detochkin
-
Публикаций
112 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент detochkin
-
Други мои! Я только что из гаража и хочу поделиться огромным потрясением, которое я только что испытал!!! Занимался снятием ВП и извлечением отопителя. Торпеду снял в принципе без проблем - ставить всё на место будет интереснее. Так вот. Никаких уплотнителей на печке не было. Они все струхли и высыпались!!! Вокруг радиатора - никакого уплотнения тоже! Болтался как куй в проруби. Само собой полно листьев сухих, пыли пол-ведра, миллион трупов всяких насекомых, несколько саморезов и гаек, деньги в виде мелочи !!! Заслонки прилегают плохо - тросики неотрегулированы, одна вообще сломана.... Н
-
Ну тогда ещё вопрос. Чем приклеить этот поролон? Сегодня решился на разборку ВП !!!и все уплотнить. Накупил разных поролонов. Думаю клеить поролон термопистолетом силиконовыми палочками. По корпусу печки и воздуховодов и на заслонках думаю пойдёт, а к радиатору ? Никаких самоклеек и блотных уплотнителей нет возможности купить. Есть только плотненький листовой поролон разной толщины от 0,5 см до 2 см.
-
Про нецелесообразность до -10 я говорил имея ввиду подогрев. Но не хуже точно. В любом случае до выходных ничего не зафотаю. Сын увёз с собой шнур от компа к фотику перепутав его со своим от телефона. Да фотать особо нечего. Приблуда есть на фото выше. Только я её удлинил, поставил вертикально (на фото она горизонтально), опустил вниз к генератору и патрубок боковой вварен под прямым углом. Теперь с центрального - выход горячей ОЖ, а с бокового - подход холодной. Минусы: - собирать всё это дело довольно нудно - дополнительный обьём ОЖ - мотает сцуко электроэнергию.... - возможно мешает рабо -
Я так понимаю - по бокам. Так, что-бы вокруг радиатора не проходил воздух - а только сквозь него.
-
В продолжение темы. Ибо опять зима... Система подогрева переделана. Изменено почти все. Помпу от Козели выкинул. Ибо постояно подтекают. Было три штуки - все голимые попадались. Помпу вообще-то изначально ставил что-бы в печку загонять горячую ОЖ. Работало на ура! и печка грела зашибись при условии правильной работы термостата. Теперь в патрубок перед термостатом вставил втулку с 11мм дыркой, как в десяточном термостате 21082. Покупать его же за 150 гривасей жаба задавила и к тому же на нём будет дольше греться движок (ИМХО), так как с термосом 21082 ОЖ циркулирует немного по-другому и в РБ
-
По своему скромному опыту знаю такую вещь. Как извесно - радиатор печки состоит из трубок с "оперением" для теплоотдачи. Так вот некоторые производители в трубки вставляют спиральные пласмасовые пластинки и, наверное, за счёт этого такие печки хорошо греют. Во всяком случае в "родном" радиаторе печки такие спиральки есть. Радиаторы без "спиралек" по ходу не успевают отдать тепло. ИМХО.
-
Здравия всем желаю! Холода наступили, как всегда неожиданно, и обнаружилось, что двигун долго греется. Летом-то это незаметно было. Ну, ясное дело - термос глючит. Купил новый FENOX - поставил. Дело куйня! Открывается на 62 - 65 и держит в районе 70. Из печки еле бздит !!! На втором положении - дует холодным. Снял, отдал назад в магазин. Купил в другом магазе Vernet. Опять не то. Перепускал на большой круг сразу и двигун за 20 минут не нагрелся и 60. Снял - отдал назад. Взял два сразу - ПРАМО и Master (немецкий!!!!) Положил дома в кастрюлю, присобачил градусник, грею... ПРАМО начал открывать
-
Покупая машину, я взял номер телефона у её владельца на тот момент. Он у меня так и остался в справочнике. А через два года я случайно набрал этот номер. Отбил, но тот мне перезванивает и спрашивает, что мол хотел? Да, так говорю, случайно брякнул. Разговорились, как машина, то да сё. И тут он мне говорит: " Я забыл тогда тебе сказать, у меня ж привод спидометра в коробку упал! ! ! Я с ним с пол-года ездил, не натворил он тебе делов? Достать бы его нужно...." Прикольно, думаю сам себе. А я ж и за 150 гонял, и по брусчатке ( у нас ещё сохранилось пару км.) тряс машину не раз. И как говорится Бо
-
Ху-у-хх !! Разобрались...
-
Значицца так: Компрессия в норме, то-есть поршневая и голова в порядке. Так? Так. И если на свечке есть искра и нормально подается смесь, но цилиндр должен работать. Чудес к сожалению не бывает.Обрати внимание на крышку трамблера, не задевает ли ротор за разрядник, может на разрядниках образовался нагар, попробуй заменить крышку трамблера. Ну и еще как вариант - коммутатор, но не уверен. Подсос воздуха исключаем, ведь головку перебирали и нормально установили. А колектора, кстати, трогали? Может там подсос?
-
Возможно нужно подождать пока тернутся кольца маслосьемные. Замки колец правильно расположил? Ну еще сальники клапанов могут быть причиной. А к кольцам на фига полез ?, большая выработка была ? Если да, то готовся к тому, что побьёт перегородки на поршнях. Очень частая беда на наших моторах.
-
Попробуй поменять местами ВВ провода - третий с четвертым или со вторым, ну и на трамблере естественно, что-бы убедится что ВВ провод третьего цилиндра рабочий. Как-то затроил у меня движок - началось из замены свечей, закончилось заменой трамблера, комутатора и проводки с разъёмами. И ни фига - троит. Проблема пропала после замены ВВ проводов. Сначала у товарища снял один для пробы ( по его подсказке ) - и заработало !!! Потом купил новый комплект. Р.S. Пока печатал, меня опередили, Значит мы на верном пути ...
-
М-да-а... Вот и пойми что за прибамбас... Но мыть им что-нибудь ( ну типа движка ) реально неплохо. Только баллончик маловат. Так бы литров на пять, хотя бы ...
-
Да, что-то типа того. А антикорозийку на днище этим пульвером не получится нанести? В смысле более густая субстанция чем моющее.
-
Подарили мне данное приспособление за ненадобностью и незнанием для чего оно. Подскажите , пожалуйста , что им делают.
-
Всем спасибо за внимание. Прокладка уже заменена, прогар был шириною 2-3 мм между вторым и третьим цилиндрами. Моторчик снова урчит ровно и рвется в бой.
-
Всем спасибо. Почти устранил сползание ремня незначительным подгибом шпильки натяжного ролика. Немного тюкнул по шпильке медным молотком в сторону натяжения. И что интересно - старый ремень сползал к блоку, а новый сьехал в противоположном направлении. После подгибания шпильки ремень стал шуршать примерно по середине. Такие дела.
-
Замена прокладки ГБЦ прошла успешно, даже нигде резьбу не сорвал При установке ремня ГРМ возникли пару вопросов. Куда правильно вращать натяжной ролик при натяжке ремня - ближе к помпе,или ближе к шестерне распредвала, то есть - по часовой стрелке или против? Удобнее вообще то проворачивать вверх, к распредвалу, или это не имеет значения? И ещё. Ремень все время норовит сползти (и сползает) на самый край шестерень, ближе к двигателю, и при работе повреждается кромка ремня - сверху об буртик натяжного ролика, снизу об край шестерень ГРМ и помпы. Обьяснил как смог. Все шестерни, ролик и помпа в
-
Вобщем выкручивал я свечу во втором и заводил мотор. Когда немного газнуть, то явно виден выброс выхлопного газа из свечного отверствия, такая же картина при выкрученой свече в третьем. Также,между чавкающе- свистящем звуком работы цилиндра без свечи, слышны периодические постреливания. Когда завожу без первой или четвертой свечи, вышеуказаных признаков не наблюдается. Похоже таки пробита прокладка.
-
Выхлоп обычный, масло - не эмульсия, компрессию до вечера померять нет возможности, мой компресометр привезут вечером, а на СТО которая в ста метрах от меня запросили за измерения 40 грн., деньги и небольшие, но за что ?? Сейчас пойду воспользуюсь советом товарища zverj zloj. Под каким именно? Под впускным? Как это определить без разборки? По моему это маловероятно, но проверить нужно.
-
Может быть пробита прокладка ГБЦ между тосольным каналом и каким-то цилиндром.В таком случае тосол потихоньку вылетает в выхлопную, и выхлоп имеет запах тосола и заметное количество его испарений.И выхлопные газы также могут попадать в тосол и перегревать его, вернее не перегревать, а создавать из тосола некое подобие газировки, такая газированая ОЖ в разы хуже охлаждает движок.
-
Доброго дня всем любителям и профи! Вобщем такая беда - на ходу почувствовал что машина стала тупее. Остановился- на холостых движок не то что троит, и двоит. Путём несложных манипуляций определяю что не работают второй и третий цилиндры. Они-то как бы и работают, но как-то на подхвате при работе первого и четвертого. Поменял местами свечи - то же самое. Уже дома ставили крышку трамблера, свечи и в/в вровода заведомо рабочие. Результат тот же - не работает второй и третий цилиндры. Я думаю что пробило прокладку, или есть еще варианты? Помогите пожалуйста, а то не будучи увереным как то не хоче
-
Да не, я ж говорю биение в радиальном направлении. Вот только что выходил к машине. Опять завел и включил четвертую.Это без колеса и со снятым супортом на вывешеном передке. На спидометре 45км\час, все тихо крутится. Потихоньку подвожу к торцу тормозного диска отвертку - и явно определяется биение. А на чем оно появилось не могу понять, я ж говорю, за колесо шатал - никаких люфтов и болтаний нет.
-
Когда проварачиваю ступицу без супорта - все тихо, одеваю супорт - появляется чирк-чирк. Тормозной диск конечно же не овальный, это я такое сравнение привел.
-
Правильно говорили -нужно померять механическим датчиком, а потом дальше думать. А клапан редукционный в маслонасосе не подглючивает часом?