detochkin
-
Публикаций
112 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент detochkin
-
Да какой же горячий может быть двигатель, если машина ночь простояла на морозе при -15, или -20 например? Как это нет смысла греть тосол для того чтобы заводить ТЁПЛЫЙ движок с утра, а не промёрзший за ночь? Ведь прогреется весь блок, коллектор, карб, газовый редуктор(если есть таковой), печка уже будет дуть теплом.Как это нет смысла? А за масло я не волнуюсь - синтетика. Она то и так заводится, но одно дело пускать движок замёрзший, и другое - тёплый, хотя бы +20, +30 к примеру.Или я чего-то не понимаю? А при соблюдении мер безопасности никаких проблем с пожаром и т.д. быть не должно. -
Как-то такую картину наблюдал - у входа в магаз стоит грязный чувачёк-алкашык и стреляет у прохожих копейки для 100 гр на опохмел. Тут из магаза выходит мужик с двумя бутылками не самой дешевой водки и подняв капот своей десятки начинает выливать водку в бачек. Бедного алкашика чуть кондратий не хватил - подбежал к мужику, стал на колени и сложеные ладони поднес к лицу - мол, спаси мил человек, не дай белке напасть. Мужик понимающим оказался - залил тому водки прямо из бутылки в рот. Алкашик похлебал, и счастливый улёгся спать под магазином. И мороз ему пофиг... Вот так...Как-никак незамерзающ
-
в принципе такой прикол может проканать, когда-то так сделал на Зазике - свет был ацкий! Но нужно же будет и ремень подбирать, если натяжителя не хватит
-
Вообще-то всю эту байду я клёпаю не для того чтобы ею пользоватся на заглушеном двигателе, в этом у меня как бы нужды и нету. Основная цель - когда морозы, я при помощи выключателя который делает вкл\выкл всего гаража не выходя из дома( гараж в трёх метрах от дома) запускаю систему подогрева(220В) одновременно с помпой(12В) которая будет работать через выпрямитель на время прогрева. Может для описания процеса использовано много текста, но на самом деле это будет одно втыкание вилки в розетку вечером. Потом зашел в дом и обесточил гараж. Утром продрал глаза, подошел к выключателю - сделал щёлк!
-
Дык для того ж мы тут и находимся, что б идеями-то делится. Место на 99 в принципе есть - под вакуумом, на перегородке моторного отсека и салона. Вот только чтобы туда подлезть нужно быть Коперфильдом или удавом! это уж точно. Но помпу я там таки и установил - пришлось снимать бензонасос, трамблер, термостат , вакуумный и топливные шланги. Если бы снять сам вакуум, то было бы вообще просто, но не захотел тормозные трубки трогать.Там же рядом и подогреватель буду ставить, места хватает. Размером он будет примерно как банка из-под сгущенки с двумя патрубками для шлангов. Примерно как то так.Прав
-
по поводу торпеды от Вектры - уже несколько раз читал на форуме что ставят. В разделе "Устройство и принцип действия узлов и агрегатов" в теме "работа отопителя зимой" парень по имени demon2000 пишет что себе такое поставил, мона у него распросить.
-
Да, с КХХ была как то и у меня проблема. Куда-то пропадала идущая к нему напруга, и он отключался не когда ему положено, а когда вздумается, или вообще не срабативал.При этом естесно машина вела себя не адекватно. Пришлось даже как-то подать на него прямой плюс, чтобы нормально день отьездить. Потом через время (несколько дней) стало все на свои места как-то само собой, ничего не менял. Подцепил к клапану его родной провод который отсоединял и все работает по сей день. Шайтан а не машина... Причем это не было нарушением контакта на самом клапане, я его до этого триста раз снимал-разбирал-чис
-
У ЗАЗа какой модели?
-
могут банально парить мозги свечи - одна или несколько. На одних режимах и нагрузках свеча работает, на других нет. Абсолютно реальная и частовстречающаяся беда. Только вот на днях на отцовской Тайге была такая же беда - заводится норм, холостые держит норм, на средних оборотах в ходу без нагрузки норм.Только начинаеш давить - начинает тупить и подтраивать.Я сначала отцу не поверил, потом сел проехал - точно. Не осматривая сразу выкинул все на вид нормальные свечи и вкрутил новые - был комплект нжк. И фсе, моторчик задышал. И глюки таха могут быть связаны с косячным искрообразованием - его
-
Упс! Замечание справедливое, принимается. Ну "загнался" с кем не бывает...
-
конечно можно, наверное палец вылез, или что случилось? Только если поврежден поршень и будеш его менять, то желательно бы подобрать по весу с остальными которые останутся.В таком случае имеет смысл подобрать б\у поршень такого же размера.Или один повреждённый цилиндр гильзуют, а потом его и остальные просто растачивают под подходящий ремонт и ставят новую поршневую
-
если вы хотите сделать обычный ремонт движка ввиду сильного износа, я бы на вашем месте купил новые гилизы, новые поршня 76,0 и перегильзовал бы блок, сделав тем самым практически новый движок 1,3 и ещё два ремонта в запасе - 76,4 и 76,8. Можно рискнуть проточить блок ( сам блок без гильз) под 82мм поршня, если хватит тела блока, что-бы при расточке не вскрылась водяная рубашка. Но это сможет определить расточник при осмотре - раз на раз не приходится, на одном блоке литья хватает, на другом нет.
-
да, я про степень, но мы ж вроде не собирались форсаж делать? Речь как бы шла о простом ремонте движка? А так конечно творческое поле огромное. Наружный диаметр гильзы под 82 поршня - 87мм, то есть 2,5мм на стенку, под 83 получается 2мм на стенку (щас ходил в гараж перемерял).
-
На нашем Харьковском авторынке "Лоск" Козелевская помпа российского происхождения стоит на сегодняшний день около 200грн, китайская - около 170грн.По 70 гривасей взял бы себе пару штук про запас! А про мерседес все равно не понял - там что, с завода установлена такая система? Я просто не в курсе, не приходилось...
-
для выковыривания старой гильзы есть специальная наставка - блок переворачивают и выбивают или выпресовывают старые гильзы, вобщем ничего сложного, на их место запресовывают новые, и растачивают под нулевые поршня. Я бы так сделал. Проточить же под тюнинговые 83мм поршня тоже в принципе можно, но останется очень тонкая стенка гильзы - около 1 миллиметра, что может привести к её деформации. Вот если блок не гильзованый то установка 83мм поршней пройдет без проблем. Есть одно "но" - проточка под 83мм поршня дает эффект двух прокладок под головкой блока, ну или примерно такой...
-
в 2108 в новом блоке естесно гильз нету, блок литой, они появляются когда исчерпан ресурс проточек и блок гильзуют. Ловить меня на этих тонкостях бесполезно - я десять лет занимался расточкой блоков, шлифовкой коленвалов ну и сборкой движков...
-
и ещё... гильзуется блок естесно если уже был последний ремонт, соответственно если загильзовать блок новыми гильзами, а потом проточить их под последний размер б\у поршней то это будет очень "умный" поступок. Скажите какой движок ремонтируется, гильзовался ли блок ранее и какой размер поршней в милиметрах, я скажу как лучше поступить. А если из ваших слов гильз на 20 тыс. хватит(я так понял что вы хотите в рабочие гильзы поставить новые поршня?), то при такой выработке новые поршня помогут как мёртвому клизма, плюс велика вероятность что побьёт кольца об верхнюю кромку выработки.
-
после гильзовки можно проточить под твои рабочие поршня, под новые стандартные, ремонтные - вобщем под что хочеш, но если будеш точить не под стандарт - потеряеш один или два ремонта, тоесть гильзу придётся точить через ремонт или больше, ну смотря какие поршня будут
-
если не трудно про мерседесовскую фишку подробнее, и сколько это в деньгах
-
По большому счету причин не так уж и много: состояние поршневой, если ей ...опа, то про нормальную заводку забудь.Стартер должен маслать отлично - для этого нуно хорошее масло ну и акуму само собой. Карб должен быть отрегулирован правильно, особливо пусковой зазор заслонок при вытянутом подсосе, ну и момент зажигания. Продается в баллончиках некая фигня - "быстрый пуск" называется - оч помогает, её в воздухан или прямо в карб пшакаешь перед заводкой.
-
на Москвича помпу и бог велел поставить, да и доступ ко всему свободный хоть на лошади ездяй, не то что в девятке. Фсе дело в том что я как раз и люблю ездить зимой в машине в майке! Ну не в майке конечно - без шапки и без куртки, ну примерно как мы ездим летом, и добиваюсь что-бы в салоне было ну очень тепло..
-
фотки пока не выложу - просто не будет понятно ничего за шлангами-трубками.Но на днях буду устанавливать самодельный подогреватель тосола, тогда все мешающщее при установке поснимаю и будет все видно, тогда сфотаю и выложу. По поводу течи: ничего такого не наблюдалось, помпа у меня будет работать уже третью зиму.Летом она естесно не эксплуатируется, так как кран печки закрыт. Вначале была установлена помпа китайского происхождения с d патрубков 18мм., которая потекла а потом и вообще пошабашила не дожив до конца отопительного сезона.Потом поставил российскую с патрубками в 16мм, которая благо
-
8v 1.3 - гнет, 8v 1,5 - не гнет как было сказано ренее, никому не поверю что на полторушке может погнуть клапана, на 1,5 8v поршень с клапаном не встретится никогда, ну разве что разсухарится клапан, что маловероятно.
-
прикольный случай...
-
Я так понимаю что "Бжжж" это когда крутится сам моторчик стартера, а втягивающее не выбрасывает бендекс к маховику? Ну так соответственно глючит втагующее, может на сердечнике смазка загустела, а может просто совпало что глюки начались с похолоданием. Снимаем втагивающее, аккуратно разбираем, все чистим, немного мажем сердечник маслом, нуно еще глянуть на состояние контактов под чёрной текстолитовой крышкой. Осторожно! не отламай проводок идущий от обмотки к клемме на крышке.Возможно что его придется отпаять, произвести необходимый ремонт, потом снова припаять. Иногда бывает плохой контакт на