sava.ua

Расчет двигателя исходные данные ход поршня: 71,0 мм диаметр целиндра: 82,0 мм объем камеры в поршне: 12,0 куб.см недоход поршня: 2,0 мм объем камеры в ГБЦ: 23,0 куб.см прокландка: 6,1 куб.см результат объем двигателя: 1499,05 куб.см степень сжатия: 8,25 :1

Стандарт Расчет двигателя исходные данные ход поршня: 71,0 мм диаметр целиндра: 82,0 мм объем камеры в поршне: 12,0 куб.см недоход поршня: 0,2 мм объем камеры в ГБЦ: 23,0 куб.см прокландка: 6,1 куб.см результат объем двигателя: 1499,05 куб.см степень сжатия: 9,89 :1

Степень сжатия = (Vкз + S*L)/Vкз Vкз - объём камеры сгорания S - площадь поршня L - ход поршня

Я посчитаю, и скажу.

Диаметр цилиндра двигателя 21083 - 82мм.

Степень сжатия ВАЗ 21083 - 9.9

http://www.pro-sport.ru/product/shesterni_new.html тут есть прокладки, клапан сброса. http://www.prosportshop.ru/catalog/filters...ent.php?ID=1547 - клапан http://www.prosportshop.ru/catalog/filters...ent.php?ID=1549 - турботаймер http://www.prosportshop.ru/catalog/engine/...ent.php?ID=4220 - прокладка И ещё много чего интересного.

У ProSport есть алюминевые прокладки разной толщины.

В магазинах где авто красками, шпатлёвками торгуют. Есть NOVOL, APP,и ещё какая-то кантора, но самая дешёвая NOVOL. Качество нормальное, а стоит в два раза дешевле чем APP.

Вкладышам гаплык. Делай мотор.

Используй полиэфирную смолу вместо эпоксидки, она сохнет 10 минут. Но она разъедает пенопласт, первый слой можно с эпоксидки. Там где нечего разъедать лучше полиэфирка. Есть ремкомлект ( смола + стекломат)=12-15грн (250гр смолы и 0,25м мата). Советую попробовать.

Нормально поварить и покрасить под штуку у.е. потянет.

Конечно стоит, если всё уже есть.

Отездил на комплекте сцепления HOLA 4тыс.км, пока доволен.

Отездил на комплекте сцепления HOLA 4тыс.км, пока доволен.

Стойки газ-масло, пружины родные обрезаные, ощущения супер. Приобрёл 14" перфорированые вентили ФЕРОДО - 125 у.е.

Стойки покругу Bilstein - 870 грн

Скоро машина будет полностью легальная. На днях еду на екпертизу для сертификации (150у.е.). В техпаспорте будет не седан, а купэ. И сразу снимаю с учёта.

А зачем так долго спорить, если есть желание и немного денег, то всё это можно сделать законно. Приехать в лабораторию сертификации автомобилей, заплатить денег и они напишут акт обо всех изменениях в автомобиле, идёшь в ГАИ и перерегистрируешь авто законно. В деньгах приблизительно 150-200 у.е. и все проблемы. Переделка моего кузова обходится в 150 вечно зелёных денег, и ещё можно дописать ещё много чего за эти деньги. Ведь мы живём в такой стране, где всё можно купить за деньги.

Особой разници не слышно, разве что вроде бы больше звука проходит на улицу (с закрытыми окнами).

55 грн - два замка и два болта с пластиковым покрытием ( авторынок в Житомире)

Некотрые места такие как арки, лучше клеить в два слоя, получается очень хороший результат. Поверх вибры пока ничего не клеил из звукоизоляции. После установки бесшумных замков и проклейки двери, редко у какой иномарки так тихо закрываются двери. Недавно таким образом проклеили 2106, так я и сам прозрел, как тихо могут закрываться жигулёвские двери.

Материал называется - фольгоизол. Применяется в строительстве, сантехнике (изолируют трубы и всякую хрень). Продаёться в рулонах шириной 120см, длину рулона не знаю. Стоит один погонный метр - 29 грн. Внешне выглядит как СТП ( смола+фольга, только без надписи СТП). Нада на холоде содрать защитную плёнку (в тепле не хочет сдираться, приклееная), нагреть феном приложить к месту которое собрался клеить, потом греешь феном и закатываешь роликом или куском чего-то твёрдого, например кусок бруска. Фольга вроде чуть толще, чем в СТП, но разглаживается хорошо. На дверь 2108 тратится максимум 60 грн.

Прям под термостат, и у них есть хорошее зеркальце выручалочка, хотя там и без зеркала видно что там написано.

Знакомый отездил на заряженой 2115 с 16кл головой без форсунок - полёт нормальный, но лучше поставить форсунки. Не надо: блок управления, все датчики, дросель, адсорбер, проводка, бак с насосом, модуль зажигания и ещё куча всяких полезных мелочей. Осталось бы купить шкив генератора, коленвала, впускной и выпускной колектор.