена в 1200грн просто поднебесная и для меня непонятная. 1200рэ (делим рэ на 4грн=300грн пара) это с форума 2106.ру добавляем 2% за перевод и оплату проводнику (если еще существуеют передачки поездом).

Я дико извиняюсь но что изображено на фото. Это какая то заготовка для последующей напресовки что ли.

Оч интересно. В студию хоть какой то намек где приобрести. Это я так понял нерегулируемые ступицы и поворотные кулаки на классику.

Как я думаю делать. На перед вент 13" зад остается на барабанах ВУТ 2110 Что в итоге (на мой взгляд): перед станет стабильнее +вентиля может и что то дадут, зада хватает для гражданской езды, ВУТ облегчит работу ноге, диски с резиной трогать ненуна. Тут все все ставили. Только задачи у каждого свои.

К сожалению на укр.форуме 2101 пока не удалось получить ответа. А вопрос повторю для всех кто знает: Станут ли стандартные колесные диски (железо) класики на 13" на вент.торм.диски от 2110 на 13" и соответственно супорта 2110 через переходную пластину. Логично думать что существует мировой стандарт так как торм.диск на 13" (вент. или нет) и колесный диск на 13" из этого все станет. Межболтовое одинаковое. Но хотелось бы услышать знающих практиков. А так же интересует будет ли плюсовой эффект от перехода на вент.торм.диски от 2110 на 13". Понятно, что 14" всегда будет лучше, а патом пойдем к 4-м поршням керамике кевлару и прийдем что необходимо кузов класики поставить на шасси какой то из М3. А что делать мне у кого зима клевая на 13" железяка, лето клевое на литье на 13" и ездить на них еще мин 2 сезона. И объясню чем вызван вапрос. Вся тормозная у меня новая. Пердически (после зимы) при оттормаживании со 90-100км/ч (не в пол канечно) уводит в право. Есть канечно вариант разрабатывания передних тормозных цилиндриков (что на днях пропробую). Но стабильность поведения тормозов меня не устраивает и из этого голова болит.

Задавал варпрос рос.интернет магазин по вент диски 2110 на класику - написали что все станет. А на одном форуме нарыл что нестановятся. На форуме 2101 тож кинул запрос, пока ответа точного от того кто ставил не получил. Вот и думаю и гадаю. Если кто откликнется с информацией-фото буду благодарен.

Когда, турист , вернешся и продолжиш свой очередной мега проект. Жду продолжения.

Нужен толковый газовщик в р-н Борщаговка, Окружная, Берестейка.

Вопрос исключительно в том, что видя постоянно пъяную морду "охранника" на платной стоянке которая утро начинает с 100грамм, мало верится в полной сохранности своего авто. И тут прозвучала инф. о том что сами же охранники некоторых стоянок занимаються сливом. И вопрос возмещения ущерба за вмятину полученную на тойже платной стоянке. Сохранность то вымышленная. И за шо тада плата. Только за то что ты скажеш кому то что ставиш на платной стоянке. Мои траты за 1,5года стоянки возле дома составляют примерно 400,00-600,00грн. (слава Богу). И то геркон я ужо задумал ставить после 3-го раза слива. Все лень батюшка была. Пока сам себя не обезопасиш, толку мало будет. ИМХО

У меня после 5-ти сорванных разных крышек + поцарапанного крыла проблема пока решилась установкой геркона+магнита и запитки его на сигнализацию багажника. Ведь нада понимать, что сливают месные дятлы, и они прикормились. Я понял что от них есть следующие варианты: 1. Перенести заливное в багажник. 2. Установка в горловину толстой сетки. 3. Ставить на платную стоянку (10грн /1сутки = 3650,00грн/год=490литров бенза). 4. Поставка на сигнализацию лючка. Я расчитываю что они не будут пробивать крыло (тоже сработает сигналка), или залазить под мотор и (если не установлена вся защита) сливать с бензонасоса. Один раз ужо сработала. В надежде, что дятлы моего района поняли, что просто не выйдет и будут искать другие машины.