sava.ua
-
Публикаций
696 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sava.ua
-
Хорошая блока, только где её взять и сколько она завесит денег?
-
Тоесть можна попробовать заварить?Установил на место бак, подключил трубки топливные, насос.
-
С работой времени маловато, провёл топливные трубки по салону с правой стороны тонеля. По левой стороне будет тормозная трубка. Осталось провести в гофре толстый провод от акумулятора ( он сзади ). Закончил багажник внутри, поднял пол, чтоб освободить нормальное пространство под глушитель.
-
Не насос менять не надо, у тебя ведь инжектор. А прошивку можна вогнать в твой мозг, а по распиновке не уверен. Посмотри распиновку своих мозгов и 16 клапанных и увидишь разницу.
-
Та я вот и думаю, пока оставлю как есть.
-
Мы уже сделали тоже тринаху с приоро-мотором. Радиатор оставили пока родной, но его пока хватает, машина не греется. Температуру включения вентилятора опустили от 104 до 100 градусов. Сцепление осталось родное от тринахи, уже два месяца и ещё живое. -
Форсы вроде в норме. Забыл подключить датчик фаз, машина немного неправильно работает, повышеные обороты. Думаю дело в датчике фаз. Завтра проверим. Проехался немного на машине, кайфа полные штаны. Машина буксует на трёх передачах. Нада уже ставить блоку. Думал на время заварить дифференциал ( у меня есть один воющий), но не знаю как себя поведёт такая штука, можно ли будет нормально поворачивать.
-
По проводке нада переделывать разъём на мозгах (распиновка 8 и 16 кл разная), добавить в проводку датчик фаз если у тебя его небыло. Удлинять некоторые провода. Ну и куча всяких мелочей ещё повылазит. Насос можна и выносной, но лучше ставить родной.
-
Сверлить надо полюбому, иначе болт не пролезет. Поршня тоже надо менять. Проводку менять или делать распиновку под 16 кл.
-
Однозначно турбоооо!
-
У меня тоже Январь 5.1. Только проводка была от 8клапанной, пришлось немного перелопатить её под 16 кл.
-
Форсунки от БМВ 525 переливают немного, попробую ещё поставить родные. расширительный бачёк от кадета поставил. Акумулятор в багажнике, трубки топливные и тормозные внутри салона.
-
Раскрас будет в двух цветах, основной оранжевый с чёрными элементами. Дверные карты переделаные с Опель Омега. Задних сидушек наверное небудет, я ещё не решил. Машина выедет к весне.
-
Сегодня поубирал сопли по проводке и нормально завёлся. Моторчик просто шипит. Салонная проводка 2112 с блоком предохранителей 2112. На днях прокачусь, если не выпадет снег. Надо ещё доделать выпуск.
-
В проэкте установка турбо.
-
В салон ещё буду вживлять каркас. Колёса пока на 17" и больше уже врядли буду ставить, эти в норме. Завтра ещё один тэстовый выезд.
-
Нет, колёсная база не укорочена, немного расширена на проставках.
-
На передней оси будут 310 диски и суппорта от 164 Альфы. Смещён рычаг КПП. Серворуль от ВАЗ 2112. Сиденья от Альфы. торпеда от Опель, фары - калиновские линзы поротивотуманки переделаные с ксеноном.
-
Под стать кузову и пришла очередь к мотору. Без сомнений лучше 16 клапанного мотора для классики нет. Возможности у таких моторов очень большие. Был куплен по запчастям полностью новый двигатель и потихоньку собран в подкапотке Жиги. КПП меня вполне устраивает ( дёшево и доступно). Мост тоже устраивает, будет установлена блокировка. На задней оси установлены дисковые тормоза на суппортах от пассата В3 и диски от 2108 проточеные до 10мм.
-
Да есть немного...
-
История началась с покупки автомобиля ВАЗ 2106 в убогом состоянии, так сказать под ж.пу год назад. Покатался 2 недели и решил немного подварить, поменять пороги. И началось... Опустил крышу, изменил угол наклона заднего и лобового стекла, перенёс среднюю стойку, удлинил двери и получилось купэ. Потом перешёл к морде и тоже немного изменил, заднюю часть тоже изменил. Изменил капот, решётку радиатора, фары. В общем всё.
-
Несколько фото, сделаю фотки на улице, будет получше всё видно. Ещё
-
В общем задумал и сделал. Автомобиль- ВАЗ 2106 Двигатель- ВАЗ 2112 (1.5 16 кл) КПП- ВАЗ 2106 4ст Стартер- ВАЗ 2106 Мост- ВАЗ 2106 Карданный вал- ВАЗ 2106 Радиатор с вентилятором- 2108 И много ещё всякой мелочи в виде шлангов, хомутов, трубочек и т.д. Коленвал 2112 проточен под подшипник 2101 ( опора первичного вала) Маховик 2112, заменён венец на 2101 (маховик надо проточить со стороны стартера до самого венца) Сцепление в сборе ВАЗ 2106-2121 Моторный щит вырезан под термостат Масляный поддон немного модернизированый Выпускной коллектор ВАЗ 2112 с переделаными штанами. Сегодня
-
Делал я на Опель Астру. Можно сделать любой капот и на любую машину, сколько хватит фантазии. Капот из метала - не пластик.
-
Регистрация на месте? Житомир едет!