majeka

я себе хотел кадета, но купил восемь

так нужно на работу в шесть приезжать и до 22 трудиться, тогда все успеешь.

На счет работы я тебе уже не однократно говорил шо серьезно??? я видел и знаю только одну. Просвети... Пятницо это есть гуд... А в воскресенье праздник наш, кул...

+1 на счет сходки-встречи, будешь второй девушкой в нашей Днепр ветке.

хаюшки всем. Макс ну ты и трудяга, уже почти час как на работе

Спасибо, стараюсь ее делать такой и поддерживать в соответствующем виде и состоянии.

Продолжение не заставило себя долго ждать.... Итак опишу еще одно хоть и примитивное но все же полезное внедрение своими руками. Где то вычитал об освещении подножного пространства при открытии двери, что бы ночью к примеру не булькнуть ногой в лужу по колено )) Ну это я конечно утрирую, но смысл примерно похожий. Немного поразмыслив что именно взять для источника света, остановился на светильничках которые являются подсветкой номера на 2108-099. Прикупил я два таких плафончика и два маленьких тумблерка к ним, и одним вечером начал все это дело воплощать в жизнь. Сложного ничего нету, так что в принципе описывать много не стоит, врезал плафончик в кармашек на двери или как он там называется, возле него тумблерок, что бы когда не нужно, они зря не светили и всего то делов. Подключение питания тоже простое, минус естественно на концевик двери, плюс на постоянный плюс. Фото того что получилось, качество извините Г.. но суть и так понятна. Теперь вечером открывая дверь, все отлично видно куда ступаешь выходя из машины. Вот такое не большое но все же полезное дополнение. **************** После пробега около 10К было поменяно масло на Agip LL Plus 10w40б перед тем его промыв промывочным, т.к. после ремонта двига промывку не сделали и я решил лучше поздно.. Так же поменяны все фильтра, бензиновый поставлен инжекторный по совету Атома. **************** В один из вечеров получился вне плановый ремонт машинки. Выехал домой ехать, а она не хочет ехать и все тут тебе, проехал Км под два, заглохла. Завел, поехал дальше, хоть с трудом но все же. Приехал домой, пока открывал гараж ХХ был 500-600, еле дышала, заехал в гараж, пошел переоделся, поужинал и решил разобраться что да как с ней. Завел, она поработала пару минут и заглохла, потом как не старался заводить, все напрасно, вроде и никогда не заводилась. Начал искать в чем же дело. Снял фильтр воздушный, смотрю а в карб бенз аж никак не подается, стало ясно что что то с топливом. Снимаю фильтр инжекторный, чего то не внушал он мне доверия с самого начала после установки, ставлю обычный прозрачный, качаю БН, нифига, толку нету, короче пришел к выводу что здох БН Пекаровский который покупал у Юры Oneta. Снимаю его, ставлю старый обычный который стоял перед ним, вроде воздух качает, подключаю шлангочки, в фильтр бенз с бутылки закачал, пробую заводить, нихрена... И еще заметил что на крышке БН появляется мокрое пятно, решил может конденсат или какая то хрень, но каково было мое удивление когда придавил бутылку с бензом и на крышке чуть ли не фонтанчик побежал бензина, стало ясно что и ему попа... Снимаю его, открываю крышку, там круглый фильтрик-уплотнитель сморщило на кизяк и никакого уплотнения нету, кирдык... Разобрал Пекаровский, тоже стало понятно что без рем комплекта никуда. Но потом порывшись в запасах папика, нахожу нульс БН от класики, по форме такой же как и мой родной, открыл крышку и о чудо, там такой же самый стоит фильтрик-уплотнитель, меняю его, ставлю БН и машинка завелась. Рад шо слон. А так бы пришлось утром ехать в автомагазин, покупать рем комплект, делать все и только потом на работу, т.к. машина мне нужна по работе ой как сильно... Весь в бензине был, но рад что получилось отремонтировать... **************** Вот буквально два дня назад вечером делать нечего было, пошел в гараж, решил полазить возле авто. Перед этим по свободе начитавшись форумов, решил долить масла в коробку через привод спидометра. Аккуратно вытащил его с коробки, что бы он не свалился туда и начал доливать масло. И каково мое удивление было, когда туда без напряга вошло 10 пластиковых рюмочек, на которой написано 0.1 л, т.е. даже если грубо брать, то влил порядка 800 грамм масла (хотя мог лить еще, но решил что наверное хватит), а пишут что максимум должно влезть грамм 200. Я так подозреваю что это на СТО когда меняли внутренние шрусы, при сливе-заливе масла, оно где то и потерялось, а сказать им оказалось слабо что нужно его долить. Вот так и доверяй этим МЕГО спецам на СТО... И так не знаю это результат доливки масла или нет, но начали происходить не очень приятные вещи. Вчера вечером после работы завел машину как всегда с выжатым сцеплением, секунд 30 подержал, обороты были порядка 1500, отпустил сцепу, появился вой и машина начала резко терять обороты и заглохла. Вновь завел, и подержал выжатым немного большее количество времени, отпустил, вой слышен, но уже не глохнет и так в итоге получил что пока двигатель не выгреется и вместе с ним коробка, присутствует не слабый вой, который раньше был только на пятой передаче. Да и ехать начала как то более напряжнее, в натяжку я бы сказал. Вопрос: Может быть что масла сильно много залито и коробке трудно вращаться? Может я все таки немного переборщил с доливкой через привод спидометра? Далi буде.....

Спасибо Саня. За авто слежу и часто бывает желание что то сделать для удобства с минимальными затратами по финансам, иду и делаю. Яркий пример этому эл. привод багажника, затраты около 30 грн, толку на мульён

Так я же не флудить, а постить по делу..

Сипасибо, постим дальше...

А вот и мой тысячный постик, и не флудер, но много пишешь. С чем себя и поздравляю

ок, это будет очень гуд

поза вчера вечером решил долить масла через привод спидометра, открыв его заметил что масла там почти и не видно, перед этим читал что влазит еще грамм 200-300 если туда лить, но вот не понял доливать нужно почти до полной или может есть какой то уровень? Я долил туда примерно грамм 800, просто перед этим меняли на СТО внутренние ШРУСы и понятно же что масло сливали, а потом заливали и больше чем уверен что залили намного меньше чем слили, но не на 800 же грамм. Вчера вечером после работы завел машину как всегда с выжатым сцеплением, секунд 30 подержал, обороты были порядка 1500, отпустил сцепу, появился вой и машина начала резко терять обороты и заглохла. Вопрос: Может быть что масла сильно много залито и коробке трудно вращаться? Может я все таки немного переборщил с доливкой через привод спидометра?

вещь конечно нужная, но на сильно и критическая, т.к. в заднее стекло смотришь намного реже чем в лобовое, да и загрязняется намного медленнее

Сразу после замены радиатора печки тоже был не понятный запах, но я пришел к выводу что это новый радиатор обгорает и все в скоро наладится, так оно и получилось, хотя и спустя почти год иногда бывает слышен такой запах, не понятно откуда берется и так же не понятно куда девается.

Приветы!!!

о, намана, но мне если бы взять на прокат на недельку вторую коль что

та мне что бы был в хозяйстве, а то реально если что то крупногабаритное нужно перевезти, а нечем

аа, я думал на сайте на барахолке.Если не сложно глянь сколько он стоит. И какой он? Такой как и раньше были алюминий или что там за метал или какие то новые?

на барахолке нашей или общей?Ну хоть примерно сколько можно на него нагрузить что бы перевезти?

Вопрос. Сколько денег стоит багажник на крышу и какая его грузоподъемность??? Может у кого есть не нужный что бы купить или взять попользоваться.

самому нужно срочно клапана по регулировать, а времени и возможности нету, ппц

Начитавшись как то на работе по форумам про ел. привод открытия замка ляды, решил я и себе что то подобное замутить. Из всех способов которые перечитал, выбрал самый как по мне не сложный. По пути домой заехал в авто магазин и купил соленоид, такой как стоит на закрытии-открытии замков двери, колодку под предохранитель и сам предохранитель, реллюшка дома была. И так в одну из дождливых суббот решил я все это дело сделать, пошел в гараж и начал думать придумывать как все это дело лучше реализовать. Использованы в реализации данного проекта были медная трубочка из бензо системы и тросик стеклоподъемника, так же не большой кусочек оцинкованного железа. Т.к. полость где установлен моторчик и сам замок открытия ляды у меня закрывается пластиком, трубочку выгибал таким образом что бы конструкция не мешала нормально ему прилягать. Вот собственно и фото всего устройства. Все это было сделано часа за 4, большую часть заняли поиски нужного материала и придумывание самой конструкции. Намного больше гемороя было с прокладкой проводки и подключения всего этого дела. Провода были протянуты по соседству с теми которые питают обогрев стекла и дворник. Подключил все это дело следующим образом: Реллюшка установлена сразу же за соленоидом, плюс через предохранитель взят с плафона освещения, а минус пошел на управление, т.е. через кнопку открытия багажника к которой подведен минус и провод открытия от сигналки. Кнопку установил на панели вместо заглушки с рисунком открытия капота. Вот в принципе и вся процедура создания открытия багажника с салона или пульта сигналки, очень удобная приспособа, ключом уже забыл когда в последний раз пользовался. Можно смело заваривать личинку. Увы фоток сразу после сборки не было сделано, выложу в каком она виде сейчас, сделаны на прошлой неделе.

а что может быть плохо?

Была аналогичная проблема, пока один умный карбюраторщик не подсказал как нужно делать.Нужно натянуть подсос, не обязательно на всю, и нажать на педаль газа на пару секунд, потом отпусти и опять нажать на пару секунд и отпусти и только потом крутить стартером и с первого раза хватает и не глохнет. На счет того что включать дальний свет, это да, сам всегда так делаю, только когда морозы хорошие и долго держаться, блымнул светом, подождал некоторое время (10-15 сек) и заводишь.