sava.ua

По мотору : полный сток, только ниво-поршень с лужами. Коробок: сток 4ст 2101 Редуктор без блоки ещё с парой 3.38 Ещё нужно выкатать прогу толком и нормально настроить бустконтроллер. На всё небыло времени, в четверг машина была только покрашена и собиралась бысрыми темпами, поэтому осталось много косяков. Сцепу ещё кончил в пятницу дома на пробном заезде. Но ещё всё впереди. Турпо рулит!!!

мутить с ино

Лучшее время было на квале 12.49 на сгоревшем сцеплении, а потом всё хуже и хуже. Ждём сцепу. Фотки будут, забыл фотик дома.

Тачка покрашена и почти собрана, но уже был первый боевой пробный выезд в Калиновку 27.08.2011, пока ещё не сильно удачный, но косяки поубираются и думаю нормуль поедит. Мотор ВАЗ 2112 1.5 16клапанный турбо. Турбина Т3/Т4, фронтальный интеркуллер, алюминевый пайпинг, силикон 2.5", выпускной коллектор рога нержавейка, даунпайп 3" нерж, выпуск пока 63мм, банка самовар на 2 выхода, внешний вэстгейт 38мм, блоу офф типа HKS, форсы 560сс, впускной коллектор самовар, регулятор давления топлива, выносной бензонасос, Январь 5.1 J5ls_v46,с ДАД и ДТВ, бустконтролёр APEXI AVC-R, допприборы буста, температуры выхлопа, давления и температуры выхлопа. Задний мост BMW E30 с парой 3.38, коробас ВАЗ 4 ст, рейка, тормоза WILWOOD Superlight +BREMBO 4 pistons. Нужно заменить сцепу на более мощное, ещё перед квалой закончилось, начало очень сильно буксовать на 1.5 бар буста, пришлось дальше ехать на 1 баре, но сильно не помогло.

Могу с увереностью сказать что китайский блоу работает и работает отлично! Испытано на своей машине. И пшикает зачётно. Да и весь китайский кит отлично работает. Ведро реально валит и пшикает!

Приборка Е36 Колодка А (белая) А1 белый - дальний свет А2 серо-красный - подсветка приборки А3 сине-коричневый - правый поворотник А4 сине-зелёный -левый поворотник А15 фиолетовый- + после зажигания А16 жёлтый - чек А17 коричн-зелёный - стояночный тормоз А18 коричн-фиолетовый- уровень тормозухи А20 чёрный - тахометр А22 красно-жёлтый - + А23 фиолет-зелёный - + А24 коричн-оранжевый - масса Колодка В (синяя) В1 бело-красный - аварийка В3 коричневый - масса В4 зелёно-синий - + В5 зелёный - + после замка В6 синий - лампа зарядки В8 жёлто-коричневый - лампа противотуманок В11 серо-чёрный - ABS В16 фиолет-жёлтый - + В17 коричн-фиолетовый - датчик температуры В18 коричн-жёлтый - датчик температуры В19 коричн-зелёный - лампа давления масла Колодка СС (маленькая чёрная) коричн-красный - датчик скорости коричн-жёлтый - датчик бака коричн-чёрный - масса жёлто-белый - лампа туманок Переключатель света Красно-синий - + серо-жёлтый - габариты красно белый - + жёлтый - + после замка серо-фиолетовый - подсветка приборки зелёно- красный - свет серо-чёрный - габариты коричневый - масса кнопки туманок жёлто-серый - передние туманки жёлто-белый - задние ткманки жёлто-фиолетовый - + после замка Дальше думаю разберётесь. Спидометр с ВАЗовским датчиком врёт на 20-25км/ч Температура у меня не заработала даже с датчиком от бмв Бак работает нормально если в баке перевернуть датчик и перегнуть поплавок (сопротивление в обратную сторону) Тахометр правильно работает с 4х цилиндровой машины. Аварийку не помню уже как подключал (игрался внутри кнопки) Панель отопителя странная, от неё ничего не работает (выходит 5 вольт с неё).(разбирал и перепаивал на прямую) В общем нормально всё, но лучше ставить приборку от Приоры и всё будет работать, стаёт как родная.

Привёз много их разных, все пока работают. Даже фирмовые клинят, так что тут каждый выбирает по своим возможностям. Type RS - работает Type HKS SQV - работает

Пикает и моргает, нельзя не заметить.

Размер тормозов, влечёт за собой размер колёс. Чем больше тормоза, тем больше колёса. Тормозные диски проспорт 15" (286мм) и скобы под них (никаких переделок, прикрутил и поехал), диски альфа-ромео, фиат (284мм) и изготовление планшайб под суппорт. Разборные диски WILWOOD, адаптер под диск, суппорт 4х поршневой и изготовление плашайб для суппорта, комплект тормозов ПРОМА (прикрутил и поехал). В общем вариантов куча. Зависит от бюджета на тормоза.

только 2112 без переделок

У меня есть такой в наличии новый, 75 у.е. Смотри у меня в теме.

Да там внизу места для турбы с головой, и ничего не мешает.

Ездит у нас в городе несколько обклееных дорогих машин дорогой плёнкой под карбон, год-полтора машинам, просто ужас по пол машины отставшей плёнки. Плёнка просто отстой! в мат нужно красить а не клеить, карбон нужно покупать настоящий, а не заниматься колхозом.

Верхнее расположение на 8кл весьма трудоёмкое занятие. В нижнем расположении нет ничего плохого, и впуск меньше греться будет с нижней турбой.

И лак и краска могут быть матовыми и полуматовыми, всё зависит какой процент матовой добавки добавить в лак или краску.

Лучше турбо чем 16рик, 8кл на турбе будет поярче чем 16кл даже на дрочерах.

Пробуй строить турбо на 8кл, экземпляры нормальные есть, можно строить.

J5 light sport 4.6betta подойдёт? могу поделиться, мне не жалко

Мне как раз приехали турбо киты из Америки. Полный набор.

Уже начинается конкуренция, у кого что лучше. Думаю какой бы не был китай, но будет получше чем ТКР. ИМХО. Да и как ТКР получается дороже чем Т3/Т4, никак не пойму. Гареты тоже делаются в Китае, и вообще сейчас всё делается в Китае, да и ТКР наверное тоже уже из Китая.

Что ты имеешь ввиду?

Разная комплектация

Есть китайские киты в хорошей комплектности от 1500 у.е., турбина Т3/Т4,выпускной коллектор нерж, даунпайп нерж, пайпинг полированый алюминий, армошланги подачи и слива масла, силикон, Т-хомуты, алюминевый маслоулавливатель, механический буст-контролёр, блоу оф, вэст гейт, интеркуллер, турботаймер.

вот твой ответ на твою проблему http://tuning-vaz.ru/production/101/

датчик на два провода с головы, мож и не тот.