detochkin
-
Публикаций
112 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент detochkin
-
Заставляем печку выполнять свои функции
detochkin опубликовал тема в Ремонт и обслуживание автомобилей
Если внимательно рассмотреть конструкцию и принцип работы печки в "зубилах", то окажется (ИМХО) что нормально прогревать проходимый через неё воздух она не может в принципе.Прикинте сами: какой диаметр входного патрубка термостата, и какой диаметр входящего патрубка на печку? И теперь скажите - зачем ОЖ лезть в патрубок втрое меньшего сечения на печку, чем входной патрубок термостата? и плюс сопротивление самого радиатора печки?Гораздо легче ОЖ циркулировать по малому кругу(если термостат исправен) и создавать какую-никакую циркуляцию через печку. Отсюда вывод: нужно создать интенсивную циркул -
Спасибо всем кто участвовал в обсуждении темы.К моему большому моральному облегчению все уже закончилось,и очень благополучно для меня.Суд (на который меня даже не вызвали) состоялся.Водителю NISSANA впаяли 340грн!!!! за несоблюдение !!!!! дистанции !!!!.Обо мне ни слова,и о разбитом УАЗе тоже,и кто его будет ремонтировать - неизвесно.У моего начальства с страховиками уже почти три месяца качели идут, да все что-то на месте.Ну и хрен с ними,слава Богу для меня все закончилось! Кстати, ни кому не платил и копейки...
-
материалы передали в наше месное ГАИ, вчера мне торжественно вручили мои права после того как я вроде междупрочим сказал ,что если кто-то будет требовать денег сразу накатаю в прокуратуру.Может это сработало,а может СПРАВЕДЛИВОСТЬ ВОСТОРЖЕСТВОВАЛА(в чем я сомневаюсь).Страховики так мурыжат что их всех поубивать хочется и еще кого-нибудь за одно, уже никаких сил и терпения нету.Когда у меня изымали ГАЙЦЫ права на месте ДТП, они сделали соответствующую запись в талоне - что права изьяты в связи с ДТП до выяснений....Так страховик заметил - мол рыльце у вашего водилы в пушку,у него ж ЗАПИСЬ В ТАЛ
-
ну на скоко мне извесно, ежели доверка не генеральная, то и с учета снять машину может только хозяин, давший эту самую доверку( если в ней не прописана возможность снимать с учета доверенному лицу или лицам что мало вероятно), или же тот у кого доверенность генеральная. А по сему выходит: тот у кого есть такое право машину снимает сучета, а ты ставишь.Я так понял - у тебя доверенность данная тебе тем у кого генералка? ну так пусть он и снимает
-
естесно я был с включенным левым поворотом, и когда из УАЗа вылез, то показал водиле NISSANA как красиво у меня моргает левый поворот, на что тот радостно закивал головой (как она у него только осталась на плечах???)
-
не по две полосы - по одной, просто широкая дорога и по сторонам прерывистые полосы ограничивающие проезжую часть, мы оба ехали в том направлении как на фото идет "ГАЗЕЛЬ" и иномарка
-
фото с места ДТП
-
для начала розбери и промаж где можно и нужно сам вентель - работка немного геморная, но в общем не сложная.Я думаю что за время пока ты охлаждением не пользовался там все подзасохло и подокислилось, и теперь для работы вентилятора, а особливо для его пуска требуется больший ток чем раньше, вот провода и не выдерживают.Можно еще проводку кинуть большего сечения чем была до этого - чтобы выдерживала выросшее значение пусковых и рабочих токов, но это не выход - нужно сделать все как было.А чтоб кнопка не плавилась - реле поставь.И вообще - кокда сам куда-нибудь что-нибудь подключаеш - используй
-
абсолютно правильное решенье сказал zxc123x - нужно в паралель поставить кнопку с реле, что-бы и родной датчик срабатывал и сам бы мог вентиль включить - и ничего глючить не будет.
-
Всем доброго времени суток! Многие наверное сталкивались с маленьким устройством под названием АЗ-1 или АЗ-2 (принцып их работы одинаков,отличия во внешнем виде). Его используют вместо вышедшего из строя датчика холла,для проверки комутатора и т.д. Так вот пришла эта неприятность и ко мне - пропала искра. Перечитал уже все что нашел касаемо этой беды,да и сам вроде в курсе дела - но фиг вам! завести двигун не могу, купил новый трамблер, комутатор, ВВ провода - результат ноль. Искра с центрального провода есть, но какая-то дохлая,пробивает всего 2-3 мм,а на свечах её уже нет,возможно причина в
-
да это я немного с загрузкой изображения протупил,уже все ОК. Да и я думаю что NISSAN, и начальство мое тоже,так еще ж следствие есть... а оно ввиду кое каких обстоятельств может думать по-другому,и переубеждать их прейдется при помощи моей зарплаты по всему видать, и у кого она больше тот по ходу и прав, вот в чем фигня - то...
-
с встречки плавно на протяжении 40-ка матров переходит на обочину,а начинается судя по направлению еще на своей полосе.
-
менты сказали что дело очень скользкое,запутанное и со многими неясностями.Для чего они так сказали - это ж и коню понятно,настраивают меня так сказать на нужное им поведение,а тему и создал что бы хоть примерно узнать как себя вести и что меня ожидает. Кстати, спасибо всем за обсуждение темы, для меня важна любая информация,а нарушитель никак себя пока не проявляет, не проявлял и вначале, ни слуху от него слава богу, ни духу, а может сюрпрайз какой готовит, хрен его знает.И меня не вызывали еще к следакам,но думаю что это скоро будет - дело в пятницу ушло на Харьков ( я живу в г.Валки, а ДТП
-
ну как мне извесно пока работает АВС колеса проворачиваются при торможении чтоб в юз не срывались, но когда падаль дожимать то машина все ж поплывет,а вот как все эти растояния высчитывают мне не известно
-
если у чувака генералка, то он снимает машину с учета по месту регистрации и первый хозяин вам обом а тебе так и подавно нафиг не нужен.Потом он получает красные транзиты и счастливый едет к тебе продавать свою машинку, ну если вы так договоритесь конечно.Попутно с этим вы ищете контору которая занимается оформлением купли-продажи,в смысле где дешевле(такой договор можно составить и в МРЭО,но бабла там с вас(или с тебя) сдерут немеряно.Потом с этим договором вы ввалите в МРЭО, и там ты региш машину на себя(перед этим не забудь отстегнуть за машину денег предидущему владельцу). Все, радуешся жи
-
позволю себе уточнить :40 метров тормозного СЛЕДА, а не тормозного ПУТИ(тормозной путь - растояние пройденное ТС с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки ТС),а nissan врезавшись в меня во время юза колес был еще на офигенной скорости и полной остановки там не предвиделось.Вот в чем дело-то,и не влупись он в меня неизвесно сколько еще он бы юзил...(по правде говоря он бы слетел с трассы за перекресток, а там растет много толстых деревьев...). Асфальт был сухой и день ясный.А УАЗик - типа скорой помощи, да еще с кучей разного оборудования которое имеет немалый вес ... Это намного
-
народ,подскажите кто знает можно ли определить скорость машины, если до момента удара черные следы от юза колес составили около 40-ка метров? я был на служебном УАЗе-таблетке,с главной поворачивал налево,уже переехал встречную и почти ушел с перекрестка как мне в бочину влетает Nissan Tiida который шел попутно со мной и видимо пошел на обгон.От удара УАЗик в воздухе кувыркнулся и лег на крышу.ГАЙцы то намеряли там всего-много,но мне для себя интересно сколько ж он шел? Пока идет расследование,чем все закончится не знаю...
-
если перегнеш в первую, то обогатиш смесь на старте, когда оставишь только в первой - может появится провал, а может и не появится, нужно пробовать - ничего страшного с работой карба от таких экспериментов не случится.На расход не должно повлиять - ты ж ничего не увеличиваеш
-
если как ты говориш легко рукой, то капец может быть всему - и поршневой, и клапанам, и вкладышам(ну и коленвалу) Кстати пошотай колено за маховик вверх-вниз, если слышно как масло между вкладышем и шейкой чмакает(ну если там конечно масло есть) то там торба наверняка и крутится будет легко. Ну а компрессия - само собой.Вскрывать двигун я думаю надо... пока он в гараже на полу у тебя, а то потом будет мучительно больно...
-
внимательно осмотри трамплёр и разносчик,как уже говорилось,рассмотри не задевает ли разносчик по разрядникам крышки, может вал трамплера стал биение давать? и на уголёк посмотри, глянь на состояние разъёма датчика хола и на сами провода от разъёма...Проблемка вероятней всего вокруг трамблера...У меня когда-то проводок от разъёма внутри самой пласмаски отломился. Искал долго и нудно....
-
не, это точно не сцепа, и не палец супорта, такое впечетление будто сначала трогаются сами колеса а потом дёргают за собой весь кузов и этот процес повторяется с большой частотой.Амплитуда дрожания на мой взгляд гдето 4-5мм, я смотрел со стороны когда друган рушал.Когда уже поехал(3-5 метров) все прекращается и машина идет тихо,может в передке какие-то резинки или сайлентблоки разболтались? так я на яме дергал за рычаги там, за стабилизатор и ничё не надёргал подозрительного, ну во всяк случае мне показалось что все норм, вот такое дело...
-
парни,подскажите что пошабашило в передней подвеске: при плавном троганьи передние колеса противно дрожат и это дребежжание немного передается и в салон,когда трогаешся резко - все ОК, НИЧЕГО не дрожит.
-
если выдержать натяг и правильно запресовать гильзу,то просесть ей вряд ли удасца.А вот когда при очередной гильзовке человек не найдет гилзы с буртиком? что тогда? Щель в блоке под бывший бурт конечно закроется прокладкой(может быть - я так не пробовал),да и не окажет она влияния на работу двигуна,но как то глаз будет мозолить - я из только таких соображений предложил срезать буртик.А рассказывать о видах хонинговки по моему нет смысла,многие просто не знают что это,а вот делать её безусловно необходимо, без неё просто как в туалет без бумажки... вроде бы и можно но результат - весь в г....е
-
чем подгоняли и как определяли что "плотненько"? Рассказывая все это я опираюсь на большой опыт по шлифовке коленвалов,расточке блоков и последующих сборок моторов, поверте - у меня были огромные возможности для экспериментов. Иногда делали преднамеренно туго,слабо и смотрели как ведут себя двигателя,сравнивали с рекомендуемыми монтажными зазорами и т.д. Были времена когда после моего предложения клиенту отбалансировать коленвал с маховиком и корзиной на меня смотрели как на инопланетянина, ибо о таком процессе не слышали и не представляли о чем речь!
-
по поводу мопедов и мотоциклов - двиг воздушного охлаждения и его тепловые зазоры совершенно другие нежели у двигов с водяным,и если в мотоцилиндр поршень входит с трудом то его будет клинить - это вы верно говорите.Но в двигателях водяного охлаждения все по другому,и я не сказал что тепловые зазоры не нужны и что инженеры идиоты,просто можно все делать тупо по шаблону не вникая в детали, а можно сделать почти ручную доводку,конечно же на соответствующем оборудовании.И ЕСЛИ каждий поршень подогнать так чтобы он именно "залипал" в смазанном цилиндре,а не застревал, как вы наверное представили,