Tolyan

У Орловского под офисом?)))

СМ ЛС.

Свежие) тока с печи)цена на сайте правильная) Новая почта да) Наложка да)

Снимать нашивку на рукаве уже да))) 37)))

Соры пока диски ешо не выкупаю(

Не могу тебе сказать) теперя у меня есть запасные!!! со своими буду теперь играться! Спасиб агромный!

В продаже самый что не есть жигулевский размерчик зимы) Marangoni 4 Winter 82T 175/70 R13 + пожизненая гарантия!

Пресс-конференция по итогам ралли Испании. 1. Себастьен Леб, Даниэль Элена (Citroen Total WRT) 2. Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила (Ford WRT) 3. Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен (Citroen Total WRT) Руководитель команды: Ив Маттон (Citroen Total WRT) Вопрос: Принимайте поздравления, Себастьен! Что чувствуете, завершив свою карьеру в чемпионате мира по ралли? Себастьен Леб: Чувствую себя хорошо. Это последнее ралли сезона, и я очень хотел выиграть его. Я восемь лет подряд становился здесь первым, и мне совсем не хотелось упускать очередную победу! Конечно же, немного странно осознавать, что после девяти чемпионских титулов подряд я покидаю чемпионат мира по ралли. Странно — но, с другой стороны, я знаю, что в следующем году проеду несколько этапов, одновременно работая с Citroen над другой программой. То есть, у меня нет ощущения, что моя карьера завершена, что я стар, и что мне пора на пенсию. Но я чувствую, что мне нужно сделать такой шаг. Он облегчит мне жизнь после того, как я завершу свою раллийную карьеру. Вопрос: Примете участие в ралли Испании в следующем году? Себастьен Леб: Нет, я не планирую стартовать здесь. Если бы я после каждого ралли говорил, что стартую на нем через год, мне пришлось бы снова выступать по полной программе — а это в мои планы не входит. А вообще четкого расписания пока нет. Следующий год мы начнем со старта в Монте-Карло и Швеции... Вопрос: Скажите, на этом этапе вы атаковали на сто процентов? Себастьен Леб: Эта гонка была очень сложной. С тех пор, как организаторы включили в маршрут гравийные спецучастки, ралли Испании стало гораздо сложнее, а в этом году из-за капризов погоды нам пришлось очень нелегко в первый день. Вечером пятницы я вообще был рад не то что второму месту — я был рад тому, что добрался до финиша. На спецучастках первого дня было за сотню поворотов, в которых можно было оформить сход. Я был доволен тем, что справился с гравийной частью гонки, но когда дело дошло до асфальта, легче не стало. Даже сегодня мы ошиблись с резиной, так что это ралли выдалось очень сложным. Вопрос: Удовольствие-то от гонки получили? Себастьен Леб: Конечно! Тем более, что давления мы не испытывали. Да, я предпочел бы, чтобы выбор шин был идеальным, но этот сезон для нас уже завершился, так что это не было проблемой. В конце концов, мы все равно выиграли гонку — пусть и с преимуществом в семь секунд. Яри-Матти отчаянно атаковал на протяжении всего уик-энда, но победа досталась нам. Вопрос: Расскажите о своем рабочем графике до конца сезона. Вы собираетесь стартовать в Монте-Карло. Примете участие в тестах или же у вас будет возможность отдохнуть? Себастьен Леб: Нет, с отдыхом придется подождать. Citroen хочет, чтобы я работал до конца сезона. Нам еще предстоят тесты на гравии — не знаю, если честно, почему именно гравийные, — так что до Рождества у нас будет уйма работы. Вопрос: Даниэль, поздравляем с победой! Как эта гонка сложилась для вас? Даниэль Элена: Сегодня был очень эмоциональный день. Мы последний раз проехали гонку в рамках полноценной программы выступлений в чемпионате. В следующем году перед нами не будет стоять важных задач, мы собираемся просто получать удовольствие от стартов. Могу добавить, что гонка была сложной, погодные условия были непростыми, и выбор шин по этой причине был затруднительным. Вопрос: Каковы планы на следующий сезон? Даниэль Элена: Ну, у меня серьезная программа... Через две недели я отправляюсь на Rallye du Var, а потом моя компания продолжит оказывать поддержку Себастьену Шардонне. Кроме того, будут тесты, будет несколько ралли. А потом я собираюсь поинтересоваться у FIA, не заинтересованы ли они в моих услугах. Вопрос: Яри-Матти, ралли Испании стало вашим последним стартом в составе заводской команды Ford. Расскажите о том, что вы чувствуете. Яри-Матти Латвала: На финальном сервисе нас ожидала очень трогательная сцена. Я пять лет выступал за заводскую команду, и мы отлично провели это время — все было просто потрясающе. В каком-то смысле я расстроен, потому что за все эти годы я так и не смог принести своей команде титул в зачете производителей или в личном зачете. Автомобиль был весьма конкурентоспособен, но нам очень не хватало стабильности. Стоило мне атаковать слишком сильно, как я сразу же вылетал с трассы. Мне следовало бы учиться, но похоже, что ученик я не из способных. Ну, будем надеяться, что это пройдет. Что же до будущего, то я желаю команде M-Sport всяческих успехов. Вопрос: Будете работать над собой? Яри-Матти Латвала: Да, я знаю свои слабые места и работаю над ними. Вопрос: А что именно? Яри-Матти Латвала: Если я теряю время, то вместо того, чтобы смириться с создавшимся положением, пытаюсь во что бы то ни стало наверстать упущенное — и схожу с дистанции. Когда я не чувствую уверенности в том, что могу ехать с такой скоростью, лучше действовать осмотрительно. Например, сегодня днем я мог атаковать. Главное в этом деле — понять, что наступил нужный для этого момент. Очень сложно осознавать, когда можно атаковать, а когда — нет. Вопрос: Здесь вы показали ряд хороших результатов на спецучастках. Вы, должно быть, довольны? Яри-Матти Латвала: Да, я очень доволен. Вообще-то, я надеялся, что в этом году смогу одержать свою первую победу на асфальте, но у меня ничего не вышло. Что ж, по крайней мере, я выиграл прошлогоднее Rallye du Var, так что хорошие воспоминания об асфальтовом ралли у меня сохранились. Победа на асфальтовом этапе чемпионата мира — вопрос будущего. Я буду очень рад, если смогу этого добиться. Вопрос: Совсем скоро вы сядете за руль Volkswagen. Можете сказать, когда это произойдет? Яри-Матти Латвала: В предстоящую неделю мы встречаемся с командой. У них готова масштабная тестовая программа на конец ноября и декабрь, и мы уже получили разрешение на мое участие в тестах от M-Sport. Теперь мы ждем подтверждения от Ford. Вопрос: Миикка, это был очень эмоциональный этап... Микка Анттила: Да, финиш гонки выдался очень эмоциональным. Когда мы прибыли на финальный сервис и увидели руководителя команды, Малкольма Уилсона, и его жену, Элейн, со слезами на глазах... это было очень трогательно. И, конечно же, это крайне эмоциональный момент для них — ведь все это стало огромной частью их жизни. Они столько лет вели раллийную программу Ford, и вот теперь все кончено. Само собой, эмоции били через край. Вопрос: Назовите лучший момент за свою карьеру в Ford. Микка Анттила: Любая из побед — все любимые. И я хорошо запомнил, как после ралли Великобритании 2007 года приехали в M-Sport, и Малкольм сказал нам: «Добро пожаловать! Вы часть будущего этой команды». Вопрос: Микко, вы завершили этот этап на третьем месте. Как вам результат? Микко Хирвонен: Неплохо, но после старта во Франции я рассчитывал на то, что здесь буду побыстрее. Я надеялся, что мы сможем сделать шаг вперед, но это нам не удалось — я все время был немного позади соперников. Отставание было не так велико, но на протяженных спецучастках мы теряли прилично. Что ж, мы показали стабильное выступление и добрались до подиума. Это хорошо. Вопрос: Почему же вам не хватало скорости? Микко Хирвонен: Не знаю, как нужно тормозить! Иной раз все шло неплохо, но на отдельных спецучастках я никак не мог сосредоточиться. Вопрос: В следующем году вы примерите на себя роль первого номера Citroen. Готовы к этому? Микко Хирвонен: Да, я чувствую себя уверенно. Уж на гравии я точно готов бороться с соперником. В следующем году все будет по-другому: Яри-Матти и Себастьен Ожье будут выступать в составе Volkswagen, с новой командой. Будет очень интересно посмотреть на скорость нового автомобиля. Ну а я очень рад быть пилотом столь сильного коллектива как наш. Я готов к новому сезону, и с нетерпением жду его. Вопрос: Возьмете у Себастьена несколько советов перед тем, как он покинет команду? Микко Хирвонен: Думаю ботинки у него украсть! Вопрос: Как вы оцените свой первый сезон с Citroen? Микко Хирвонен: Он вышел точно таким, как я ожидал. Если я не выигрываю — я не доволен. Нам еще есть, над чем работать, но, как я и ожидал, поставленных перед собой задач на сезон мы достигли. Я хотел помочь команде выиграть титул в зачете производителей — и мы это сделали. Я хотел приблизиться к Себу на как можно большем количестве этапов и хотел продемонстрировать хорошую скорость на гравии. Вдобавок ко всему, я неплохо освоился в команде — так что я доволен. Вопрос: Ярмо, а что о первом сезоне с Citroen думаете вы? Ярмо Лехтинен: В этом году мы, преимущественно, готовились к следующему сезону. Мы познакомились с командой, с автомобилем, и поставили на этот сезон определенные цели. Первая — освоиться с машиной. Вторая — завоевать для Citroen титул в зачете производителей. Третья — заставить мсье Маттона ввести в действие командные приказы; этого мы добивались на нескольких этапах. Думаю, мы готовы к следующему сезону. Вопрос: Довольны ли вы тем, как прошел этот год? Ярмо Лехтинен: Да, очень доволен. Возможно, здесь в Уэльсе и Швеции я бы предпочел быть немного быстрее — но как вышло, так вышло. Вопрос: Ив, как бы вы описали этот сезон? Ив Маттон: Я горжусь тем, как моя команда провела этот год. Каждый член коллектива проделал отличную работу. Мы впервые завершаем чемпионат, удерживая первое и второе места в личном зачете. Мы выиграли десять ралли и титул в зачете производителей. Лучшего и пожелать нельзя. Вопрос: Можете сказать что-нибудь о том, кто же, все-таки, станет в следующем году вторым пилотом вашей команды? Ив Маттон: Хороший вопрос... меня впервые спрашивают об этом! Если без шуток, то мы все ближе к разрешению этого вопроса, но я пока ничего не решил. Может, решу сегодня вечером, а может — на следующей неделе. Вопрос: Назовете имена претендентов? Из кого вы выбираете? Ив Маттон: Мы выбираем между Мадсом Остбергом и Дани Сордо. Вопрос: Вы будете исходить из результатов, которые они продемонстрировали на этом ралли? Ив Маттон: Нет, результаты лишь одного ралли на решение не повлияют. Мы получили возможность дождаться финального этапа. Посмотрим. Вопрос: Кто из этих двух пилотов произвел на вас большее впечатление? Ив Маттон: Они оба. Вопрос: Себастьен, предполагали ли вы в начале своей карьеры, что достигнете такого успеха? Себастьен Леб: Нет. Начиная выступления в ралли, предположить подобный успех невозможно. Думаешь в лучшем случае об одном титуле. Уже потом я выиграл первый титул, а за ним и все остальные. Но в начале карьеры я о таком и не помышлял. Вопрос: Яри-Матти, что вы думаете о предстоящем сезоне? Яри-Матти Латвала: Если Себастьен точно не собирается ехать весь сезон, мы впервые за много лет можем увидеть нового чемпиона мира. Будет очень интересно. Лично мне очень хотелось бы побить Леба на трассе, но у меня ничего не вышло. Что ж, следующий сезон — с Микко, Ожье и, возможно, пилотами, выступающими на Ford, — обещает быть очень интересным. Надеюсь, что буду бороться за титул, хотя пока не знаю, как обстоят дела с автомобилем. Нужно еще освоиться с ним, дать какое-то время... в любом случае, команда будет очень сильной. Антон Костин

не исключал тебя не кто) ты же отписался...

СМ ЛС!

я сам себе сделал...правда всякие манчукеры херы отобрали(

Все что у нас есть тут!!!советывать трудно, нада знать какая машина хоть на какую сумму...да и советы это такое дело))) каждый выберает то что ему нравитьца или то что по карману!

Всех и вся вы... а теперя могу и раслабитьца)))

Club Rally Team на любительском ралли "Чайка" http://club-rally.com.ua/6720-club-rally-t...lli-chajka.html

у меня такие же((( даже метки совпали... запасные будут)

задние...

Мое предложение вы вкурсе) Один пока Зизи поддержал)))

Интересная гонка прошла...хороший финал чемпионата...следил все время с телефона...

Небыло такой у нас не когда. СМ ЛС!

Спасиб) Невезет мне на пружины))) ладно будем думать уже весной)))

Для тех кто не читал.... Пресс-конференция перед ралли Испании. Участники: 1. Малкольм Уилсон (Ford WRT) 2. Мадс Остберг (Adapta WRT) 3. Себастьен Леб (Citroen Total WRT) 4. Дани Сордо (Prodrive WRC Team) Вопрос: Малкольм, сворачивание раллийной программы Ford стало несколько недель назад главной новостью. Сразу же после этого вы заявили о том, что M-Sport продолжит свои выступления в чемпионате мира по ралли. Расскажите о ваших планах на 2013 год. Малкольм Уилсон: Наш план — продолжать выступления на самом высоком уровне. В настоящий момент мне нечего вам сообщить — переговоры еще не закончены — но мы трезво оцениваем ситуацию и надеемся, что продолжим участвовать в чемпионате. В любом случае, объявить о чем-то сейчас я не могу. Вопрос: А что насчет слухов о ваших переговорах с Катаром? Малкольм Уилсон: Да, мы действительно ведем переговоры с Катаром — а равно и с другими заинтересованными лицами — но сейчас мы не в том положении, чтобы делать анонсы. Вопрос: Что думаете о составе команды на следующий сезон? Малкольм Уилсон: Вне всякого сомнения, на таком уровне всегда хочется иметь в своей команде лучших. Но сейчас — и я не хочу, чтобы меня поняли превратно и обвинили в неуважении к пилотам — состав команды не является для меня приоритетом. Сейчас мне гораздо важнее обеспечить своей команде надежное будущее, а уж там мы займемся подбором пилотов. Вопрос: Уверены, что получите спонсорскую поддержку? Малкольм Уилсон: Хороший вопрос, ответить на который я не могу. Вопрос: Для вас это новое испытание? Малкольм Уилсон: Это всегда испытание. Просто на этот раз оно сложнее обычного. Вопрос: Много лет компания M-Sport и Ford были неразрывно связаны друг с другом. Можете поделиться самыми памятными моментами сотрудничества? Малкольм Уилсон: Много всего было. Мы вспоминали об этом прошлым вечером (на прощальном мероприятии Ford). Когда мы заключили контракт, у нас было 18 человек и 76 дней до старта ралли «Монте-Карло». Через 76 дней численность нашего персонала составляла около ста человек. Как и в любом другом деле, мы допускали ошибки, но когда мы выиграли на ралли «Акрополис» в 1997 году, с Карлосом (Сайнсом) и Юхой (Канккуненом), и мне пришлось использовать командные установки... для нас это был новый вызов. Вместе с Ford мы пережили множество замечательных моментов: в 99-м Колин (МакРей) принес нам победу на ралли «Сафари» — третьей гонке с Focus WRC; чемпионский титул 2006 года, выигранный в Новой Зеландии. Много всего. Кроме того, мне посчастливилось работать с многими молодыми пилотами, и было просто потрясающе видеть, как они прогрессируют и как добиваются своих первых побед. В общем, нам точно есть, что вспомнить за прошедшие 16 лет. Вопрос: Мадс, финальный этап сезона вы начинаете, занимая третье место в личном зачете. Похоже, в эти выходные нас ждет острая борьба за эту позицию... Мадс Остберг: Разумеется. И я, со своей стороны, буду стараться изо всех сил. Я приехал сюда не ради четвертого или пятого места. Я намерен бороться с Яри-Матти за третью позицию в чемпионате, и мы сделаем для этого все возможное. Вопрос: Насколько уверенно вы чувствуете себя на асфальтовых спецучастках? Мадс Остберг: Ну, мы неплохо провели последний день ралли Франции, показав хорошее выступление. А перед тем, как прибыть сюда, я провел день в Ле-Мане, потренировавшись за рулем одноместного гоночного болида. Очень надеюсь, что это поможет. Кроме того, я рассчитываю побороться и на гравии. В любом случае, с Яри-Матти будет тяжело: если он как следует настроился на гонку и не допускает ошибок, догнать его очень сложно. Вопрос: Будете рисковать? Мадс Остберг: А какой мне смысл не рисковать? Мы при любом раскладе или сделаем это, или упустим третье место. Это как раз тот случай, когда стоит рискнуть. Вопрос: Какие планы на следующий сезон? Не секрет, что вы вели переговоры с M-Sport и Citroen. В какой команде вы проведете сезон-2013? Мадс Остберг: Конечно же, мы стараемся получить лучшее место: я хочу располагать хорошим автомобилем и выступать за команду высочайшего уровня. В этом нет ничего невозможного, однако пока ничего не решено. Сейчас первостепенную важность для нас имеет только ралли Испании. Здесь нам нужно продемонстрировать, на что мы способны. Мы не знаем, что произойдет дальше. Мы постараемся сделать все возможное, чтобы показать здесь хороший результат, и уже после этого будем надеяться, что сможем найти хорошее место на следующий сезон. Вопрос: То есть, вы сейчас сосредоточены исключительно на гонке? Мадс Остберг: Ну конечно! Так много разговоров было о том, куда мы пойдем в следующем году... лучше выбросить все это из головы и сосредоточиться на ралли. До следующего сезона еще два месяца, так что времени у нас порядочно. Вопрос: Себастьен, вы выходите на старт последнего этапа чемпионата мира по ралли, который провели по полной программе, завоевав свой девятый титул. Не жалко? Себастьен Леб: Нет-нет, я не передумал! Я прекрасно понимаю, что это мой последний полный сезон. Конечно, в следующем году будет несколько стартов в чемпионате мира, так что последним ралли это считать нельзя. Но это мое решение, и хотя оно далось мне очень нелегко, я с нетерпением жду нового вызова, который мне предстоит. Вопрос: И как часто мы будем видеть вас на этапах чемпионата мира в следующем сезоне? Во Франции вы сказали, что рассчитываете на пару стартов, но теперь появились слухи, что это число может вырасти до семи... Себастьен Леб: Может, и до двенадцати вырастет! Вопрос: Как это? Себастьен Леб: Я в прошлый раз сказал, что стартую в трех — пяти ралли. Про семь я ничего не слышал. Хотя, как знать! Вопрос: Но сейчас вы сосредоточены на ралли Испании. Себастьен Леб: Да, я много раз побеждал на этом ралли, но с гравийным днем стало немного сложнее. Раньше этот этап был полностью асфальтовым. В любом случае, мы постараемся выиграть: давления никто не испытывает, мы здесь исключительно ради собственного удовольствия, так что я буду атаковать. Вопрос: Можете намекнуть, кто мог бы стать вторым пилотом Citroen в следующем году? Кого бы вы сами выбрали? Себастьен Леб: Думаю, вы вряд ли добьетесь от меня ответа... Я ничего не могу вам сказать об этом. Да мне и нечего говорить, если честно. Вопрос: А если бы пилота выбирали вы? Себастьен Леб: А я не выбираю пилотов! Вопрос: Дани, в прошлом году вы за рулем MINI финишировали здесь четвертым. Можете ли в этом году побороться за победу? Дани Сордо: После стартов во Франции и Германии я могу сказать, что нам будет сложно бороться здесь за победу. Тем не менее, мы здесь ради борьбы. Постараемся ехать как можно быстрее, чтобы показать как можно более высокий результат. Завтра все узнаем. Вопрос: Чувствуете себя уверенно? Дани Сордо: Да. Квалификация прошла неплохо, и я остался доволен. Вопрос: Как бы вы оценили прошедший сезон, в ходе которого вам довелось выступить за две команды? Дани Сордо: Это мой второй сезон с Prodrive. Первый сезон мы провели по сокращенной программе, и в этом году должны были приступить к чемпионату мира как следует — с двумя экипажами и с полноценной программой выступлений. Но так уж вышло, что команда не смогла найти спонсоров. Тем не менее, мы делаем все, что в наших силах, активно работая над развитием автомобиля. Очень сложно конкурировать с соперниками, которые выступают практически ежедневно. Что ж, у нас есть автомобиль, у нас есть команда — и нам нужно бороться. Вопрос: Вас неоднократно упоминали в качестве кандидата на место пилота в Prodrive, Citroen и M-Sport. Можете сказать что-то конкретное о том, где будете выступать в следующем сезоне? Дани Сордо: Ситуация сложилась непростая, но я стараюсь уладить все как можно скорее. Сейчас я хотел бы сосредоточиться на ралли Испании. Вопрос: Хотите проехать в следующем году полный сезон? Дани Сордо: Я хочу работать на тестах, хочу иметь в своем распоряжении автомобиль и хочу бороться за победы. Антон Костин

Первый раз за целый день Валеру Горбаня услыхал по раллирадио)))

Раллирадио) все помчал по работе катться буду с телефона читать новости)

Алексей Кикирешко: "Мы уже не нервничаем перед стартом"На Ралли Испании, заключительном этапе Чемпионата мира по ралли 2012 года, стартуют три украинских экипажа. Алексей Кикирешко - один из наших представителей. Для него этот год сложился не очень хорошо, но он удачно выступил на предыдущем этапе WRC, который прошел в Италии. Так что перед стартом Ралли Испании он находится в хорошем настроении и нацеливается на хороший результат. "Наша главная задача на Ралли Испании - продемонстрировать прогресс как по скорости, так и в результатах. В прошлом году мы познакомились с этой гонкой, поэтому ставить такую же цель и в этом году неправильно. К тому же, на последних гонках мы показали, что в определенные моменты можем быть быстрыми - нужно поймать правильный настрой на каждый доп, - говорит Алексей Кикирешко. - Что же касается самой трассы, то я одинаково отношусь и к гравию, и к асфальту. Правда, проблемы могут возникнуть из-за погоды - если пойдет дождь, то гладкая трасса станет очень скользкой. А так подход одинаков: нужно следить, как меняется характер покрытия после проезда первых экипажей, следить за износом покрышек - к этому мы готовы". Ралли Испании закрывает раллийный сезон для Алексея Кикирешко. На вопрос о планах на следующий сезон он ответил: "Надеюсь, это наша не последняя гонка в Чемпионате мира. Он меня притягивает тем, что я могу поездить по странах, в которых в обычной жизни не побывал бы. Так что пока я рассчитываю остаться в WRC и на следующий сезон". источник http://rally.ua/news/p-wrc/aleksey-kikires...m-pered-startom

Сказал как отрезал)