sava.ua
-
Публикаций
696 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sava.ua
-
Есть такое понятие, просто хочется! И всё тут. Классика всегда впечатляет. А с Победой нужно больше поработать, чтоб получить хороший результат. Я сейчас паралельно с Волгой делаю ХОТ РОД из Ford V8 1937 года. Из седана сделали родстер. Ещё немножко и покраска.
-
Две недели назад тоже взял волгу в роботу. Донор пригнал клиент W140 300TD Будет мотор, АКПП, передняя и задняя подвеска с донора, всё остальное сток. Достали новые 4 крыла, 4 двери, капот и багажник (1958 года), всё зашито марлей и пропитано солидолом. Уже всё разобрали и отвезли кузов на пескоструй. Тебе советую как донора BMW E39, по габаритам как раз подходит, W140 немного великоват, но немножко увеличим волгу. Проект на пару месяцев. Тебе удачи с постройкой.
-
силикон, от 25у.е.
-
У меня HPI Bulett электричка, был доволен, пока не попробовал ДВС savage. ДВСка рулит, реально прикольнее, просто к ней привыкнуть. Думаю свою продавать и брать ДВС. На своей делал лёгкий тюнинг, алюминевые рычаги самодельные, усилители всякие, защиты. Пока ничего не ломалось, кроме регулятора мотора (сгорел от перегрузки). Машина откатала весну, лето и осень. Вроде как надёжная.
-
фонари от 2110
-
Фонари от иномашины и всё будет гуд.
-
Что за 20 баксов, что за 50 - абсолютно одинаковы по функциональности и не важно кто их сделал, разница в брэнде. Ето простой резервуар с двумя вводами и сливом. -
Китайские коллекторы рулят!!! Нормальный нерж и нормально сварен, сам на таком катаюсь. В Украине такой сделать в несколько раз дороже будет. У нас по 200-300 баксов с черняги, свареной полуавтоматом продают. А на RAM HORN коллекторе не так и много переделывать надо, просто вэстгейт перенести в сторону. К стати пищевая нерж дороже от технической.
-
Без нагрузки нормально она раздувается. А если не раздувается, то ищите причины нераздувания.
-
В Украине будет около 250 у.е. радиатор, шланги, фитинги, адаптер под фильтр
-
в Украине будет 200-220у.е.
-
Заказал себе гидроручник
-
Надо чуть прикатать мотор, вдую 1.5, там и будет видно. Надо чуть прикатать мотор, вдую 1.5, там и будет видно.
-
холодное масло рвёт разные части двигателя
-
Выделено красным
-
Ещё думаю заменить опорную втулку в турбине на 360 градусную. В стоке у всех 270 градусов. Это позволит дуть намного больше без последствий.
-
Осевой люфт может быть, но очень маленький, на неработающем двигателе, на работающем никаких абсолютно люфтов быть недолжно. Шланг подачи и слива вместе с рестриктором шли. Турба прошла мало, но только с люлями, пока полёт номальный, масло только хорошее. Подача масла с проставки под фильтр. Порши ТРТ с виду как нивовские, только из другого сплава по словам производителя + покрыты типа молибденом + под тонкие приоровские кольца + усиленые пальцы + стопоры = 1200грн
-
Прога какой расход показала, такой я и увидел. Прошивка толком не настроена. Подозрение что ДАД умер после хороших надувов (газелевский), либо он тупит. Жду нормальный GM. Маслокулер ещё не ставил, но уже на подходе, масло сильно греется.
-
Собрал новый движок, так как на старом была проблема с пемнём ГРМ (постоянно скидывало), решил исправить кардинально. Новый блок отшлифованый сверху и снизу, с маслофорсами. Новый коленвал 71 2110 Попиленая голова каналы + пропилы под валы на будущее (валы пока сток), Т-образные клапана. Облегчённые шатуны 2110 Усиленые пальцы Турбо поршни из нивовской заготовки но из другого сплава (по словам производителя ТРТ), под тонкие кольца (приора), с покрытием типа молибдена. Приоровские кольца. Стальная прокладка Приора. Алюминевая проставка под масляный фильтр для забора масла на турбу. Нов
-
1.5bar NGK BKR6EIX не здувает.
-
Ставь десятый радиатор просто ниже перед телевизором, низ получится на уровне крабов и патрубок пройдёт возле краба. Ничего не цепляет, занижение минус 70, полёт нормальный.
-
Родная обратка вполне справится. Подключи обратку и будет тебе счастье. Нужно только рампу под обратку с регулятором давления топлива. В модуле бензонасоса от безобраточных систем стоит встроеный регулятор топлива. И бензонасос поставь возле бака под днище, иначе насос быстро умрёт.
-
Я ставил торпеду с печкой. Нужно резать немного кузов под печку, дальше проблем никаких, минус только что кран печки не работает плавно, только закрыто или открыто.Плюс в тишине мотора даже на максимальной скорости и греет хорошо и дует куда надо.
-
Турбина(350), выпускной коллектор(350), даунпайп(100-150), вэстгейт если на турбе нет(150-200), интеркуллер(180-220), куча пайпинга(100), силиконовые патрубки и углы с переходниками(100-150), блоу офф(50-70), т-болт хомуты(50), буст контроллер(30-600), шланги подачи-слива масла(150), сендвич под масляный фильтр для забора масла на турбу(20-70), регулятор топлива(65), форсунки(200-400), топливный насос(150), впускной коллектор с большим дросселем(300-400), свечи иридиум(55), поршни(50-100), кольца, прокладка под ГБЦ, ДАД, ДТВ, Январь правильный, хорошее масло, очень хорошее сцепление(400+), рол
-
Пару фоток