Tolyan

Смешные вы))) кому вы это пишите все? себе? ну пишите)))

Заграница нам поможет 26 сентября 2011, 11:05 Где стоит учиться раллисту? Взгляд Александра Салюка. http://isport.ua/auto/rally/news/168496.html

Та пажалуста... будет вам рояль белым)))

вот и я о том же... а тот раскудахтались профи) профи))) не буду про другие автивки говорить знаю что на 2108 которая строилась под ралли на том асфальтовом участке что в черкасах обехать стоковый ланос будет сложно))) на 2108 блока под грунт тянеться, рейка завариваються зубья выворота ну савсем мало...и якись друни расуждения что если человек купил машину с клеткай так он че уже сразу в алигархи записался и уже дето в первой сотне найсамых багатейших людей украины...да вы дурни якись... в 90 процентов ездять за свои и механиками едут друзяки так помогать по дружбе) дак ешо блин эти спартивки ну ломаються як дурни))) так что сток рулить))) дальше будем спорить?

для некоторых "клетка" это уже профи))) а если наклейку наклеит на автивку так его ешо могут назвать "завадским" пилотом)))

Очень заслужиные люди! некто не спорит)))

Леша с моим тебе уважением но ты не прав))) это называется бизнес-драйверы...Имхо профи в Украине тока два))) Саша и Юра...

канал 10 машин был...напиши кто из них профи? так что бы понимали... и что в ВАШЕМ понятие профи?)))

ну вам виднее)))

да с грунтовыми настройками подвески))) а не у всех она самоперенастраиваяться))) спецом под черкасский доп...смешные вы)))

Спасиб! прочитал на одном дыхании!

это не доказуемо))) пока сами не сядут и не пропробуют)

сматрю по телеку)))

Малатки! Удачи ВАМ! а я тожа встаю еду на заправку и на работу)))

Звонил Волану и Вадиму...у них все хорошо первый день парни проехали!

http://video.bigmir.net/show/250664/#

Ралли Франции: образцовая гонка До старта Ралли Франции осталось меньше недели, и организаторы французского этапа заявляют, что с нетерпением ждут начала гонки, спецучастки которой должны посетить несколько тысяч болельщиков. Расположенное в окрестностях Страсбурга ралли является одиннадцатым этапом чемпионата мира по ралли и, как и прочие этапы этого сезона, станет полем битвы между заводскими командами Citroen и Ford. «Все готово к тому, чтобы принять команды и предложить многочисленным зрителям исключительное зрелище в наилучших условиях, учитывающих безопасность и окружающую среду, - заявил директор гонки Доминик Серье. - А поскольку к 66 экипажам, стартующим на этапе мировой серии, присоединятся еще 75 экипажей, участвующих в национальном первенстве, в этом году гонка станет идеальным полем для напряженной борьбы на любом уровне». «Наша федерация задалась целью сделать французский этап чемпионата мира одним из самых популярных мероприятий во Франции, и тем спортивным событием, которое просто нельзя пропустить, - добавляет Николя Дешо, президент французской Автоспортивной федерации. - Кроме того, Ралли Франции предоставляет возможность превратить это соревнование, которое мы намерены сделать образцовым, в настоящий выставочный стенд для спортивной и автомобильной индустрии. В прошлом году наш этап привлек внимание почти 250 тысяч зрителей и 69 миллионов телезрителей со всего мира. В этом году мы сосредоточили усилия на основных ценностях - безопасности и заботе об окружающей среде. Я также хотел бы подчеркнуть помощь, оказанную нам со стороны властей Эльзаса и всех служб региона, которые помогли наилучшим образом организовать ралли». Маршрут второго Ралли Франции, которое пройдет в Эльзасе, включает в себя 23 спецучастка общей протяженностью 348.13 км. По сравнению с прошлым годом, изменения состоят во включении новых СУ Vignoble de Cleebourg и СУ Graviere de Bischwiller, проложенного по улицам Мюлуза допа, а также PowerStage-спецучастка в родном для Себастьяна Лёба Агно. Старт: 29 сентября 2011 года (четверг) Финиш: 02 октября 2011 года (воскресенье) Категории: WRC, S-WRC Покрытие: асфальт Протяженность спецучастков: 382.60 километров Количество спецучастков: 23 Веб-сайт: www.rallyedefrance.com Список участников Карта спецучастков по дням Документы ралли: www.rallyedefrance.com Он-лайн результаты: wrc.com ewrc-results.com Ралли радио Сплиты: wrc.com ДЕНЬ 1 Пятница, 30 сентября СУ1 Klevener 1 9.68 км 08:48 СУ2 Ungersberg 1 15.45 км 09:14 СУ3 Pays d'Ormont 1 36.00 км 10:19 СУ4 Salm 1 13.06 км 11:12 Service A - Strasbourg Zйnith 13:07 СУ5 Klevener 2 9.68 км 14:23 СУ6 Ungersberg 2 15.45 км 14:49 СУ7 Pays d'Ormont 2 36.00 км 15:54 СУ8 Salm 2 13.06 км 16:47 Flexi Service B - Strasbourg Zйnith 18:20 Итого по первому дню: 148.38 км

Rallye Sanremo: шейкдаун «Пристрелочные» заезды на 2,7-километровй трассе под Кастеллано подкинули несколько неожиданностей, которые могли многих озадачить... Тот факт, что Андреасу Миккельсену принадлежит лучшее время в шейкдауне, на сюрприз вряд ли тянет. Все-таки заметно, что молодой норвежец заметно прибавил в скорости на асфальтовых трассах. Теперь остается решить вопрос со стабильностью... А вот то обстоятельство, что Миккельсен опередил почти на две секунды ближайших соперников, может породить немало разнообразных версий. Либо норвежец летел по трассе на пределе своих возможностей (как это было пару недель назад в Венгрии, что закончилось вылетом и упущенной победой), либо остальные участники не торопились раскрывать свои карты и сосредоточились на настройках. В целом экипажи Peugeot будто превосходят в скорости своих главных соперников из Skoda - Фредди Лойкса и Яна Копецки. Но не стоит упускать из виду, что восемь экипажей уложились менее чем в полторы секунды. Гораздо больший интерес представляет пятое время Умберто Скандолы на Ford Fiesta S2000. Молодой итальянец часто едет по-настоящему быстро, вот только в последнее время обычно не финиширует... Результаты шейкдауна (Топ-10) 1. Миккельсен (Skoda) 1.53,4 2. Буффье (Peugeot) 1.55,2 3. Магальяэш (Peugeot) 1.55,4 4. Уилкс (Peugeot) 1.55,6 5. Скандола (Ford) 1.55,7 6. Лойкс (Skoda) 1.55,9 7. Копецки (Skoda) 1.56,1 8. Невилль (Peugeot) 1.56,6 9. Кампана (Peugeot) 1.56,6 10. Гардемайстер (Skoda) 1.57,6

время? и раскажите как доехать к ВАМ?

Павел Черепин: "За 2011 год я стал опытнее на 10 сезонов!" Экипаж Александра Салюка и Павла Черепина в этом сезоне сосредоточил свои основные усилия на борьбе в «серийном» чемпионате мира по ралли. Так уж повелось, что у пилотов интервью берут часто, а вот штурманов всегда обделяют вниманием. Мы решили исправить эту ситуацию... Вопрос: Впереди остались только две гонки P-WRC. Появилось ли ощущение, что скоро конец сезона? Павел Черепин: Ощущение конца сезона может появиться только после завершения Ралли Уэльса, да и то только в том случае, если команда не примет решения проехать еще что-нибудь, например, в Прибалтике. Вопрос: Сложно было психологически настроиться на гонку после аварии в Финляндии, да еще и пропуска Черновцов? Павел Черепин: На удивление - нет. Был определенный дискомфорт в начале первого дня австралийской гонки, но он быстро прошел. Вопрос: Часто можно слышать от пилота вашего экипажа, что вам есть, над чем работать вдвоем. Расскажи подробнее, в чем заключается эта работа, как можно измерить ее успешность, и какие ты для себя ставишь цели? Павел Черепин: Это можно услышать не только от пилота, но и от штурмана (смеется). Во-первых, нет пределов совершенству. Во-вторых, есть немало незначительных на первый взгляд нюансов, к которым нам нужно учиться быстрее адаптироваться. Например, психологическая устойчивость при прессинге со стороны соперников. Но Австралия, как мне кажется, показала, что мы на верном пути. Успешность в спорте - результат. Мы для себя ставим цель приезжать на этапы Чемпионата Мира и показывать там стабильную, быструю, безопасную и по-возможности призовую езду. Вопрос: В Австралии на общую сложность наложились еще и часовые пояса. Долго адаптировались? Как это сказалось на работе? И сказалось ли? Павел Черепин: Для адаптации хватило суток. Главное было попытаться сразу перестроить организм на местное время. Больше неудобств, особенно вначале, доставила праворульная прописочная машина и левостороннее движение. Вопрос: Когда-то ты сказал, что везение надо заслужить. Что случилось в Австралии? Пришло заслуженное везение? Как именно вы его заслужили? Павел Черепин: В определенной доле везение нам в Австралии, конечно же, сопутствовало. Не знаю, заслужили мы его или нет, но после сашиного нелепого перелома ключицы и нашего неучастия в Ялте, после технических проблем на киевской гонке, после финской аварии - приехать в призах на этапе Чемпионата Мира было очень приятно. Вопрос: Прошла половина сезона. В чем состоит главное отличие Павла Черепина образца 4.01.2011 и 20.09.2011? Павел Черепин: Павел Черепин стал опытнее примерно на 1000 боевых километров Чемпионата Мира. Это почти два сезона в Чемпионате Украины по расстоянию и, пожалуй, сезонов 10 по сложности.

А Теплов присел на Ракершу))) Тюмень рулит))) ремус это это фирма...Ремуса нафиг гнать с 2108))) он фирма))) поржал от души...))) давно такой травы не курил...как её вдули))) это же надо было так обдолбиться что бы такое нести...задорная в тюмене растет))) или у них прямы поставки от ремуса)))

Александр Пташник: «Концовка сезона будет очень сложной» Неожиданный визит одного из экипажей Mentos Ascania Racing на ралли «Осенний Аккерман» вызвал у поклонников украинского ралли неподдельный интерес и уважение. (с) Владимир Некрасов Еще бы: только-только вернувшиеся из Австралии Валерий Горбань и Андрей Николаев едва успели вернуться к привычным биоритмам, как вновь довелось выходить на старт. Впрочем, цели экипажа вполне ясны – в преддверии двух оставшихся этапов чемпионата мира пилоту и штурману желательно проехать вместе как можно больше боевых километров. А вот бригаде механиков можно только посочувствовать: ближайшие два месяца у ребят будут напряженными, как никогда. Чтобы лучше понять перспективы команды на это время, проект «Ралли в Украине» обратился к главному механику команды Александру Пташнику, который вместе с экипажем приехал в Белгород-Днестровский. «Концовка сезона у нас будет очень сложной, – согласился с нами Александр Пташник. – Не в последнюю очередь из-за того, что три автомобиля команды, которые были отправлены морем в Австралию, вернутся оттуда только в ноябре. Соответственно, до конца нынешнего гоночного сезона мы рассчитывать на них не можем. Кроме того, из трех автомобилей, которые ездили в Финляндию, два серьезно повреждены в результате финской аварии Александра Салюка и черновицкой аварии Алексея Кикирешко. Соответственно, сейчас наша задача – подготовить три автомобиля, которые в середине октября отправятся в Испанию, на очередной этап PWRC. Эта гонка имеет свою специфику: первый день пройдет по грунту, а второй и третий – по асфальту. Соответственно, там нам придется по окончании первого дня ралли в течение вечернего сервиса полностью заменить на автомобилях команды подвеску и трансмиссию. Затем, по окончании ралли Испании мы должны будем сделать необходимый ребилд тем узлам, которые этого потребуют, и отправиться с этими же машинами на финальный этап PWRC в Уэльс. В то же время нам предстоит борьба за два титула, личный и командный, в чемпионате Украины по ралли. Уже известно, что Валерий Горбань на финальном этапе в Алуште будет выступать на том же автомобиле, который болельщики могли видеть на «Осеннем Аккермане» – эта машина вообще не покидает пределов Украины, и используется как для гонок, так и для тестов. Что же касается того, на каком автомобиле будет стартовать Александр Салюк, то этот вопрос пока не решен». Информация и фото: Владимир Некрасов источник: http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...noi/1df6749053/

Ярик Наш)))

по этому эе поводу регламент нечего не говорит да?

RIP