На ауди 80 была такаяже трабла, года два все механики руками разводили, не могли найти причину. Выхлоп целый, прокладки не секут... в общем вешались летом, окна не окрыть, только люк, а по трасе вообще плохо. В итоге один внимательный кулибин нашел причину, из коробки капало масло прям на трубу... выгорало и воняло, поменяли сальник и все встало на свои места. Мелочь, а нервы портила капитально.
Лет пять назад на форуме ТА был парень Oxygen... его копейка ездила на кислороде вместо носа, поищи может гдето в архивах остались темы. ПС нашел, смотри по его темам, он детально описывал что к чему и как ему стремно ездить http://www.car-music.ru/phpbb/index.php?showuser=1441
Пересел после стока на каябу exelg, мне не нравится... вроде не намного жостче, но мелкие неровности создают впечатление не сбитой подвески, а какой-то "желеобразной массы" не знаю как описать ... машина какбы качаеться но с очень маленькой амплитудой. Пружины правда сток, наверно буду немного резать.
Расскажи как и чем лучше обрабатывать мелкие сколы до метала, в которых уже появилась ржавчина. Видел в магазине мини дрель, помоему дремель называеться... может есть какойто специальный инструментя?
А руками повернуть до упора ничего не снимая... и посмотреть что бортовик скажет. Для некоторых Бошей max. значение около 75-85%, январи вроде 100% показывают. Если все равно 50% меняй ДПДЗ.
Ты меня не правильно понял... Своим постом я хотел сказать только то, что места для установки фильтра вполне хватает, а нормальный 8-чный радиатор вполне справляется со своими функциями, это при условии, что двигатель в стоке.А то что делаешь ты для души и сам огромный плюс, не думаю что другие люди мотивируются чем-то другим преступая к этой переделке... Просто не надо так категорично утверждать:-"не влазит или не хватает", тем самым сподвигая других на не нужные для них переделки или излишнюю трату средств. Ты ведь сам установил в данный момент сток и ни кто тебя не хаит за то, что ты не по
Гон... 2 года езжу со штатным фильтром и радиком родным, никогда никаких проблем ни с тем ни с тем не возникало.Меня другой вопрос мучает, скоро прийдет время ремень ГРМ менять, вот там надо будет извратится
Все становится нормально. Надо бак, топливная магистраль, комп, проводка, распорка с 4 опрой, небольшое вмешательство стандартную проводку и терпение. Удачи
Есть три варианта: сделать самому, купить конструктор, купить изделие. Стоимость соответственно 50/80/х.з ну думаю не дороже 150 грн.За то что тебе зальют чистый дамп без активированого иммо я думаю больше 50 грн не возьмут, так что не мучайся и съезди к дяде. Если есть интерес самому разбираться в инете лежит куча инфы, ссылки на толковые сайты не раз давались здесь на форуме А по поводу предохранителя просмотри всю проводку, начни с лямды, клапна продувки, бывает перетирает провод и питание коротит на масу, а вообще тестер в руки и отключив все датчики смотри есть ли короткое, потом подключ
У раствора для мытья двигателя очень сильная концентрация... щелочи вроде. Если эту хрень передержать или плохо разбавить краска действительно белеет, мне так уроды на мойке с концентрацией не угадали... потом полировали
Зачем покупать заведомо убитую машину в которую надо вложить еще штуку? Что за народ Добавь эту штуку к нормальной( живой ) машине и не парься на постоянные сервисы
тебе нужен combiloader, поломанный лежит на форуме oktja.ru, там же и винфлеш встречался, иди на форум и в поиск. У них там раньше было ограничение на скачивание, пока не наберьшь нужное кол-во постов файлов не видно, не знаю как сейчас. Вкрайнем случае стучись в личку, поищу у себя, может гдето в архиве раскопаю
Ну что за народ на Украине живет, тебе еще в начале ветки говорили, делай все по уму, а не на авось.
Помоему даже предупреждали поршня поплывут
Ну надеюсь следующий ребилд будет серьезнее... главные моменты степень зазор и состав смеси. А вообще сочуствую, молодец что не сдаешься