Tolyan

Ну ашибочка...не ту буковку нажал...соры...клучик не отдам!!! и не просите....это клубный взнос!!!Сеня+Сеня...почти как Рома+Рома... Ну типа того..апасненька однака...

куда ВЫ едите??? не что бы ...ех...

Ты караеш нещадна москолей гамасяков мистер Ч... сматри окуратна же ато закараеш...и сам втянешся... на сей вапрос тока может ЮРА ВВ ответить..он тама саме близко к Пашко Гонтовому...

прорубимся!!! если не порубимся то пузом вас затолкаем...с нами крыша едет Толик С4...так что толстяков будет многа!!!

ах так...значит твои колеса будут получать вместо тебя пилулей!

Ну что люби друзи васьмерочники а? Едит ли кто смотреть на гонко??? в Черкассы? бо наших одноклубников и просто друзей клуба да и просто занкомых уж много очень выежает! кто просто выехать перед ЧУ проверить машину да и потренироватся! кто просто прокатится как получится...так что поедем поддержать наших а??? а вскусностей в гонко будет много!!! немножко раскрою секреты...про нашинских... Первое... Андрюха Аквагена выежает наконец-то в гонки!!! фотоапарат далой!!! стенку в руки и читать и читать!!! будет штурманить Ерохину...Акваген коксу!!! Второе МАС Андрюха наш любимый всеми "Гастело!" аернулся таки в семью!!! пересаживается на самую правильноу машину!!! 2108!!! а то развалюшен развалюшен...нет 2108 навсегда!!! МАС дави на ГАЗ!!! Третие...Андрюха ЖиВиСи и Ремыч...ну тут слов не нада...так как едет Андрацит эт понятно...тожа самое парень с таврюхи пересел на что??? на праивльную машину!!! 2108! так что ЖивиСи лети!!! Четвертое Ваня МР ну тут панятно...он как раз самый основной!!! бо всех заеявлет на гонко!!! Ваня раскатался...уже не удержать!!! для не го нету авторитетов...щимит васьмерочников как тока может...ну появится хоть който маленький шанс...фиг тама возьмет и навезет так что мало не покажется...Ваня Ваня подары мени кохання... и пропусти... Пятое...ну и бешеный Мед Макс выежает опять...хоть и снова не будите его...да что же вы за люди то такие...ну мего парень Ярик бери коньяк!!! и в бой!!! Шестое...Паша и Бороденыш(у которого сегодня ДР! Расти большой и не будь лапшой!!! Будь похож на свого папку и будет у тебя все харашо!!!) ну тут сказать тяжко...Борода...тренировки...ох чуствую нас ждет что-то... Седьмое... Седьмое...много выехало новичков про которsх уже говорили и говорили...что перешли с любительских...ну єти любители ешо как могут показать себя не плохо среди профи...это "банда черкасчан" есть ешо одни предатели 2108!!! которые сели на япона мать машину..хонДААА! Сеня +Саня... ну Восьмое(2108)...пытаемся выехать пузом потрусить в машине по кочкам и мы, всмысле "толстяки рулять" не обижайте толстяков!!! правда в машине будет ток обин толстяк этот раз...второй свалил...бо едет со мной Наташа маляр Маса...которая у нас на форуме Лаки Стар... ну так что думаю написал много букв приежайте и вболивайте за наших!!! i Ток Валере не наливать!!!

ну нашел профи!!! не прикалывайся мы любители!!! и очень любим ралли...так что то что знаю...мог бы тожа поделится...

соры...но такого вида борьбы не зна... гостя из будущего... пишите де шо почем посмотрим...может чем мы поможем...

Сольберг: ограниченный бюджет сдерживает в борьбе за победу Норвежский гонщик Петтер Сольберг, выступающий в WRC за свою собственную команду на автомобиле Citroen C4 WRC, заявил о том, что из-за ограниченного бюджета ему приходится беречь свою машину, что несколько сдерживает его в борьбе за победу. "Конечно, мы можем ехать быстрее, но я теряю время на некоторых допах, потому что вынужден сдерживаться и заботиться о своём автомобиле. Несколько лет назад я бы ехал на пределе, как абсолютный маньяк, и брал бы на себя большие риски. Теперь я начинаю с нуля и постепенно обретаю уверенность в автомобиле, и это работает. Борьба в Турции за победу была особенной. Но, конечно, с таким маленьким бюджетом, который есть у нас, это невероятно", – цитирует Петтера Сольберга официальный сайт WRC.

Созвонился с Лехой сегодня утром! сомучуствие Ярпыча гараздо лучше уже...врачи как я понял с разговора не ожидали что так лучше станет ему быстро...целую ногу чуствует нормально...всмысле шевелит пальцами ноги...поломагую не чуствует( пока с реанимации его не переводят если я не ошибся... и Ярпыч очень блогодарен за помощь! всем и каждому! Ярпыч держись мы с тобой!!!

i вот типа!!!! Некрасов Автоцентр (15:56:48 19/04/2010) почитал вчера, но попросил дать ему паузу пару дней. У него настроение было такое, что ему ничего смешным не казалось. Есть там пару претендентов, он обещал сегодня-завтра еще раз по спокойному все перечитать и определиться.

Пресс-конференция по итогам ралли Турции. Себастьен Леб, Даниэль Элена Петтер Сольберг, Фил Миллз Микко Хирвонен, Ярмо Лехтинен Оливье Кеснель Вопрос: Отличная гонка, Себастьен! ралли Турции в этом году стало пока что наиболее богатым на плотную борьбу. После двух дней сражения с соперниками.ю вы одерживаете 57-ую победу! Себастьен Леб: После трех дней. Мы действительно старались атаковать на пределе. В этот раз команды не стали прибегать к тактике, и это хорошо, от этого победа становится еще приятнее. Весь этап шла напряженная борьба, но не между двумя пилотами — в этот раз нас было пятеро, это здорово. Я потерял немного времени в первый день, когда расчищал трассу, но и второй день оказался очень непростым — я никак не мог наверстать упущенное, и только днем, на втором прохождении, мне удалось найти хороший ритм. Мы захватили лидерство и решили сохранить его, хотя я и не знал, какой будет погода на следующий день. Я подумал, что может пойти дождь, а на моей памяти, раньше после дождя на ралли Турции лучше было стартовать первым, так что я решил удержать свои 17 секунд. Мы попробовали этот ход, и это был правильный выбор. Вопрос: А те два спецучастка, которые были отменены утром, и потом открыты днем, на повторном прохождении, — в каком они были состоянии? Себастьен Леб: Не могу сказать, что меня расстроила их отмена. Мое преимущество составляло лишь 17 секунд, и отмена спецучастков, на которых не надо было стартовать, была мне только на руку. Думаю, было хорошей идеей отменить эти допы — условия на них были очень тяжелыми даже днем, и, надо полагать, проехать по ним утром было вообще невозможно. Вопрос: В эти выходные мы стали свидетелями ралли, свободного от тактических ухищрений. Вы довольны этим, Себастьен? Себастьен Леб: Конечно, гораздо лучше выигрывать таким образом, не прибегая к тактике. Но таковы правила, мы не можем делать вещей, подобных тем, что можно было видеть в Иордании. Работа команды состоит в том, чтобы выигрывать ралли, и если правила позволяют подобные ухищрения, то надо это использовать. Проблема-то в чем, она в правилах. Хотите избежать тактики — меняйте правила! В Иордании все зашло слишком далеко. А наше дело — быстро ехать, и гораздо лучше, выигрывать ралли за счет того, что мчишь на пределе. Если бы действовала старая система, когда участники стартовали в обратном порядке, сражаясь за секунды от самого старта, может, тогда все было бы лучше. Вопрос: Некоторые спецучастки второго дня были изменены организаторами. Насколько серьезным изменениям подверглась трасса? Даниэль Элена: Спецучастки не стали сложнее, они стали опаснее. После ознакомления пилоты пожаловались на обилие камней на трассе, и организаторы решили расчистить эти спецучастки. И все бы хорошо, но они изменили несколько поворотов. И вышло так, что на ознакомлении левый поворот есть, а к моменту старта на спецучастке его уже нет. Вдобавок вдоль дороги появились насыпи, и мы даже зацепили одну на шестой передаче — это вообще в голове не укладывается! Это очень опасно. Не трогайте трассу после того, как мы провели ознакомление! Вопрос: А позитивные впечатления от этапа есть? Даниэль Элена: Спецучастки местами были очень приятными, а местами очень занятными. Это нормально, это гонка. Вопрос: Петтер, очередное стабильное выступление вывело вас на второе место в личном зачете чемпионата. Не считая ралли Швеции, вы великолепно провели начало сезона. Петтер Сольберг: Это было очень и очень коварное ралли. Должен заметить, что всю гонку старался пилотировать осторожно, оставаясь в группе лидеров и не рискуя понапрасну. Ну, совсем без риска не вышло, но мы все равно держали хорошую скорость. На некоторых допах я терял в скорости, но на остальных с ней все было в порядке. Как уже сказал Леб, здесь очень много камней, и случиться могло все, что угодно. Я очень доволен тем, как прошел сегодняшний день. Побить Себастьена после дождя было очень сложно. Я доволен. Вопрос: Сегодня днем вы атаковали, не избежав в погоне за победой драматичных моментов. Например, ваша схватка с деревом... Петтер Сольберг: Ну да, утром я сильно атаковал на первом спецучастке, пока не получил прокол. Днем же я прихватил сразу две запаски и попытался сохранить свою позицию, но неприятности продолжались. На том спуске даже Леб был близок к тому, чтобы зацепить это дерево — но я оказался ближе и задел его как следует. С автомобилем ничего не случилось, но нам просто повезло. Проблемы были у всех, и второе место после такого — это очень хорошо, особенно для чемпионата. Вопрос: Что насчет следующего этапа, ралли Новой Зеландии — сможете стать там еще ближе к победе? Петтер Сольберг: Ну, если мы сумеем улететь отсюда и забрать свой автомобиль, то я очень надеюсь, что да. ралли Новой Зеландии — отличный этап. Я понемногу поднимаюсь, шаг за шагом, не стремясь во что бы то ни стало одержать победу — когда придет, тогда и придет. Как и у многих здесь, у меня есть мечта — опередить Его на ралли. Мы не можем сдаваться, и попробуем сделать это снова в Новой Зеландии. Вопрос: Фил, поздравляем с третьим подиумом в сезоне! Теперь вы переместились на второе место в личном зачете чемпионата. Похоже, все дело в стабильности... Фил Миллз: Посмотрите на историю чемпионата — каждый сезон нужно быть где-то поблизости, ну и выигрывать какие-то этапы. Но история знает примеры того, как некоторые пилоты возглавляли личный зачет чемпионата, не выиграв ни одного этапа. Вопрос: Что вы думаете об этом этапе после того, как он переместился из Кемера в Стамбул? Фил Миллз: Думаю, что здесь были как хорошие, так и плохие моменты. Дорожные секции расположены близко к спецучасткам. Ну и, пожалуй, парочка допов требует пристального внимания, есть над чем поработать, но за вычетом этого все в порядке. Вопрос: Микко, третье место означает, что вы остаетесь на третьей позиции в личном зачете чемпионата мира. Вы не скрывали, что прибыли сюда за победой — что вы чувствуете после финиша? Микко Хирвонен: Впереди еще долгий путь. Ситуация сложилась так, что мы сильно отстаем. Разумеется, я хотел побороться здесь за победу, но вышло немного не так, как нам хотелось. Теперь нам следует ждать Новой Зеландии, чтобы посмотреть, что мы сможем там сделать. Вопрос: Финальный день выдался очень непростым, и вы сначала даже потеряли место на подиуме после происшествия на СУ20. Что там случилось? Микко Хирвонен: Это как раз одна из тех неприятностей, что происходит, когда стараешься действовать спокойно. Мы ехали очень медленно, стараясь даже не допускать скольжений, когда в одном повороте нас все-таки занесло, на траектории оказался этот камень — и дело закончилось проколом. На этом моя атака завершилась. Вопрос: Еще происшествия были? Микко Хирвонен: После прокола в нашей машине образовалась огромная дыра, через которую в салон проникало много пыли. Вчера задний дифференциал сломался, на допе перед сервисом. Парням пришлось проделать массу работы, но зато все было в порядке. Вопрос: Несмотря на то, что этот этап считается гравийным, на спецучастках встречались асфальтовые секции. Что вы думаете о таком формате? Ярмо Лехтинен: А почему бы и нет? Это были довольно короткие секции, и мы ничего не могли сделать с автомобилем. Неплохая идея. Может быть, по ним не слишком-то безопасно ехать на гравийной резине и с гравийными настройками подвески, может, скорость была очень высока, и машина постоянно рыскала по дороге — но идея-то хорошая! Вопрос: На этом этапе у Яри-Матти возникли проблемы. Это увеличило давление на вас? Ярмо Лехтинен: Нет. Мы приехали сюда за победой. Беда приключилась с Яри-Матти, и мы не особо думали над этим — мы больше беспокоились о своей гонке. Вопрос: Оливье, поздравляем с третьей победой Citroen в сезоне. Вы могли бы заработать максимум очков в зачет производителей, однако Дани Сордо остановился на СУ21. Что произошло? Оливье Кенсель: Не знаю, что именно приключилось с Дани. У всех возникли проблемы в одном и том же месте. Проблема Дани оказалась слишком большой, и он остался там. Он пытался проехать дальше, экипажи, шедшие следом, наталкивались на него. Будет справедливо отметить, что его вины в этом нет, и я ничего не могу сказать в его адрес. Вопрос: Себастьен Ожье лидировал большую часть этого ралли. Что вы думаете о его выступлении в эти выходные? Оливье Кенсель: Думаю, что он очень хорош, и я уверен, что он сумеет приехать к своей первой победе. Не думаю, что это произойдет в Новой Зеландии — он там никогда не был. И вряд ли это произойдет на асфальтовом этапе — несмотря на то, что он французский пилот, он не слишком хорошо знаком с асфальтом. Он по-прежнему прогрессирует, так что посмотрим в следующем году. Антон Костин

Лёб: мы решили быть первыми на дороге, и это было правильно Лидер чемпионата мира по ралли Себастьян Лёб прокомментировал Ралли Турции, которое завершилось для него победой. "Мы решили быть первыми на дороге, и это был хороший выбор. Мы ожидали возможного дождя, и я знал, что если бы скинул темп в субботу, а в воскресенье пойдёт дождь, то ничего не выйдет. Но я знал, что в случае дождя я, возможно, смогу сохранить лидерство", — цитирует Лёба Autosport. Сольберг: после удара о дерево забыл о преследовании Лёба Петтер Сольберг прокомментировал последний день Ралли Турции WRC, по итогам которого он занял второе место. "Некоторое время всё выглядело хорошо, но сегодня отменили несколько спецучастков. Утром я пытался догнать Лёба, но днём было слишком холодно. Затем я ударился о дерево и подумал: "Ладно, забудь о Лёбе", — цитирует Сольберга Autosport. Хирвонен: Лёб отрывается, и мне придётся ехать быстрее Гонщик "Форда" Микко Хирвонен прокомментировал Ралли Турции WRC, по итогам которого он занял третье место. "Сегодня с утра я надеялся побороться за второе место или даже за победу. Мы отдали все силы, но всё пошло не так, и я потерял позицию, но затем вернулись на третье место. Но Себастьян отрывается от меня в чемпионате. На следующем ралли мне придётся ехать быстрее", — цитирует Хирвонена RallyBuzz.

WRC: положение в личном зачёте после Ралли Турции Себастян Лёб благодаря победе на Ралли Турции упрочил лидерство в общем зачёте WRC. Петтер Сольберг поднялся на второе место, а Кими Райкконен теперь занимает десятое место. WRC. Положение в общем зачёте после четырёх этапов. 1. Себастьян Лёб (Citroen) — 93 2. Петтер Сольберг (Petter Solberg) — 53 3. Микко Хирвонен (Ford Abu Dhabi) — 52 4. Яри-Матти Латвала (Ford Abu Dhabi) — 47 5. Себастьян Ожье (Citroen Junior) — 45 6. Дани Сордо (Citroen) — 24 7. Мэтью Уилсон (Stobart Ford) — 22 8. Федерико Виллагра (Munchis Ford) — 20 9. Хеннинг Сольберг (Stobart Ford) — 18 10. Кими Райкконен (Citroen Junior) — 14 11. Хавьер Понс (Nupel Global Racing) — 5 12. Мадс Остберг (Adapta Subaru) — 4 13. Деннис Куйперс (Stobart Ford) — 2 14. Мартин Прокоп (Czech Ford) — 2 15. Пер-Гуннар Андерссон (P-G Andersson) — 1 16. Ааорн Буркарт (Aaron Burkart) — 1 17. Арминдо Араужо (Ralliart Italy) — 1

жадина гавядина...

+1 спасиба агромное усем!и ешо савсем трошка... i Места с 6-го по 8-е занимают Виллагра, Уилсон, Латвала. Яри-Матти, кстати, показал второе время на последнем допе - 9:59.3.Забавно. Кен Блок сумел обойти Хеннинга Сольберга. Но это места лишь в третьем десятке. Оба потерпели неудачу на самом первом спецучастке и пропустили всю пятничную сессию. Наконец, за последние два зачётных места зацепились Деннис Куйперс и Аарон Буркарт. Тоже достижение, между прочим. А мы теперь послушаем комментарии гонщиков, сделанные после финиша. i Себастьян Лёб: "Это было действительно хорошее ралли. Я очень рад победе здесь".Петтер Сольберг: "Мы завершили на втором месте, я доволен. Мы были не в состоянии догнать Лёба сегодня". Микко Хирвонен: "Утром я думал, что мы можем побороться за второе место, но потеряли шансы из-за прокола. В таком случае третье место - это хороший результат". Себастьян Ожье: "Это был очень хороший уик-энд для нас, мы довольны нашей работой. Я хотел бы поблагодарить команду за отличную работу. Как я уже говорил, это был хороший уик-энд без ошибок, разве только шины взрывались" Кими Райкконен: "У нас был хороший уик-энд, я чувствовал себя хорошо в машине, мы не наделали ошибок". пысы все поехал я в гараж...крутить свою 2108...хочется покататся самому в черсасах...)))

! Ожье показывает лучшее время допа - 9:51.0. Отфиксировал 4-е место француз. Кими остаётся пятым (10:18.3 на допе).

! Петтер Сольберг - 10:03.8 - фиксирует вторую позицию, а Микко Хирвонен остаётся третьим (10:08.5).

! Француз на финише последнего допа - 10:00.9. И Себастьян Лёб становится победителем Ралли Турции! 57-я победа за карьеру

i По ходу дистанции Лёб выигрывает 2,5 сек у П.Сольберга и Хирвонена.

i И вот последний 23-й доп Ралли Турции - Ballica 2, 19.22 км.

! Результаты: 1 Себастьян Лёб Citroen 2:51:37.8 +0.0 2 Петтер Сольберг Petter Solberg 2:52:29.4 +51.6 3 Микко Хирвонен Ford Abu Dhabi 2:53:13.6 +1:35.8 4 Себастьян Ожье Citroen Junior 2:55:33.7 +3:55.9 5 Кими Райкконен Citroen Junior 2:58:04.7 +6:26.9 6 Федерико Виллагра Munchis Ford 2:59:14.6 +7:36.8 7 Мэтью Уилсон Stobart Ford 2:59:47.4 +8:09.6 8 Яри-Матти Латвала Ford Abu Dhabi 3:11:23.6 +19:45.8 * Примечание. Указано положение после 22-го спецучастка.

i Никаких изменений в первой десятке и никаких, к сожалению, интриг в первом эшелоне. Ну вот разве что в борьбе за 6-ю позицию между Виллагрой и Уилсоном 32,8 сек, и то многовато, чтобы отыграть на одном допе.

i Ожье показал второе время допа - 12:51.3, оставаясь на 4-й позиции. Время Кими - 13:22.6 - пятое на допе и пятое в общем зачёте.

i Петтер Сольберг - 12:57.7, Хирвонен - 13:00.2. Разрывы в общем зачёте довольно велики, чтобы говорить о плотной борьбе перед последним допом. Лёб везёт Сольбергу 51,6 сек, а Хирвонен отстаёт ещё на 44,2 сек.