Tolyan

Хирвонен: я понимаю команду, а вы поймите, что я разочарован Финский гонщик заводской команды "Ситроен" в чемпионате мира по ралли WRC Микко Хирвонен прокомментировал решение команды запретить ему атаковать лидирующего на Ралли Аргентины восьмикратного чемпиона Себастьяна Лёба. "Я понимаю команду, а вы поймите, что я разочарован. Разумно, что команда хочет набрать максимум очков, но и мне нужны очки, чтобы остаться в борьбе за титул после той ситуации, что имела место в Португалии", — цитирует Хирвонена пресс-релиз "Ситроена".

Нефиг делать)))

i С опозданием но все же) Ралли Аргентины: комментарии пилотов после первого дня. Себастьен Леб (Citroen Total WRT): «Утром меня дважды развернуло на СУ3, и во второй раз мне пришлось долго разворачивать автомобиль, чтобы продолжить движение. В целом же, утром больше приходилось бороться с автомобилем: в узких поворотах он страдал от избыточной поворачиваемости. Уже днем я почувствовал себя гораздо увереннее и смог атаковать, хотя на этот раз старался осторожничать в шпильках. А после ошибки Сольберга моя задача заметно упростилась. Я и подумать не мог, что так быстро наверстаю упущенное. Это был невероятно долгий день, но оставшиеся два будут не менее требовательными. Пока не ясно, как пойдет борьба с соперниками, потому что Дани Сордо отстает от нас всего на тридцать секунд. Завтра нам придется атаковать!» Микко Хирвонен (Citroen Total WRT): «На дневном сервисе мы изменили настройки, и, кажется, сделали это зря. По крайней мере, у меня сложилось впечатление, что днем я чувствовал себя не так комфортно, как в ходе утренней секции. Тем не менее, гонка складывается для нас хорошо — два Citroen возглавляют ралли. И просто потрясающе, что столь протяженный день завершился для меня с минимальным отрывом от лидера! Мне очень понравился ночной доп: я почувствовал себя полностью освоившимся за рулем DS3 WRC». Дани Сордо (Ford WRT): «Я получаю удовольствие от своего первого старта с Fiesta WRC. Чем дольше еду — тем комфортнее мне за рулем этой машины, я постоянно изучаю ее. Это, конечно, не лучший этап для знакомства с новым автомобилем, и я мог бы ехать куда быстрее, но это значит, что мне пришлось бы рисковать, что, в свою очередь, увеличивает вероятность вылета с трассы. Так что я доволен тем, что еду стабильно, и завтра буду стараться в том же ключе. Кое-где трасса была очень скользкой, но местами сцепление было что надо. Вечером мы решили использовать жесткий состав, чтобы приберечь мягкую резину для второго дня, который может встретить нас дождем. Мы с самого начала знали, что будем терять из-за этого время, но надеемся, что сможем наверстать упущенное за оставшуюся часть ралли». Нассер Аль-Аттийя (Qatar WRT): «С самого утра не могу сосредоточиться. У меня очень сильно болит шея, и я думаю, это связано с моим стартом в ралли-рейде, который недавно проходил в Катаре. Утром я допустил ошибку на СУ2, и мы слегка повредили автомобиль. На следующем допе мы потеряли еще минуту, но смогли продолжить гонку. Оставшуюся часть дня я провел очень осторожно, и это сработало — мы смогли подняться на пятое место в общем зачете. Теперь у меня есть возможность финишировать здесь с хорошим результатом!» Тьерри Невилль (Citroen Junior WRT): «Я переборщил со скоростью в одном из поворотов, автомобиль зацепил обочину и перевернулся от удара. Автомобиль приземлился на колеса, и мы смогли поехать дальше, однако авария оставила нас без тормозов, так что в итоге нам пришлось остановиться». Петтер Сольберг (Ford WRT): «Я ехал в колее, когда ударился обо что-то защитой, и этот удар согнул левую рулевую тягу. Я продолжил в своем обычном темпе, и где-то через десять километров тяга окончательно сломалась на приземлении с гребня который мы проезжали на шестой передаче. Мы проехали прямо и ударились передней правой частью автомобиля о насыпь. Конечно же, я очень расстроен. У меня было двадцать секунд преимущества, хоть я и не считаю, что это достаточно комфортное лидерство на таком протяженном ралли, как это. Что ж, в схожей ситуации в Португалии мне удалось вернуться на третью позицию, так что в ближайшие два дня я намерен подняться по таблице общего зачета как можно выше». Евгений Новиков (M-Sport Ford WRT): «Мы зацепили небольшой камень на СУ2, и похоже, что он выбил болт, крепивший задний поперечный рычаг. На СУ3 этот болт сломался окончательно, из-за чего заднее правое колесо развернуло на 90 градусов. Я попытался добраться до финиша допа, но это было невозможно, и мне не хотелось усугублять положение. У меня не осталось иного выбора, кроме как остановиться. Я очень расстроен». Отт Тянак (M-Sport Ford WRT): «На СУ4 нас развернуло на медленной и узкой секции. Мы застряли на обочине и попросту не смогли выбраться на трассу, потому что помочь было некому. Автомобиль не получил повреждений, так что мы сможем продолжить гонку во второй день. День обернулся для нас большим разочарованием, но впереди еще долгий путь. Сейчас нам остается сохранять концентрацию и сосредоточиться на том, чтобы набрать как можно больше опыта на оставшихся спецучастках». Антон Костин

! Следим за ралли! - Ралли-Радио - Онлайн результаты (wrc.com) - Онлайн результаты (www.vysledky-rally.cz) - Сплиты

Спасиб, будем смотреть.

Дык и Петько планируеться)Сказал сасиски будут? то и он будет)))

Петьки Солберга брательник через поколение))) этого точно уже научу тырить с холодильника хавку и мне приносить)))

Лекс планирует принять участие в УТС Яри-Мати))) ешо адын мой сабак)))

Наша сабачка))) уже уехала в направление к западной) у Вадика обширная програма))) Стартует в подьеме на гору) потома второго тренировка у нас в Черновецкой области...и едем потмоа на Львов...я выежаю в строну западной 1 числа с утра...есть места если каму нада)))

Артем у тебя самый близкий источник который возле близкого источника)))

Долбят?))) что за 2 месяться тока шевеляться))) Медленно шевеляться через месяца 2 вспомнят))))

СМ ЛС!

Первое прохождение самого протяженного спецучастка пятницы ясно дало понять, что в этом году аргентинский этап способен преподнести массу неожиданностей. По крайней мере, едва ли кто-то мог ожидать, что Себастьен Леб, развернувший свой DS3 WRC в шпильке на втором спецучастке, повторит свой «подвиг» доп спустя, да еще и дважды. Однако эльзасец действительно допустил ошибку, стоившую ему 26.5 секунды и второй позиции в общем зачете. «Весь спецучасток автомобиль страдал от избыточной поворачиваемости, и мне было очень сложно удержать его на траектории на выходе из поворота», — посетовал Себастьен, откатившийся после третьего спецучастка на четвертое место. Не избежал проблем и Петтер Сольберг, продолжающий возглавлять гонку. На финише норвежец признался, что старался ехать осторожно, поскольку думал, что пробил колесо... «Я ударил машину о насыпь, и подумал, что, скорее всего, получил прокол, — заявил Сольберг. — Я не мог атаковать, потому что это случилось через четыре километра после старта. Ехать быстро на этом допе было слишком опасно, и я старался не рисковать». Стараясь не рисковать, Петтер «привез» финишировавшему следом Микко Хирвонену 3.5 секунды, что, впрочем, не помешало последнему подняться на вторую строчку общего зачета. Дани Сордо был третьим и отстал от партнера по команде на 10.1 секунды. Четвертое время досталось Тьерри Невиллю, который на этом допе отобрал пятое место у Мадса Остберга. Поправил свое положение в таблице общего зачета Себастьен Ожье. Француз, выступающий за Volkswagen Motorsport, был быстрее Андреаса Миккельсена на полсекунды и поднялся на седьмое место, опередив партнера-соперника в общем зачете на 0.3 секунды. На этом спецучастке сошел с дистанции Евгений Новиков. Российский пилот остался без заднего правого колеса, что явилось следствием происшествия на предыдущем допе, где Женя неудачно зацепил камень... Кстати, некоторое время без колеса простоял на обочине спецучастка и автомобиль Отта Тянака — эстонец потратил 18 минут на починку рулевой тяги, после чего спокойно добрался до финиша... По итогам третьего спецучастка ралли Аргентины на девятое и десятое место общего зачета поднялись Арминдо Арауджо и Нассер Аль-Аттийя соответственно. Положение после СУ3: 1. П. Сольберг 2. Хирвонен +20.1 3. Сордо +24.6 4. Леб +34.8 5. Невилль +38.0 6. Остберг +51.1 7. Ожье +2:55.2 8. Миккельсен +2:55.5 9. Арауджо +3:04.0 10. Аль-Аттийя +3:59.4 Антон Костин

СМ ЛС!

! Следим за ралли! - Ралли-Радио - Онлайн результаты (wrc.com) - Онлайн результаты (www.vysledky-rally.cz) - Сплиты

Интервью с Микко Хирвоненом. После дисквалификации на ралли Португалии Микко Хирвонен прибыл в Аргентину с твердым намерением компенсировать утрату 25 очков. Финн благополучно завершил ознакомление с трассой и показал второй результат на квалификации, уступив лишь Себастьену Лебу. Перед стартом ралли второй пилот Citroen делится своими соображениями относительно предстоящей гонки... Вопрос: Итак, вы ознакомились с маршрутом самого протяженного ралли этого сезона. Что скажете? Микко Хирвонен: Да нормально все, не так уж и плохо. Да, кое-где сложно будет — особенно если на трассу спустится туман. Вопрос: А что насчет 66-километрового допа в воскресенье? Что вы о нем думаете? Микко Хирвонен: Не думаю, что этот доп станет тяжелейшим испытанием предстоящего ралли. Да, он протяженный и кое-где очень сложный, но мне кажется, что в маршруте ралли Аргентины хватает допов посложнее. Самый протяженный спецучасток будет очень быстрым, а вот дорожная секция, ведущая к нему, могла бы быть и получше. Да, большой спецучасток, конечно же, будет очень сложным не в последнюю очередь из-за того, что проводится в финальный день. Вопрос: А самые сложные допы назовете? Микко Хирвонен: Думаю, сложно придется на СУ3 (Ascochinga-Agua de Oro) и СУ9 (Intiyaco-Golpe de Agua). В прошлом году нам уже доводилось стартовать на третьем спецучастке, и мы прекрасно помним, насколько там было трудно. А вот девятый — на мой взгляд, один из лучших спецучастков, который когда-либо входил в маршрут ралли Аргентины. На нем масса трамплинов и гребней, а последние шесть километров составляет невероятно быстрая секция. Отличный доп. Вот только ближе к финишу на этом спецучастке может собраться туман, так в ходе ралли могут возникнуть проблемы. Вопрос: Что скажете о состоянии трассы? Каким должно стать повторное прохождение? Микко Хирвонен: Дороги выглядят хуже, чем в прошлом году, но, сдается мне, мы это каждый год говорим. Они достаточно мягкие, так что повторное прохождение будет задачей не из легких. Вопрос: Прошлая неделя порадовала нас тридцатью градусами жары. Теперь же температура значительно упала. Как считаете, шины Michelin справятся в таких условиях? Микко Хирвонен: Я уверен, что все будет в полном порядке. Покрытие трассы очень мягкое, и сцепление должно быть хорошим. Плюс у нас есть еще 10 мягких покрышек, которые также могут нам пригодиться. Вообще же вопрос, какие шины мы выберем, целиком и полностью зависит от погодных условий. Поговаривают, что будет дождь — во вторник на ознакомлении он уже был — так что мягкий состав лучше подойдет в такую погоду. Вопрос: Говорилось также, что в воскресенье на СУ El Condor может быть снег и лед. Что думаете на сей счет? Микко Хирвонен: Я бы удивился, если бы это оказалось так. Сейчас там не так холодно, так что я не думаю, что в эти выходные мы увидим снег со льдом. Вопрос: С каким чувством вы подошли к старту этого этапа после своей дисквалификации в Португалии? Микко Хирвонен: У меня отличное настроение, я доволен и автомобилем, и всем остальным. Все в порядке. Конечно, я был очень расстроен тем, что произошло в Португалии, но нам нужно выбросить это ралли из головы и заняться Аргентиной. Антон Костин

WRC: П. Сольберг — лидирует после первого СУ Ралли Аргентины, Новиков — 4-й По итогам первого спецучастка WRC Ралли Аргентины состоявшегося в четверг, 26 апреля, лучший результат показал Петтер Сольберг, второе время продемонстрировал Дани Сордо, а замкнул первую тройку Мадс Остберг. Российский гонщик Евгений Новиков по итогам первого допа стал четвёртым. WRC. Ралли Аргентины. 26 апреля. Результаты после первого СУ 1. Петтер Сольберг (Ford WRT) — 4:54.9. 2. Дани Сордо (Ford WRT) +3.6. 3. Мадс Остберг (Adapta WRT) +4.8. 4. Евгений Новиков (M-Sport Ford WRT) +5.2. 5. Отт Танак (M-Sport Ford WRT) +5.2. 6. Тьерри Невиль (Citroen Junior WRT) +5.6. 7. Себастьен Ожье (Volkswagen Motorsport) +8.0. 8. Себастьен Лёб (Citroen Total WRT) +10.2. 9. Арминду Араужу (WRC Team Mini Portugal ) +11.7. 10. Андреас Миккельсен (Volkswagen Motorsport) +12.7. 11. Микко Хирвонен (Citroen Total WRT) +13.3.

Ралли Аргентины. СУ1 — 6.04 км Третий этап подряд второй пилот заводской команды Ford Петтер Сольберг начинает с того, что захватывает лидерство. На первом спецучастке ралли Аргентины норвежец установил лучшее время, опередив ближайшего соперника на 3.6 секунды. Причина такого результата не в последнюю очередь кроется в удачном выборе покрышек: для промокшей под дождем трассы Сольберг-младший выбрал мягкую резину. Более того, сразу же после спецучастка пилот Ford скромно заявил о том, что по пути на финиш немного осторожничал... Вторым на первом спецучастке ралли Аргентины стал Дани Сордо, а вот соперники из Citroen ошиблись с резиной, предпочтя жесткий вариант, и проиграли достаточно много. Так, Себастьен Леб финишировал только восьмым (+10.2 с), а Микко Хирвонен был лишь одиннадцатым (+13.3 с). Результаты с третьего по пятый показали частники Ford, лучшим из которых стал победитель ралли Португалии Мадс Остберг. Он опередил финишировавших следом Евгения Новикова и Отта Тянака на 0.4 секунды — оба молодых пилота M-Sport Ford WRT показали идентичное время. Шестым результатом отметился Тьерри Невилль, вслед за ним на финиш прибыл Себастьен Ожье. Арминдо Арауджо был девятым, а Андреас Миккельсен замкнул десятку сильнейших. Первый спецучасток принес и первый сход из числа пилотов WRC. До финиша СУ1 не смог добраться Даниэль Оливейра — его Ford Fiesta WRC пришлось эвакуировать с трассы с поврежденной подвеской. Завтра бразилец продолжит свое выступление. Положение после СУ1: 1. П. Сольберг 2. Сордо +3.6 3. Остберг +4.8 4. Новиков +5.2 = Тянак +5.2 6. Невилль +5.6 7. Ожье +8.0 8. Леб +10.2 9. Арауджо +11.7 10. Миккельсен +12.7 Антон Костин Сордо: я счастлив своим результатом Испанский гонщик "МИНИ" в WRC Дани Сордо, который на Ралли Аргентины заменил в заводской команде "Форд" финна Яри-Матти Латвалу, сломавшего руку, заявил, что рад своему третьему времени в квалификации, позволившему опередить напарника по команде норвежца Петтера Сольберга. "Я очень счастлив своим результатом. Мы внесли изменения в подвеску, и всё сложилось очень неплохо для меня", — цитирует Сордо официальный сайт чемпионата мира по ралли WRC. Лёб и Уилсон уверены, что Ралли Аргентины будет трудной гонкой Глава заводской раллийной команды "Форд" в WRC Мальколм Уилсон и действующий восьмикратный чемпион мира по ралли WRC из заводской команды "Ситроен" Себастьян Лёб, выигравший квалификацию, прокомментировали предстоящий пятый этап чемпионата мира по ралли WRC-2012 Ралли Аргентины. "Посмотрите на погоду, которая у нас есть: дожди и туман. Нет никаких сомнений, что это будет очень и очень трудное ралли, думаю, самое трудное с последнего Ралли Сафари", — заявил Уилсон. "Если у вас видимость около 20 метров, то вы ничего не можете сделать. На ознакомлении с трассой был туман, и нам повезло, что он опустился тогда, когда мы были на допе "Кондор", который мы достаточно хорошо знаем. Когда мы прописывали новый доп, то туман тоже был, и он слегка рассеялся лишь ко второму прохождению, что было уже не так плохо. В Аргентине у нас будет всё — туман, грязные дороги, темнота и узкие допы. Гонка будет сложной", — цитирует Лёба Autosport.

Хирвонен: я допустил ошибку в квалификации Финский гонщик заводской команды "Ситроен" в чемпионате мира по ралли WRC Микко Хирвонен прокомментировал квалификацию Ралли Аргентины. "Я шёл в одном темпе с Лёбом, однако я допустил ошибку, широко зашёл в поворот и потерял время. Я выбрал для себя вторую стартовую позицию, как и результат квалификации. Посмотрим, какая будет погода", — цитирует Хирвонена официальный сайт WRC. Сольберг: квалификационный доп был очень скользким Норвежский пилот заводской команды "Форд" в чемпионате мира по ралли WRC Петтер Сольберг подвёл итоги квалификации Гран-при Аргентины. "Я хотел сохранить комплекты мягкой резины для ралли, если вдруг в гонке тоже будет дождь. Квалификационный доп был очень скользким, я на нём ехал на "харде" по немалому количеству грязи. Но впереди долгая и трудная гонка", — цитирует Сольберга официальный сайт WRC. Лёб: если есть вероятность осадков, то лучше стартовать первым Действующий восьмикратный чемпион мира по ралли WRC из заводской команды "Ситроен" Себастьян Лёб, выигравший квалификацию Ралли Аргентины, прокомментировал выбор первой стартовой позиции. "Трасса была скользкой, но всё же её состояние было не самым плохим. Квалификацию я проехал хорошо, без ошибок, при этом я атаковал. Я надеюсь, что первая стартовая позиция будет лучшей. На ралли, где может пойти дождь, трасса может стать грязной, и если стартовать 15-м, то можно потерять массу времени в грязи. Если есть вероятность осадков, то лучше стартовать первым. Мы начнём гонку с ночного допа, так что наши соперники, стартующие вторым, третьим и четвёртым, придерживаются той же тактики, что и мы", — цитирует Лёба Autosport Остберг: свою первую победу в WRC я хотел завоевать иным способом Независимый пилот "Форда" в чемпионате мира по ралли WRC норвежец Мадс Остберг заявил, что хотел выиграть свою первую гонку в честной борьбе, а не благодаря дисквалификации соперника. "Я говорил раньше и повторю это снова: свою первую победу в WRC я хотел завоевать иным способом. Но реакция на мой успех была положительной — и это помогло нам в работе со спонсорами. Сейчас поддержка выглядит более прочной, чем до Ралли Португалии, и я рад этому. Мне хочется проводить больше тестов для лучшей подготовки к гонкам. В этом году мы провели две однодневные тестовые сессии — одну на снегу, вторую на гравии. Это не идеальная ситуация, я хотел бы проводить больше тестов. Если мы соберём бюджет на ралли второй половины сезона, то мы сначала проведём тесты, а только потом поедем на Ралли Новой Зеландии", — цитирует Остберга Autosport. Напомним, что на Ралли Португалии 2012 года Мадс финишировал вторым, но позже из-за дисквалификации пилота заводской команды "Ситроен" финна Микко Хирвонена по причине несоответствия его машины техническому регламенту победа перешла к норвежцу. Сордо удивлён тем, что "Форд" выбрал его на замену Латвале Испанский гонщик "МИНИ" в WRC Дани Сордо, который на Ралли Аргентины заменил в заводской команде "Форд" финна Яри-Матти Латвалу, сломавшего руку, заявил, что не ожидал получить такое предложение. "Этот выбор стал риском для Мальколма Уилсона. Вы знаете, что я провёл лишь один день тестов и проехал не так много километров, прежде чем приехал в Аргентину на одно из самых сложнейших ралли. Для меня это было несколько странно, но я не мог ответить Мальколму на его просьбу отказом. Я сделаю всё возможное, но хочу проехать гонку без ошибок. Очень удивительно присутствовать на гонке в комбинезоне "Форда", и также я хочу посочувствовать Яри-Матти Латвале, с которым приключилась такая беда. На тестах я провёл совсем немного времени, и ещё остаются изменения, которые мне бы хотелось внести в машину. На утреннем шейкдауне было кое-что подкорректировано, но это был шейкдаун, а не тесты. Изменения в основном касались подвески, которая должна лучше подходить мне. В гонке я постараюсь быть быстрым, но мне будет непросто бороться с Микко Хирвоненом и Петтером Сольбергом, ведь они уже знакомы со своими машинами, а мне для этого ещё нужно время. То же самое со мной было и в "МИНИ" — сейчас машина стала буквально частью моего тела, так что мне легко ею управлять. Но теперь мне нужно немало поработать с "Фордом", чтобы обрести такую уже уверенность, как с "МИНИ", — цитирует Сордо Autosport.

Повторно отвечаю)

i Расписание! Четверг, 26 апреля 2012 Свободная практика 4,59 км 14:00 Квалификация 4,59 км 16:58 СУ1 SSS AMAROK (2 круга) 6,04 км 02:08 Невиль: финиш в топ-5 на Ралли Аргентины возможен Бельгийский гонщик Тьерри Невиль, выступающий в чемпионате мира по ралли (WRC) в составе команды Citroen Junior, считает, что может побороться за финиш в топ-5 на Ралли Аргентины при условии, что избежит неудач, преследующих его на протяжении большей части этого сезона. "Я хочу финишировать в гонке, не прибегая к правилу "Ралли 2". Это было невозможно в последней гонке, где нас постигла неудача из-за специфических условий ралли. Если мне удастся завершить гонку без проблем, я думаю, что буду недалёк от топ-5. Это будет моё дебютное выступление на данном ралли, которое мне описали как тяжёлое. Здесь есть необычные допы, а погода часто может быть переменчивой. Но я здесь для того, чтобы учиться и становиться лучше", — цитирует Невиля официальный сайт WRC.

О Акваген появился и его Заменитель))) http://rally-ua.org/zmag/zchur/galicia/125...dopzayavka.html так что есть за кого ехать вболивать Акваген коксу и Апасненька)))

Кто такой чайка?)))

Club Rally Team: Ралі "Галіція - Ворота України"

Хирвонен: тесты перед Ралли Аргентины немного помогли мне Бывший пилот заводской команды WRC "Форд" Микко Хирвонен надеется, что тесты перед Ралли Аргентины помогут ему вернуть скорость, которой ему не хватало в концовке Ралли Португалии. "В конце Ралли Португалии я ехал не на пределе, и меня немного беспокоит, что я пилотировал не на полном газу. Я провёл тесты, и это немного помогло, но мне нужно убедиться, что я найду хорошую скорость сразу же, когда гонка стартует в Аргентине. Я оставил Ралли Португалии в прошлом, сейчас я полностью сосредоточен на гонке в Аргентине и на том, чего смогу достичь здесь", — цитирует Хирвонена Maxrally.