BOGDAN_SC Club

на спидометр есть где то накладка, когда то делал себе на предыдущий Днепр надо поискать было 4шт. В черном мате! знаешь даже и не думал может быть и в черный мат. Мороки меньше чем с лаком но может быть не так долго будет ходить чем под лаком ХЗ. Цвет прикольный не знаю кому как, тем боле что по тех паспорту "голубой". В живую ярко смотреца внимания все обращают...А на счет типа ты что голубой замашки 2-5класса PS/ У меня и диски на лачети почти такого же цвета

На 8 Марта сделал жене еще один дополнительный подарок, да и себе тоже выкатил с гаража и прокатился сам первый раз и жену прокатил, пару км проехав замерзли оба Завелся нормально, едет тоже вроде все ок, будем потихоньку обкатку проходить. Попутно сделав пару фото + видео, видео попозже сделаю на камеру, с телефона качество не ахти да и звук у мотыка какой то странный на видео получился, может потому что ветер дул не хилый По мотык осталось купить повороты, зеркала, электронное зажигание и патрубок на сапун + покрасить фару, ручки, и всякую лабуду с руля.... А дальше хочу дуги, боковую ножку а там будет видно

Была 300грн, он сказал или 300грн или 10уе нор так как щас 10уе уже 40грн то камера наверно уже 400грн

На выходных занялся выхлопными, которые я купил месяц назад, как я говорил боялся распечатывать их после получения на новой почте, но спустя 2дня распечатал и как я ожидал было там все как то криво наварено, приварено, выточено....дальше фото Вот такие получил но цена в 300грн была адекватна считаю поотрезав все лишнее (Кронштейны, куски заглушенных труб и резьбу крепежа к колену) получилось так Резьбу варил из заводских выхлопных а их на метал. Концы выхлопных зарезал ровно и выточил из бронзы декор заглушки + туда еще трубка бронзовая для дополнительного глушения, звук получился прикольный. Фото перед установкой, потом планирую еще полернуть их рядом наждачек и пастой гоя Хотел еще видео снять + еще фото на моцыке, но сев проехаться вырвало сосок с задней камеры так я и не смог прокатится, снял камеру +2 еще было без сосков отвез на вулканизацию через неделю сказали сделают. А так вообще некто не хочет браться за такое. Думал купить новую камеру а то руки чешутся и погода шепчет, но цена в 300грн поменял все настроение.

А масло форсы? затраты на врезку масло форс+ затрата на то чтобы торцонуть поршня, + как я понял этот блок 82 а прошлый 82.4+ ели память не подводит болты гбц надо подрезать и.т.д А тут просто поршня и все

Красавчик!!! больше слов нет, а мы здесь застряли и не знаю на сколько, хочется тоже бежать но куда!!! долар уже 32грн что ждет нас дальше. ВОТ

Да все думаю что если ты живешь в Германии или США то 1100уе или евро фигня. Вовки политика

это точно, я беру авто суббота воскресении

Делаю у него не первый мотор, и себе и людям, лично мне лачика гильзовали вазовскими гильзами с переточкой подгонкой под нулевой ремонт 20тыс пробега все гуд.

С этим разобрался спасибо а что такое картинка в тексте?)))

это как ? и еще подскажите как вставить видео с YouTube что бы не ссылка была а окошко с плеером ?

Хон есть!! парнить хоть за пиво делали но сервис у них я бы сказал не последний в городе . Кто из Кривого Рога должен знать он же друг он же и хозяин сервиса Ванька Титан клуб. Щас же название СТО Автопристиж. К-лайн не встеречал что бы кто то из знакомх делал, да и вообще не видел и цена на само оборудование...Для днепра я думаю сойдет и так

Ну, я тоже как бы 95лить не буду вот 92 да, я в лачетти 95 раз в год заливаю По поводу укороченных гильз 106мм з запасом сделал, все делают 105мм и то тоже с запасом. По поводу поршней да польские альмот кольца оптима поставил. Масляный радиатор есть в планах, есть еще один мотор пака этот будет кататься, тот буду делать. Пролить можно попробывать... Щас особое внимание ДВС не уделял, что по ходу то и сделал так сказать то что не трудоемкое и необходимое для весенего сезона многим не по нраву такой цвет, а мне нравится

Часть 5 Установка поршней на 79мм под кольца ваз. Знакомые пацаны решили мне помочь в реализации проекта, не за ГРН а за пиво расточили цилиндры, зазор сделали 5соток и укоротили гильзы до 106мм под 95бенз, родная длина у всех разная в зависимости от модификации, у меня была 110мм точно не помню. А также шлифонули плоскость гильз. Я как увидел у них этот станок, сразу мне стало нужно шлифонуть брусок металлический, чтобы головки проверять на кривизну и нашел пластину 4см толщиной и размером где то 12см на 30см надо отдать тоже шлифонуть, карбюраторы плоскость проверять и.т.п. Ну а дальше дома один на один)) Испытал впервые свой нутромер после покупки, для замера гильз и не только, так сказать перепроверил пацанов после росточки для направляющих нутромер юзаю уже давно. Скажу так когда не было и не было в них необходимости, а оказывается очень удобно если делать все зазоры и допуски по мануалу. Ну а дальше ревизия ГБЦ с заменой клапанов и одной направляющей. Друг вот купил приспособу для рассухарки клапанов на снятых гбц, так он ней еще не разу не пользовался а я третий раз уже беру, работать просто приятно хорошим инструментом. Он также у меня что то брал уже несколько раз, не помню что так мы ржали мол тебе надо то а мне рассухарка Промерка и одна направлялка у утиль. После замены направляющей прошел разверткой купил 7.99, 8.00 и 8.01 для этих целей надо еще на 6 и 7мм купить токового плана, развертка с направляющим. вот такого плана ото фотки оказалось во весь рост нет Для перетирки клапанов купил вот такие Toptul на присосках, но мне что то не понравилось ними работать. Достал свои испытаны приспособы и ВО дело пошло, после всего проли на герметичность. Установка!! только пару фоток сделал а там пошло не так как планировалось, тел. забросил и погрузился с головой в проблему и голова все решила, но не моя а дед, зашел он позвать меня в дом, было поздно уже и холодно. А я мол так и так между цилиндром и головкой сечет, да так сечет что искры аж вылетают когда завел. Башка у меня уже не варила, а дед с лёту укоротили гильзы а резьбы хватает зажать. Думаю блин точно так и есть, бросил все и пошел в дом спать. А на следующий день был увлечен что даже забыл про фото, оно есть в предыдущих постах P/S может кому интересно еще пару фоток 1. Делаю приспособу для проверки коленвала, распредвала, якоря генератора и.т.д. Осталось призмы сделать вернее выфрезеровать 2 и 3 мой любимый инструмент Продолжения следует....

Фото как просил извини что так долго.Ближний и туманки А так ближний + дальний + туманки Еще есть маленькая радость, дядя дал чтобы Ниву подлампичил и продал, так я уже катаюсь больше месяца. Как сказать катаюсь, когда в новый год был снегопад тогда и катались. И лачетти вытаскивали полный привод есть полный))) но и Ниву поносило то в кувет то в дринаж падал))) немного фото

Я сам родом с Крыма, но там прожил реально пол года с рождения. У меня там отец жил, в прошлом году умер дом остался документы отправил на наследство но так не знаю что там и как((. У дяди дом в Черноморском на берегу моря тоже не ездил туда....

Прочитал весь бортяк, теперь если что будем знать в каком санатории отдыхать. P/S машинка гуд когдато тоже присматривался на нее.

Проблеме с генератом 55А меня постояно преследовала, бесли просадки напряжения на моих Вазах, все решилось 80А геной.

Рано-Рано

Часть 4 Установка Руля и ручек на него, а также приборки и укладка проводки. Всю проводку уложил в гофру, кент подогнал на шарика 7-8м гофры получилось красиво, предварительно почистил все контакты где требовалось пропаял и заменил провода пересохшие полопанные и передавленные. Установка руля так же весь крепеж на шестигранниках. Летом осталось покрасить фару и вот эти штучки Приборка так званая)) Тросик на передний тормоз Ну дальше установка бака, мотора, коробки, заднего моста,заднего тормоза, сидения, номерного знака и стопа Все остальные фото что есть пока на компе.... В следующей части установка поршней под кольца ВАЗ, ревизия головок и как подрезали цилиндры под немножко большую СЖ.

Спасибо стараемся)) Спасибо за замечание все учтем, но как я и говорил бюджет маленький сего чуда. Насчет крыла на 1мото было также реализовано, раз в месяц сползало как ты и говоришь на 1см, здесь попробовал посадить на крокодил посмотрим что выйдет. Мот будет ездить 10-20км в неделю максимум. На счет втулки не согласен....

Спасибо, очень приятно когда оценивают твой труд))) Сынов Анархии не смотрел

Часть 3 Забрал с покраски детали, все занес в дом (окупировал летний домик Деда с Бабушкой) на удивление они были не против так как было на улице -20. Сборку начал только спустя неделю в гараже, при температуре 0 -1 буржуйки нет в гараже грелся уфо.. P/S Краска Акриловая все как полагается Ну как полагается начал с рамы первой что прикрутил шильдик У токаря выточил с фторопласта втулку на рулевую траверсу, больно место в этого мотоцикла, родные подшипники не выдерживают такой вес и начинает люфтить. Так делал на своем первом мотыке но с капрона, остался довольным откатал пока и не продал люфта не было и капельки. Чтобы все ровно зажать вставлял перя Потом начал собирать переднюю вилку, покрасил после пескоструя с серебристы под лак. Качество фото не ругайте все на тел....5мп Так выглядит в сборе гофры резиновые с явы Ну и фото с крылом Все новы резинки на ножки все СССР новое Колеса тот же серый под лаком, поменял все подшипники. Не хотел менять перед покраской и пескоструем, боялся что песок попадет и на покраске пыли тоже хватает. Ну сборка колеса Фото покрашенной ступицы или так там ее назвать Ну и все в сборе Задний маятник остался на сайлентблок, читал и думал переделать на подшипники качения но уже нет не сил не средств. Процесс трудоемкий долгий и не дешевый сам по себе, ну и 180-200км ехать не буду, 130 едет без нареканий. Луче на эти деньги резину купить. Этими шестигранниками зажимается палец, который проходит через сайлентблок в сам маятник с левой стороны, а правый приварен намертво. Потом все эти сайлентблоки и палицы закрываются хромированными крышечками. Как заметили по всему моту перешел на болты шестигранники абсолютно все. Разобрал задние амортизаторы и спили по 1.5 витка, очень жесткие на одиночку, даже с установленным минимальным уровнем жёсткости. Сборка заднего крыла, одна бида лопнула в пару местах шпаклевка, потому что перед покраской выгибал чтобы красиво было на глаз, а потом мотыке там надо подтянуть не совпадет отверстие там чиркает. Тянул тянул пока и не лопнуло шпакло но не беда.... На кувалде На сегодня все P/S Сегодня приехали выхлопные нерж еще не распечатывал боюсь потому что Б/У

вечером после роботы еще выложу фото и описания...По поводу цвета он так и остался голубой не охота в ГАИ документами заниматься, резина осталась родная износа 30-40% еще СССР (денег пока нет на что то достойное) Резина пересохшая и она не предназначена ездить одиночкой надо в будущем что то подыскивать как на твоем фото.

ЧАСТЬ 2 На чем мы остановились настала глубокая осень и начался полный кап ремонт с покраской и не ТОЛЬКО)) Разберем весь мот до винтика НО перед снятием переделываем заднее крыло на мотыке И преднее обрезаю и буду делать чтобы оно ходило вместе с колесом, с него и брался кусочек для заднего крыла. И разберем дальше По ходу делаю ревизию передние вилки и генератору... Как видно на фото на новом поршне на вилку фаска меньше чем на старой и поршень не одевался полностью на перо, там он крепится стопорным кольцом. Проблему решил фрезой (на фото фреза и стопор) Сам генка замена подшипников и щеток Все разобранное обливаем кислотой для снятия старой краски и после преобразователем. Сама процедура выглядела так, кислота в 1л бутылочке очень ядовитая штука, наносится кисточкой на поверхность без всяких там подготовок 5-10мин и краска вздувается, но не везде там где не вздулась, промазываем обратно. Потом берем Karcher и фрезой снимает до голого метала. А после уже все это дело обрабатываем анти кором. Тем временем возвращаются с пескоструя колеса, передний тормозной барабан, и перья с передней вилки. Продолжения Следует....