sava.ua

Хорошая блока, только где её взять и сколько она завесит денег?

Тоесть можна попробовать заварить?Установил на место бак, подключил трубки топливные, насос.

С работой времени маловато, провёл топливные трубки по салону с правой стороны тонеля. По левой стороне будет тормозная трубка. Осталось провести в гофре толстый провод от акумулятора ( он сзади ). Закончил багажник внутри, поднял пол, чтоб освободить нормальное пространство под глушитель.

Не насос менять не надо, у тебя ведь инжектор. А прошивку можна вогнать в твой мозг, а по распиновке не уверен. Посмотри распиновку своих мозгов и 16 клапанных и увидишь разницу.

Та я вот и думаю, пока оставлю как есть.

Мы уже сделали тоже тринаху с приоро-мотором. Радиатор оставили пока родной, но его пока хватает, машина не греется. Температуру включения вентилятора опустили от 104 до 100 градусов. Сцепление осталось родное от тринахи, уже два месяца и ещё живое.

Форсы вроде в норме. Забыл подключить датчик фаз, машина немного неправильно работает, повышеные обороты. Думаю дело в датчике фаз. Завтра проверим. Проехался немного на машине, кайфа полные штаны. Машина буксует на трёх передачах. Нада уже ставить блоку. Думал на время заварить дифференциал ( у меня есть один воющий), но не знаю как себя поведёт такая штука, можно ли будет нормально поворачивать.

По проводке нада переделывать разъём на мозгах (распиновка 8 и 16 кл разная), добавить в проводку датчик фаз если у тебя его небыло. Удлинять некоторые провода. Ну и куча всяких мелочей ещё повылазит. Насос можна и выносной, но лучше ставить родной.

Сверлить надо полюбому, иначе болт не пролезет. Поршня тоже надо менять. Проводку менять или делать распиновку под 16 кл.

Однозначно турбоооо!

У меня тоже Январь 5.1. Только проводка была от 8клапанной, пришлось немного перелопатить её под 16 кл.

Форсунки от БМВ 525 переливают немного, попробую ещё поставить родные. расширительный бачёк от кадета поставил. Акумулятор в багажнике, трубки топливные и тормозные внутри салона.

Раскрас будет в двух цветах, основной оранжевый с чёрными элементами. Дверные карты переделаные с Опель Омега. Задних сидушек наверное небудет, я ещё не решил. Машина выедет к весне.

Сегодня поубирал сопли по проводке и нормально завёлся. Моторчик просто шипит. Салонная проводка 2112 с блоком предохранителей 2112. На днях прокачусь, если не выпадет снег. Надо ещё доделать выпуск.

В проэкте установка турбо.

В салон ещё буду вживлять каркас. Колёса пока на 17" и больше уже врядли буду ставить, эти в норме. Завтра ещё один тэстовый выезд.

Нет, колёсная база не укорочена, немного расширена на проставках.

На передней оси будут 310 диски и суппорта от 164 Альфы. Смещён рычаг КПП. Серворуль от ВАЗ 2112. Сиденья от Альфы. торпеда от Опель, фары - калиновские линзы поротивотуманки переделаные с ксеноном.

Под стать кузову и пришла очередь к мотору. Без сомнений лучше 16 клапанного мотора для классики нет. Возможности у таких моторов очень большие. Был куплен по запчастям полностью новый двигатель и потихоньку собран в подкапотке Жиги. КПП меня вполне устраивает ( дёшево и доступно). Мост тоже устраивает, будет установлена блокировка. На задней оси установлены дисковые тормоза на суппортах от пассата В3 и диски от 2108 проточеные до 10мм.

Да есть немного...

История началась с покупки автомобиля ВАЗ 2106 в убогом состоянии, так сказать под ж.пу год назад. Покатался 2 недели и решил немного подварить, поменять пороги. И началось... Опустил крышу, изменил угол наклона заднего и лобового стекла, перенёс среднюю стойку, удлинил двери и получилось купэ. Потом перешёл к морде и тоже немного изменил, заднюю часть тоже изменил. Изменил капот, решётку радиатора, фары. В общем всё.

Несколько фото, сделаю фотки на улице, будет получше всё видно. Ещё

В общем задумал и сделал. Автомобиль- ВАЗ 2106 Двигатель- ВАЗ 2112 (1.5 16 кл) КПП- ВАЗ 2106 4ст Стартер- ВАЗ 2106 Мост- ВАЗ 2106 Карданный вал- ВАЗ 2106 Радиатор с вентилятором- 2108 И много ещё всякой мелочи в виде шлангов, хомутов, трубочек и т.д. Коленвал 2112 проточен под подшипник 2101 ( опора первичного вала) Маховик 2112, заменён венец на 2101 (маховик надо проточить со стороны стартера до самого венца) Сцепление в сборе ВАЗ 2106-2121 Моторный щит вырезан под термостат Масляный поддон немного модернизированый Выпускной коллектор ВАЗ 2112 с переделаными штанами. Сегодня машинка завелась и уже немного проехалась, 16 клапанов на классике - это реально жесть! Постепенно буду вылаживать фото.

Делал я на Опель Астру. Можно сделать любой капот и на любую машину, сколько хватит фантазии. Капот из метала - не пластик.

Регистрация на месте? Житомир едет!