Tolyan

ну ешо тонировка одного стеколышка)))

Круто!!!

шукал дизель не нашел... попался этот вариант и таки понравился)

машине НЕДИЗЕЛЬ! 1.4 бензоль) да ешо и 8 клапанов) чисто ситикар) первые полторы сотни проехал) прывыкаю)

Ну почти))) внешне может и будет похож))) тока савременем) сейчас тока красоты трошки конфорта и кайфа для себя добавляю к машине)))А ну и НЕедет))) тупо катаешся в свое удовольствие и все) Захочеться поездить есть боярка и машинка под это дело... а то вчерась вечером Буфье за пивом прокатил в лавку...реально хотел показать что и машина у него машинит и сам он парень хоть куда дави на газ))) Ну и клабная атребутика на машине присуствует) Спасибе Валерко клубные рамки стоят уже))) Встретились с Усей сегодня мило поулыбались с рамок... а и с Воланом тожа самое в пятницу кстате...самое главное что в 2108 влюблен усеравно! даже сегодня в МРЭО чуваку который покупал 2108 помог сбить цену на машину)))

Да я и не скрывал) мне нужна была машина чиста жапавозка) на каждый день и больше для работы) потому и грузовик но хотел внешне машинку этакую думаю попал в то что хоетел. Остлось раз...два...а всего 5 ешо переделок...ну шесть))) семь))) может для правильности восемь))) и усе)))

СМ ЛС!

Таврия стала на стоянку))) задолбался каждый раз колесо качать) Машина бэлый))) Трехдверный грузовичек) Пока не сделаю машину как рахую правильно, вешать нету смысла. А доделки уже пошли полным ходом) Именно тока правильные доделки слава БОГУ уже опыт есть) А за поздравления спасиба. Сегодня уже успели поставить на учет-намучались капец...но победили) Цена удивела))) не дизель и не фабия)

На складе есть пару комплектов вот таких шин... http://4shini.com/item.php?id=583&name...%20175/70%20R13 при покупке 4-х сделаю хорошую цену)

А ты Пашляк))) Что недавно просил у меня в аське...))) Куда Митяя послел?)))

Наверное Ярику нужно позвонить он точно дето тренируеться)

Невиль: результат в Греции стал настоящим прорывом Пилот команды Citroen Junior Тьерри Невиль считает своё шестое место на WRC Ралли Греции прорывом. "Я очень доволен результатом, хотел бы поблагодарить за поддержку "Ситроен". Команда помогла мне сделать прорыв, и я вновь продвинулся вперёд в этот уик-энд. Это ралли было самым сложным из всех, в которых я когда-либо участвовал, поэтому я ещё больше горжусь тем, чего добился. Я доволен своим уик-эндом. Ритм иногда был странным. Но команда, мой штурман Николя Жильсоул и я отработали хорошо. Настройки всегда были выбраны правильно", — цитирует Невиля Crash.net.

Да футболки нужны уже новые) ходить в нечем(

Яри Кетомаа протестировал шины DMACK для WRC Финский гонщик Яри Кетомаа, стартующий на этапах чемпионата WRC в сезоне-2012 за рулём Ford Fiesta RS WRC, провёл тесты покрышек DMACK. В понедельник, 28 мая, в Греции близ допов прошедшего этапа чемпионата мира по ралли, Кетомаа испытывал новые гравийные покрышки DMG+2. Тесты прошли успешно, руководство шинной компании DMACK осталось довольно их результатами и в 2013 году обещает подготовить более конкурентоспособную резину для участников WRC, сообщает официальный сайт чемпионата

Ты даже не приехал на него взлянуть(

Ну тебе пока бутылку))) Хотя я ешо все верю!)))Кстате Мой Яри-Мати тока что прибежал за Петькой солбергом) блин гонки эти выдеражать не важможно)))

Ну пробач. Куда нам до выхованих і самих правильних)))Село воно і афріці село))) Альфа сама правильна машина))) воно висимку тяне)))

Не знаеш чего лезеш)))Он знает за что его так...))) Он с Митяем меня чуть до кулачного боя не довел когда дославно Митяю написал слова Колючки... а забыл это жо альфисты с ними трудно общаться))) кофе до еды в милане не дают макароники)))

Интервью с Яри-Матти Латвалой. Ралли «Акрополис» ознаменовалось возвращением в строй лидера Яри-Матти Латвалы. Лидер команды Ford пропускал аргентинский этап из-за перелома ключицы, полученного в ходе тренировочного забега на лыжах. Несмотря на длительный перерыв, финн сразу же показал отменную скорость, вступив в борьбу за победу с Себастьеном Лебом. Неизвестно, чем бы закончилось это противостояние, если бы не ошибка молодого пилота во второй день ралли, однако Яри-Матти ясно продемонстрировал, что даже не восстановившись до конца, способен на равных соперничать с восьмикратным чемпионом мира... Вопрос: Были хоть какие-то опасения относительно того, что вы можете не стартовать на ралли «Акрополис»? Яри-Матти Латвала: Нет, я чувствовал себя достаточно хорошо для того, чтобы принимать участие в ралли. Процесс восстановления шел очень быстро; шести недель вполне достаточно для того, чтобы вернуться в дело, но стоит заметить, что обычно для полного восстановления требуется восемь недель. Мне даже не понадобились дополнительные средства, чтобы ускорить процесс выздоровления. Ключевым моментом стала моя постоянная работа с физиотерапевтом. Мы начали с простых упражнений, проходя программу шаг за шагом. Я был под наблюдением физиотерапевта в Финляндии, а потом мы работали с терапевтом нашей команды — Дэнни Нэссенсом. Перед стартом в Греции я прошел очередное рентгеновское обследование, и мой лечащий врач сказал, что процесс восстановления проходит вполне обыденно: кости, конечно, до конца еще не срослись, но титановая пластина и шурупы, скрепляющие ключицу, позволяли мне стартовать на «Акрополисе». Врач объяснил мне, что никаких осложнений нет, так что я мог отправляться на старт. А перед стартом мы приспособили дополнительную подушечку под устройство HANS, благодаря которой снижалась нагрузка на ключицу. Было очень приятно вернуться к своей прежней скорости, потому что перед стартом я сомневался, смогу ли я вообще ехать достаточно быстро. Вопрос: Ралли «Акрополис» традиционно считается самым тяжелым этапом в календаре чемпионата мира. Были какие-то особые опасения? Яри-Матти Латвала: Я с самого начала чувствовал себя хорошо, а о руке вообще не беспокоился. Первый день был самым протяженным, но это не стало для меня проблемой, потому что спецучастки были не столь уж большими. Мы ожидали, что в субботу, на разбитых дорогах, могут возникнуть боли. Чем грубее трасса, тем сильнее удары по машине. Хуже всего неудачно приземлиться после трамплина или неожиданный удар — например, если наехать защитой на камень. Вот это действительно больно. Вопрос: В этом году на ралли «Акрополис» было не так жарко. Это облегчило вам жизнь? Яри-Матти Латвала: А на этом ралли вообще нужно быть в отличной физической форме — по многим причинам. Я помню свой первый старт в Греции — это было в 2003 году. Условия были очень жаркими, а спецучастки — невероятно разбитыми. Тогда я еще не привык к таким протяженным этапам и потому сильно уставал на перегонах. Мне было сложно не заснуть. В итоге мы выдержали это испытание, и я помню, как был рад в воскресенье, когда показал девятое время на спецучастке, на секунду опередив Дидье Ориоля, тогда выступавшего в составе заводской команды Skoda. Весьма памятный момент для восемнадцатилетнего пацана! Девять лет спустя здесь было не так жарко. На предстартовых тестах я еще чувствовал небольшую боль от ударов, но в ходе гонки от боли не осталось и следа. Самым сложным для меня было поднимать тяжелые вещи или шины, когда их требовалось сменить. А замена колеса в спешке, в случае прокола на спецучастке, — это отдельная история! Вопрос: Какие уроки вы извлекли из прошедшей гонки? Согласны ли вы с мнением, что автомобили Citroen лучше идут в гору, в то время как техника Ford отлично справляется со спусками? Яри-Матти Латвала: Я даже не знаю, но раз уж вы так говорите, то, наверное, так и есть. Видимо, лыжные тренировки — не такая уж и плохая вещь! Беда в том, что бег на лыжах может быть хорошей тренировкой, но, как видите, получить травму можно где угодно. Вопрос: Можете дать какой-то совет Патрику Флодину, который также восстанавливается после перелома ключицы? Яри-Матти Латвала: Главное — попасть к хорошим врачам. Они прекрасно знают, что нужно делать для того, чтобы поправиться, и их рекомендации следует выполнять неукоснительно. Это умные люди; нужно уважать их мнение и запоминать все, что они говорят. В Грецию я приехал, полагая, что будет хорошо, если я смогу финишировать на подиуме. Борьба за победу вообще казалась мне фантастическим вариантом. Но мы следовали советам людей, которые мной занимались, и это отлично сработало. Антон Костин

Это уже наезд)))

"Нокиа" перестала являться титульным спонсором WRC Чемпионат мира по классическому ралли WRC в среду, 30 мая, лишился титульного спонсора — финская компания "Нокиа", специализирующаяся в области мобильных коммуникационных технологий, разорвала соглашение с серией. У сторон был заключён долгосрочный контракт, сумма которого оценивалась примерно в 2,5 миллиона фунтов стерлингов за сезон, но сотрудничество было прекращено досрочно — с официального сайта серии были удалены логотипы Powered by Nokia, а последней гонкой под эгидой "Нокиа" стало майское Ралли Греции. Отмечается, что одним из катализаторов разрыва контракта стали проблемы с промоутером WRC, начавшиеся в 2012 году, сообщает Autosport

Хирвонен: думаю, что я смогу ехать быстрее в Новой Зеландии Гонщик заводского "Ситроена" Микко Хирвонен, финишировавший вторым в Греции, рассказал, что рассчитывает ехать быстрее на следующем этапе чемпионата мира по ралли (WRC). "Я всегда выступал сильнее на более быстрых гонках, и мне определённо надо выступать лучше, чем в Греции. После пятницы я выступал не слишком хорошо. Но есть пара вещей, которые мы можем изменить, и я думаю, что мы сможем ехать быстрее", — цитирует Хирвонена MaxRally. Следующий этап WRC сезона-2012 пройдёт в Новой Зеландии с 22 по 24 июня.

А кто ешо будет?

Пленка на машине может біть))) тока в одном месте? в каком на лобовом стекле полоса широкая и усе)))

))) значит на ней и ездил))))